কাস্টম ফ্রন্ট ভারী দায়িত্ব শক শোষক W166 মার্সেডিজ বেনজ ML ক্লাসের জন্য স্ট্রট প্রতিস্থাপন

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ডান সামনের চাকাটি স্পিড বাম্পের উপর চলে গেলে একটি মৃদু "বাম্পিং" শব্দ, ব্রেকিংয়ের সময় সামনের প্রান্তটি উল্লেখযোগ্যভাবে নীচের ডানদিকে ডুবে যায়,বাম দিকে বাঁক করার সময় ডান দিকের সমর্থন অপর্যাপ্ত হওয়ার কারণে শরীরের রোল বৃদ্ধিএকটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ির থামানোর পরে,ডান সামনে fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তি. যদি দেহটি থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে এবং নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, ডানদিকে ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।ক্ষতির পর ঝাঁকুনি অনুভূতি সেডান তুলনায় আরো স্পষ্ট হবে.

না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।এমএল/জিএলই-র বাম-ডান লোড বিতরণ (ড্রাইভারের পাশের দীর্ঘমেয়াদী লোড), জ্বালানী ট্যাংক অবস্থান, ব্যাটারি অবস্থান ইত্যাদি) জোর করে তাদের প্রতিস্থাপন করায় বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পক্ষের অসমতা সমর্থন ঘটবে, যা হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন এটি "সামনের ডান" বা "সামনের বাম" কিনা।

জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; ডান দিকটি এককভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে মনে রাখবেন যে এমএল / জিএলই একটি মাঝারি থেকে বড় এসইউভি এবং আরও ভারী শরীরের ওজন সহ,ড্রাইভিং স্থায়িত্বের উপর বাম-ডান সাসপেনশন ডিমপমেন্ট পার্থক্যের প্রভাব সেডানগুলির তুলনায় বেশি লক্ষণীয়. যদি বাম পাশের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় (৬০,০০০ কিমি বা ৫+ বছর) তবে এর ডাম্পিং ফোর্স নতুন স্ট্রটের থেকে আলাদা হবে,যা বাঁক নেওয়ার সময় শরীরের অসামঞ্জস্যপূর্ণ ঝুঁকির কারণ হতে পারে এবং ব্রেকিংয়ের সময় অস্থির সামনের দিকের আচরণ হতে পারেবাম পাশের স্ট্রুটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করা হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি মের্সেডস-বেঞ্জ ১৬৬ এর সামনের সাসপেনশনের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের পরেAIRMATIC সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।এমনকি যদি শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, উচ্চতা সেন্সর শূন্য-পয়েন্ট অফসেট কারণে সিস্টেম এখনও একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোড পরিষ্কার,এবং সামনের অক্ষ উচ্চতা প্রারম্ভিকীকরণ সঞ্চালন.

সাধারণভাবে হ্যাঁ। সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 এর জন্য একই এবং স্ট্রট মাউন্টের মাত্রা একই। তবে,মনে রাখবেন যে 166 চ্যাসির সামনের স্ট্রট দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়: ইন্ডাকশন সহ (সোলিনয়েড ভালভ সহ) এবং ইন্ডাকশন ছাড়াই (স্ট্যান্ডার্ড ডাম্পিং) । এটি ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতির সাথে সম্পর্কিত নয় তবে গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।এই পণ্যটি স্ট্যান্ডার্ড ডাম্পিং সংস্করণ. ক্রয় করার আগে, মূল স্ট্রট টাওয়ারের কোনও তারের হার্নেস সংযোগকারী নেই কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কোনও সংযোগকারী না থাকে তবে এই পণ্যটি উপযুক্ত। যদি কোনও সংযোগকারী থাকে,অনুগ্রহ করে ইনডাকশন সংস্করণ নির্বাচন করুন.

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ধুলো বুট (এমএল / জিএলই একটি এসইভি হিসাবে ধুলো বুট আরও বেশি পরিধানের সম্মুখীন হয়),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।বাম সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বোল জয়েন্ট শিথিলতা জন্য এবং বয়স্ক বা ফাটল জন্য ডান সামনের নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং চেক করুন. এমএল/জিএলই একটি ভারী যানবাহন হওয়ায়, সেডানগুলির তুলনায় আনুষাঙ্গিকগুলি দ্রুত পরা হয়, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরেএকটি মাঝারি থেকে বড় এসইউভি হিসাবে, এমএল/জিএলই এর কারখানার ডিম্পিং স্বতঃস্ফূর্তভাবে শারীরিক ঘূর্ণনকে দমন করার জন্য আরও শক্ত।তাই নতুন স্ট্রট এর "কঠিন" অনুভূতি বেশ লক্ষণীয় হবে. সাধারণত, 400-600 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভাঙ্গবে। যদি ডান সামনের অংশটি এখনও 1,000 কিলোমিটারেরও বেশি পরে বাম সামনের অংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে bumpy মনে হয়,ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন.

এই ধরনের গোলমালের জন্য এমএল/জিএলই-তে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রটটির উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কে টান হয় না (সাধারণত 60-70 এনএম),স্ট্রট এবং শরীরের স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে; 2) ডাস্ট বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রট শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) ডান সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়,নতুন স্ট্রট দিয়ে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করা (লিঙ্ক ব্যর্থতা এমএল / জিএলইতে সাধারণ); 4) ডান সামনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পুরানো, ড্রাইভিংয়ের সময় ধাতু এবং রাবার একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষা। প্রথমে স্থিতিস্থাপক সংযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়,কারণ ML/GLE এর ভারী ওজন এই উপাদানগুলির পোশাককে ত্বরান্বিত করে, এবং তারা সহজেই স্ট্রট সমস্যা সঙ্গে ভুল হয়।

এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। 166 চ্যাসি এমএল/জিএলই সামনের সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন ডিজাইন। স্ট্রটটি অপসারণের জন্য স্টিয়ারিং কোঁক থেকে উপরের এবং নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহুগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পর সামনের চাকা সমন্বয় পরামিতি (বিশেষ করে রোলার এবং ক্যামবার) প্রভাবিত করবে. চাকা সমন্বয় বাদ দেওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অস্থির স্টিয়ারিং হুইল, অসম টায়ার পরা (যা ML/GLE এর তুলনায় সেডানগুলিতে দ্রুত ঘটে),এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় একপাশে টানছে. চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির করার জন্য প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।

সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।সামনের স্ট্রট স্টিয়ারিং থেকে একাধিক লোড সহ্য করতে হবে, ব্রেকিং, এবং অফ-রোড হুইল ভ্রমণ, পিছনের স্ট্রট থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন স্ট্রোক ডিজাইনের সাথে।প্রতিস্থাপনযোগ্যতা জোর করে চ্যাসির গতিশীল ভারসাম্যহীনতা এবং হ্যান্ডলিং নিরাপত্তা গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে. দয়া করে সামনের / পিছনের এবং বাম / ডান অবস্থানের অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় নিশ্চিত করুন।

না, এটি উপযুক্ত নয়। V167 হল 2019 সালে চালু হওয়া পরবর্তী প্রজন্মের GLE, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্ট মাত্রা রয়েছে।অংশ W166 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি W166 চ্যাসি (2011-2019 মডেল বছর) যা VIN কোড বা যানবাহন নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।