বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
W164 W222 মার্সিডিজ বেঞ্জ যানবাহন শক শোষণকারী কার্টিজ প্রতিস্থাপন সামনে
|
W164 W222 মার্সিডিজ বেঞ্জ যানবাহন শক শোষণকারী কার্টিজ প্রতিস্থাপন সামনে
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 222 4WD |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
W164 যানবাহন শক শক
,W222 যানবাহন শক শক
,Benz w164 সামনের শক প্রতিস্থাপন
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
222 মের্সেডস-বেঞ্জ এস ক্লাস 4WD ফ্রন্ট ডান এয়ার শক কার্টিজ কোর ইউনিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
শক্তিশালী লোড-বেয়ারিং, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার শক অ্যাবসোর্বার কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 222 4WD সামনের ডান অবস্থান (শুধুমাত্র স্ট্রট, বায়ু স্প্রিং ছাড়া) এর জন্য
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (ডাব্লু 222 স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস / ভি 222 লং হুইলবেস, 2013-2020) 4MATIC 4WD সংস্করণ |
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | সামনের ডানদিকে (যানবাহনের ডানদিকে, এলএইচডি গাড়ির যাত্রীদের পাশে) |
| ড্রাইভের ধরন | 4WD (4MATIC ফুল টাইম অল-হুইল ড্রাইভ) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
নোটঃW222 হ'ল স্ট্যান্ডার্ড হুইসবেস সংস্করণ, V222 হ'ল দীর্ঘ হুইসবেস সংস্করণ। সামনের স্ট্রট উভয়টির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। মেবাচ এক্স 222 সংস্করণের জন্য, দয়া করে OE অংশ নম্বরটি যাচাই করুন।
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রুট) মেরসিডস-বেঞ্জ 222 চ্যাসির সামনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে 4MATIC 4WD সামনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল সামনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে।
2WD সংস্করণের বিপরীতে, 222 চ্যাসির 4WD সামনের অক্ষে ড্রাইভের অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং একটি সামনের ডিফারেনশিয়াল যুক্ত করা হয়, যা সামনের অক্ষের ওজনকে 2WD সংস্করণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি করে তোলে। অতএব,4WD সামনের স্ট্রট বৃহত্তর উল্লম্ব লোড এবং পার্শ্বীয় বাহিনী প্রতিরোধ করতে হবেএকটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এই স্ট্রট কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেটকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রন করে,এস-ক্লাসের প্রত্যাশিত স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রেখে শক্তিশালী সমর্থন প্রদান করে.
সামনের ডান দিকের স্ট্রটটি যাত্রীদলের দিকে অবস্থিত, বাম দিকের স্ট্রটের সাথে একটি সমান্তরাল ডিমপিং ম্যাচ গঠন করে। যদিও উভয় পক্ষের কাঠামোগুলি সমান্তরাল,ডান দিক এছাড়াও অতিরিক্ত ড্রাইভট্রেন উপাদান ওজন বহন করে কারণ 4WD সিস্টেম ডান দিকে ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট আছেএই পণ্যটি 4WD সামনের ডান অক্ষের লোড বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিশেষভাবে মেলে এমন ডাম্পিং রিইনফোর্সমেন্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- পজিশন স্পেসিফিকঃ বিশেষভাবে সামনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ডান এবং বাম দিকে ডিমপিং বৈশিষ্ট্যগুলি সমতুল্য তবে পাশের সুইপিং অনুমোদিত নয়
- 4WD শক্তিশালীঃ 4MATIC সামনের অক্ষের উপর অতিরিক্ত ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং ডিফারেনশিয়াল ওজনের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ডিম্পিং উন্নত করা হয়েছে
- লোড অভিযোজিতঃ ভ্যালভ টিউনিং বৃহত্তর উল্লম্ব লোড পরিচালনা করতে ক্যালিব্রেট করা হয়, 4WD যানবাহনের সামনের অক্ষের চাহিদা পূরণ করে
- সিমেট্রিকাল ম্যাচিংঃ বাম পাশের স্ট্রুটের সাথে সুনির্দিষ্ট সিমেট্রিকাল ডিম্পিং বৈশিষ্ট্যগুলি গঠন করে, বাম-ডান ভারসাম্য নিশ্চিত করে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ নোট
️ এই পণ্যটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ 222 চ্যাসি এস-ক্লাসের জন্য উপযুক্ত4MATIC 4WD সংস্করণW222 (স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস) এবং V222 (দীর্ঘ হুইলবেস) একই সামনের স্ট্রট ভাগ করে। 2WD (পিছনের চাকা ড্রাইভ) সংস্করণের জন্য, W222 (স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস) এবং V222 (দীর্ঘ হুইলবেস) একই সামনের স্ট্রট ভাগ করে নেয়।সামনের অক্ষ হালকা এবং ডিমপিং ক্যালিব্রেশন ভিন্ন. দয়া করে আপনার গাড়ির ড্রাইভ টাইপটি কেনার আগে নিশ্চিত করুন। পিছনে "4MATIC" ব্যাজযুক্ত যানবাহনগুলি 4WD সংস্করণ।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ আমি কিভাবে বুঝব যে, মের্সেডিজ-বেঞ্জ ২২২ 4WD সামনের ডান দিকের স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কি না?
