Remplacement d'appareil d'entraînement pour la classe ML de la Mercedes Benz

Les signes communs de dommages comprennent: un bruit sourd de "battement" lorsque la roue avant droite passe sur des bosses de vitesse, l'extrémité avant baissant sensiblement vers le côté inférieur droit pendant le freinage,roulement accru de la carrosserie en raison d'un soutien insuffisant du côté droit lors du virage à gauche, et une usure significativement plus rapide sur le bord intérieur ou extérieur du pneu avant droit par rapport à celui de gauche.Appuyez fermement sur le pare-brise avant droit et relâchez rapidementSi la carrosserie rebondit plus de deux fois avant de s'arrêter, l'amortissement du côté droit s'est considérablement dégradé.la sensation de balancement après dommage sera plus prononcée que dans les berlines.

Non, ils ne sont pas interchangeables.Les appuis avant gauche et droit de la 166 diffèrent par l'étalonnage de la soupape d'amortissement interne pour s'adapter à la répartition de la charge gauche-droite du ML/GLE (charge du côté du conducteur à long terme)Le remplacement forcé de ces éléments entraînera un support asymétrique des deux côtés de l'essieu avant en virage, ce qui affectera la stabilité de conduite.Avant l'achat, s'il vous plaît confirmer si c'est "avant à droite" ou "avant à gauche".

Le remplacement en paires n'est pas obligatoire; le côté droit peut être remplacé seul.l'impact des différences d'amortissement de la suspension gauche-droite sur la stabilité de conduite est plus perceptible que dans les berlines. si le soutènement du côté gauche est utilisé depuis longtemps (plus de 60 000 km ou plus de 5 ans), sa force d'amortissement sera différente de celle du nouveau soutènement,qui peut entraîner une inclinaison inégale du corps en virage et un comportement instable de l'avant pendant le freinageIl est recommandé de décider si les deux côtés doivent être remplacés en fonction de l'état réel de l'appui gauche.

Cette situation n'est généralement pas un problème avec le soutien-gorge lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.Après avoir remplacé les composants de la suspension avant sur une Mercedes-Benz 166, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible) est nécessaire pour effectuer l'"étalonnage de niveau" et l'"apprentissage des composants" sur le système AIRMATIC.Même si l'appui est installé correctementIl est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes de défaut,et effectuer l'initialisation de la hauteur de l'essieu avant.

La structure de la suspension de l'essieu avant est la même pour ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 et les dimensions de montage du soutènement sont identiques.Notez que le soutien avant 166 du châssis est disponible en deux versions: avec induction (avec soupape électromagnétique) et sans induction (amortissement standard).Ce produit est la version d'amortissement standard. Avant d'acheter, vérifiez si la tour de soutien d'origine n'a pas de connecteur de câblage.S'il vous plaît choisir la version d'induction.

Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: la soucoupe anti-poussière de l'avant (la ML/GLE en tant que VUS subit plus d'usure de la soucoupe anti-poussière),l'arrêt supérieur de la bosse (peut durcir ou s'effondrer après une compression prolongée), et l'écrou supérieur fixant la tige du piston (l'original est une écrou automatiquement verrouillée, qui perd sa force de verrouillage après enlèvement).Vérifiez le stabilisateur avant droit de la barre de liaison de joint de balle pour la lâcheté et le bras de commande avant droit inférieur de la boîte pour le vieillissement ou la fissurationLe ML/GLE étant un véhicule lourd, l'usure des accessoires est plus rapide que dans les berlines, il est donc recommandé de procéder à une inspection approfondie.

Oui, c'est normal, car avec une utilisation prolongée, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancien support se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue, le conducteur s'habituant à la sensation plus douce de la suspension.Une fois que le nouveau support rétablit le niveau d'amortissement d'usine d'origineEn tant que SUV moyen à grand, l'amortissement d'usine du ML/GLE est intrinsèquement plus ferme pour supprimer le roulement de la carrosserie,Donc la sensation " plus rigide " du nouveau support sera assez perceptibleEn règle générale, après avoir parcouru 400 à 600 km, le support atteint progressivement un état stable. Si la partie avant droite est encore nettement plus bosselée que la partie avant gauche après plus de 1 000 km,vérifier si l'installation est correcte ou si le modèle correct a été adapté.

Ce type de bruit nécessite un diagnostic attentif sur le ML/GLE. Les causes courantes sont les suivantes: 1) la noix supérieure du soutènement n'est pas serrée au couple spécifié (généralement 60-70 Nm),provoquant un mouvement relatif entre l'appuie-tête et la tour de l'appuie-tête du corps; 2) la soucoupe à poussière n'est pas correctement installée et frotte contre le corps de l'appui; 3) le joint à billes de la barre de stabilisation avant droite est vieilli,produisant du bruit lors du travail avec le nouveau support (une défaillance de la liaison est fréquente sur le ML/GLE); 4) La boîte inférieure avant droite du bras de commande est vieillissante, le métal et le caoutchouc se frottant l'un contre l'autre pendant la conduite.parce que le poids lourd du ML/GLE accélère l'usure de ces composants, et ils sont facilement confondus avec des problèmes de poids.

Il est fortement recommandé. La suspension avant ML/GLE 166 est une conception à double cheville.qui affectera les paramètres d'alignement des roues avant (en particulier la roue de roulement et la roue de roulement) après installationLes conséquences courantes de l'alignement des roues sautées sont les suivantes: volant instable à grande vitesse, usure inégale des pneus (qui se produit plus rapidement sur le ML/GLE que sur les berlines),et en tirant sur le côté lorsque vous conduisez droitIl est recommandé de rouler 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de s'installer naturellement avant d'effectuer un alignement des roues.

Les appuis avant et arrière ont des différences fondamentales en longueur du corps, diamètre de la tige du piston, méthode de montage et réglage de la vanne d'amortissement.Le soutien avant doit résister à des charges multiples provenant de la direction, le freinage et le déplacement des roues tout-terrain, avec une conception de course complètement différente de celle du soutien arrière.La nécessité d'une interchangeabilité entraînera un déséquilibre dynamique du châssis et affectera gravement la sécurité de la manutention.Veuillez acheter avec précision selon les positions avant/arrière et gauche/droite.

La V167 est la nouvelle génération de GLE lancée en 2019, avec une structure de châssis complètement différente, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de soutènement.Les pièces ne sont pas interchangeables avec le W166Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis W166 (années de modèle 2011-2019), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.