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4MATIC W211 Mercedes Benz 4WD avant remplacement de l'absorbeur de choc de ressort
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4MATIC W211 Mercedes Benz 4WD avant remplacement de l'absorbeur de choc de ressort

Lieu d'origine Chine
Nom de marque FHD
Certification ISO 9001
Numéro de modèle Mercedes-Benz 222 4WD
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Avant/L
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence: 

Absorbeur de choc à ressort 4MATIC

,

Amortisseur à ressort 4 roues

,

4 roues motrices Mercedes w211 remplacement de l'appui avant

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
222 Mercedes-Benz Classe S 4 roues motrices avant gauche
Vue d'ensemble du produit

Résistant à la charge, noyau d'absorbeur de chocs d'air de spécification OE (suppression uniquement) pour Mercedes-Benz 222 4WD position avant gauche (suppression uniquement, sans ressort d'air)

Les spécifications
Application au véhicule Classe S de Mercedes-Benz (W222 avec empattement standard / V222 avec empattement long, 2013-2020)
Position de l'installation À gauche avant (côté gauche du véhicule, côté du conducteur sur les véhicules LHD)
Type de lecteur 4 roues motrices (4MATIC à traction intégrale à temps plein)
Type de composant Seul noyau / support de l'absorbeur de choc (sans ressort d'air, doit être utilisé avec le ressort d'air d'origine ou neuf)

Note: W222 est la version à empattement standard, V222 est la version à empattement long. Le soutien avant est compatible avec les deux. Pour les versions Maybach X222, veuillez vérifier le numéro de pièce OE.

Description du produit

Ce noyau d'amortisseur d'air est conçu pour le système de suspension pneumatique avant du châssis Mercedes-Benz 222, spécifiquement pour la position 4MATIC 4WD avant gauche (côté du conducteur).Ce produit est constitué uniquement d'un support et ne comprend pas de ressort pneumatique.Il est adapté aux scénarios de réparation où le ressort d'air avant d'origine est toujours pleinement fonctionnel mais que l'amortissement de l'assise est dégradé ou défaillant.

Contrairement à la version 2WD, l'essieu avant 4WD sur le châssis 222 ajoute des demi-arbres d'entraînement et un différentiel avant, ce qui rend le poids de l'essieu avant significativement plus élevé que la version 2WD.le soutènement avant 4 roues motrices doit supporter des charges verticales et des forces latérales plus importantesGrâce à un système de soupape hydraulique interne, ce support régule avec précision les taux de compression et de rebond,offrant un support plus solide tout en conservant le confort attendu de la Classe S.

L'appui avant gauche est situé du côté du conducteur et doit supporter non seulement le poids supplémentaire du système 4x4, mais aussi la charge à long terme du conducteur et le décalage de la transmission.Ce produit est doté d'un renforcement d'amortissement spécifiquement adapté aux caractéristiques de double charge de l'essieu avant 4x4 et du côté du conducteurIl est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le support de montage de la fourchette inférieure, les fils de fixation supérieurs,et les positions limites d'arrêt de choc sont toutes conformes aux spécifications d'usine originales, permettant le remplacement direct de l'ancien soutien sans aucune modification.

Principales caractéristiques
  • Strut indépendant (pas de ressort d'air): conçu pour les scénarios où le ressort d'air est intact et que seul le strut a échoué, réduisant le coût de remplacement complet de l'assemblage
  • Position spécifique: spécialement conçue pour la position avant gauche (côté du conducteur); les caractéristiques d'amortissement sont symétriques entre gauche et droite, mais l'échange latéral n'est pas autorisé
  • 4WD renforcé: l'amortissement est amélioré pour compenser le demi-arbre d'entraînement supplémentaire et le poids différentiel sur l'essieu avant 4MATIC
  • Adapté à la charge: le réglage de la vanne est calibré pour gérer des charges verticales plus importantes, répondant aux exigences de l'essieu avant des véhicules 4x4
  • Optimisé du côté du conducteur: l'amortissement est optimisé pour la charge du côté du conducteur à long terme, maintenant une conduite équilibrée gauche-droite et une sensation de conduite
  • Vérification par usine: chaque unité est soumise à des essais de courbe de force d'amortissement et à une vérification de l'étanchéité à l'air à haute pression.
Remarque importante

Ce produit est adapté au châssis Mercedes-Benz 222 Classe S.Les versions 4WD du 4MATICLes versions de la W222 (intervalle entre les roues standard) et de la V222 (intervalle entre les roues longues) partagent le même soutien avant.l'essieu avant est plus léger et l'étalonnage de l'amortissement est différentVeuillez confirmer le type de conduite de votre véhicule avant d'acheter.

Le soutènement avant du châssis 222 est disponible en deux versions:avec induction (compatible avec l'amortissement adaptatif)Avant d'acheter, vérifiez si la tour d'appui d'origine a un connecteur de câblage de soupape électronique.Veuillez vérifier le numéro de pièce ou le code VIN original avant d'acheter.

Entrepôt et atelier

Conserver sec, propre et manipuler avec soin.

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Emballage et livraison

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Questions fréquemment posées
Q1: Comment puis-je savoir si le Mercedes-Benz 222 4WD avant à gauche est déjà endommagé?
Les signes communs de dommages comprennent: un fort bruit de "battement" lorsque la roue avant gauche passe sur les contrepoids,l'extrémité avant s'incline sensiblement vers le côté inférieur gauche accompagnée d'une légère vibration pendant le freinage, un roulement accru de la carrosserie en raison d'un soutien insuffisant du côté gauche en virant à droite et d'une usure irrégulière de la dent de scie du pneu avant gauche.Appuyez fermement sur le pare-brise avant gauche et relâchez rapidementSi la carrosserie rebondit plus de deux fois avant de s'arrêter, l'amortissement du côté gauche est considérablement dégradé.la sensation de balancement après dommage sera plus prononcée que sur les versions 2WD.
Q2: Est-ce que le 222 4x4 avant gauche et avant droite est interchangeable?
Non, ils ne sont pas interchangeables. the left and right front struts on the 222 4WD differ in internal damping valve calibration to accommodate the additional weight distribution from the 4WD system as well as the driver's side long-term loadLe remplacement forcé des roues entraînera un support asymétrique des deux côtés de l'essieu avant lors des virages, ce qui affectera la stabilité de conduite.S'il vous plaît confirmer si c'est "avant gauche" ou "avant droite".
Q3: Après le remplacement du seul soutien avant gauche, est-il nécessaire de remplacer également le côté droit?
Le remplacement par paires n'est pas obligatoire; le côté gauche peut être remplacé seul.l'impact des différences d'amortissement gauche-droite sur la maniabilité est plus perceptible que sur les versions 2WD. Si l'appui du côté droit a été utilisé pendant une longue période (plus de 60 000 km ou plus de 5 ans), il est recommandé de remplacer les deux côtés en paire.vous pourriez éprouver une instabilité à l'avant pendant les virages ou le besoin de corrections fréquentes de la direction lorsque vous conduisez droit.
Q4: Après le remplacement de l'appui, le tableau de bord affiche un avertissement "AIRMATIC Malfunction", mais le véhicule roule normalement.
Cette situation n'est généralement pas un problème avec le soutien-gorge lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.Après avoir remplacé les composants de la suspension avant sur une Mercedes-Benz 222 4WD, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible) est nécessaire pour effectuer l'"étalonnage de niveau" et l'"apprentissage des composants" sur le système AIRMATIC.La version 4WD a un capteur de hauteur de l'essieu avant supplémentaire par rapport à la version 2WDIl est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes de défaut,et effectuer une initialisation complète de la hauteur de l'essieu avant.
Q5: Est-ce que le 222 4WD à l'avant gauche est adapté à la Classe S à 2 roues motrices?
Non, il n'est pas interchangeable. L'essieu avant 2WD est plus léger. Le soutien 4WD a un amortissement plus rigide; l'installer sur un véhicule 2WD entraînera un côté gauche sensiblement plus rigide, une forte sensation de bosse,et un confort réduit. Avant d'acheter, vérifiez si le véhicule a un badge "4MATIC" à l'arrière.
Q6: Les appuis avant gauche à 4 roues motrices W222 et V222 sont-ils interchangeables?
La structure de la suspension de l'essieu avant des versions W222 (basse-haies standard) et V222 (basse-haies longue) 4WD est complètement identique.diamètre de la tige du piston, et les caractéristiques d'amortissement sont toutes les mêmes, ce qui les rend interchangeables.il n'est pas nécessaire de faire la distinction entre l'empattement court et le longPour les versions Maybach X222, veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine.
Q7: Quels accessoires est-il recommandé de remplacer en même temps que le soutien avant gauche?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: la chaussure à poussière à appui avant (si elle est endommagée, la saleté peut pénétrer et endommager le joint d'huile),l'arrêt supérieur de la bosse (peut durcir ou s'effondrer après une compression prolongée), et l'écrou supérieur fixant la tige du piston (l'original est une écrou automatiquement verrouillée, qui perd sa force de verrouillage après enlèvement).Vérifiez la souplesse de l'articulation de la boule de la barre de stabilisation avant gauche et l'intégrité de l'articulation CV extérieure de la demi-arbre avant gaucheUn demi-arbre endommagé sur un véhicule 4x4 peut générer des vibrations supplémentaires qui sont facilement diagnostiquées à tort comme un problème d'appui.
Q8: Après le remplacement de l'appui, la suspension avant gauche semble plus bosselée qu'auparavant.
Oui, c'est normal, car avec une utilisation prolongée, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancien support se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue, le conducteur s'habituant à la sensation plus douce de la suspension.Une fois que le nouveau support rétablit le niveau d'amortissement d'usine d'origineEn effet, l'essieu avant 4x4 étant plus lourd, la sensation de " rigidité " du nouveau bâton sera plus prononcée que sur les versions 2x4.le support atteindra progressivement un état stableSi la partie avant gauche est encore nettement plus bosselée que la partie avant droite après plus de 1 000 km, vérifiez si l'installation est correcte ou si le modèle correct a été assorti.
Q9: Il y a un bruit de "crincement" ou de "grincement" de la partie gauche de la roue avant pendant la conduite après le remplacement de l'assise.
Ce type de bruit nécessite une attention particulière sur les versions 4x4. Les causes courantes sont les suivantes: 1) La noix supérieure du soutien n'est pas serrée au couple spécifié (généralement 70-80 Nm),provoquant un mouvement relatif entre l'appuie-tête et la tour de l'appuie-tête du corps; 2) la poussière de la botte n'est pas correctement installée et frotte contre le corps du soutien; 3) le joint à bille de la barre de stabilisation avant gauche est vieilli, ce qui produit du bruit lors du travail avec le nouveau soutien;4) L'articulation CV interne du demi-arbre avant gauche est uséeIl est recommandé de vérifier d'abord l'état du demi-arbre,comme les problèmes de demi-arbre sont plus fréquents sur les versions 4WD que sur les versions 2WD et sont facilement confondus avec des problèmes d'appui.
Q10: L'alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement de l'appui gauche avant du 222 à 4 roues motrices?
Le châssis 222 de la Classe S est une suspension avant à double cheville.et le retrait de l'appui implique plus de composants de connexion, ce qui affectera les paramètres d'alignement des roues avant après leur installation.usure inégale des pneus (qui se produit plus rapidement sur les versions 4x4 que sur les versions 2x4)Il est recommandé de rouler 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de s'installer naturellement avant d'effectuer un alignement des roues.
Q11: Le 222 à 4 roues motrices est-il interchangeable avec l'avant et l'arrière?
Les appuis avant et arrière ont des différences fondamentales en longueur du corps, diamètre de la tige du piston, méthode de montage et réglage de la vanne d'amortissement.Le soutien avant 4 roues motrices doit résister à des charges multiples de la directionL'interchangeabilité forcée entraînera un déséquilibre dynamique du châssis et affectera gravement la sécurité de conduite.S'il vous plaît assurez-vous d'acheter avec précision selon les positions avant / arrière et gauche / droite.
Q12: Est-ce que le soutien avant gauche à 4 roues motrices 222 convient à la génération ultérieure de la Classe S W223?
La W223 est la nouvelle génération de la Classe S lancée en 2020, avec une structure de châssis complètement différente, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de soutènement.Les pièces ne sont pas interchangeables avec le W222Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 222 (années modèle 2013-2020), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.

Les étiquettes:

Amortisseurs automobiles,

Absorbeur de chocs Benz,

Absorbeur de choc BMW

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