ক্ষয়ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ একটি ভারী "ধাক্কা" শব্দ যখন ডান সামনের চাকাটি গতির ঘাটে যায়,ব্রেকিংয়ের সময় হালকা কম্পনের সাথে সামনের প্রান্তটি নীচের ডানদিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ডুবে যায়, বাম দিকে বাঁকানোর সময় ডান দিকে পর্যাপ্ত সমর্থন না থাকায় এবং ডান দিকের সামনের টায়ারের অসামঞ্জস্যপূর্ণ পেরেকের কারণে শরীরের বাড়তি রোল। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ি থামানোর পরে,ডান সামনে fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তিযদি শরীর থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, ডান দিকের ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
প্রশ্ন ২ঃ ২২২ 4WD সামনের ডান এবং সামনের বাম স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।222 4WD এর বাম এবং ডান সামনের স্ট্রটগুলি 4WD সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত ওজন বিতরণের পাশাপাশি বাম-ডান লোড পার্থক্যের জন্য অভ্যন্তরীণ ডাম্পিং ভালভের ক্যালিব্রেশনে আলাদা. তাদের জোর করে প্রতিস্থাপন করার ফলে বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পাশে অসমতার সমর্থন হবে, যা হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ৩ঃ শুধুমাত্র ডান দিকের সামনের স্ট্রটটি প্রতিস্থাপনের পর কি বাম দিকের স্ট্রটটিও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; ডান দিকটি একা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে, 4WD সামনের অক্ষের আরও জটিল কাঠামো এবং বৃহত্তর লোড রয়েছে বলে,বাম-ডান ডিম্পিং পার্থক্যের প্রভাব 2WD সংস্করণগুলির তুলনায় হ্যান্ডলিংয়ের উপর বেশি লক্ষণীয়যদি বাম পাশের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে (৬০,০০০ কিলোমিটারের বেশি বা ৫+ বছর) ব্যবহার করা হয় তবে উভয় পক্ষকে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৪ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ 222 4WD এ সামনের সাসপেনশন উপাদান প্রতিস্থাপন করার পরেAIRMATIC সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।
প্রশ্ন 5: 222 4WD সামনের ডানপাশের স্ট্রট কি 2WD এস-ক্লাসের জন্য উপযুক্ত?
না, এটি বিনিময়যোগ্য নয়। 2WD সামনের অক্ষটি হালকা। 4WD স্ট্রটটি আরও শক্ত ডিমপিং রয়েছে; এটি 2WD গাড়িতে ইনস্টল করার ফলে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত ডান দিক, শক্তিশালী ঘা অনুভূতি হবে,এবং কম আরামদায়ক. কেনার আগে, নিশ্চিত করুন যে গাড়ির পিছনে "4MATIC" ব্যাজ আছে কিনা।
প্রশ্ন 6: W222 এবং V222 4WD সামনের ডান দিকের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। W222 (স্ট্যান্ডার্ড অক্সবেস) এবং V222 (দীর্ঘ অক্সবেস) 4WD সংস্করণের সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। স্ট্রট মাউন্ট মাত্রা,পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, এবং ডাম্পিং বৈশিষ্ট্যগুলি সব একই, তাদের বিনিময়যোগ্য করে তোলে।
প্রশ্ন ৭ঃ সামনের ডান দিকের স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ধুলো বুট (ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ময়লা প্রবেশ করতে পারে এবং তেল সিল ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।
প্রশ্ন ৮: স্ট্রুট প্রতিস্থাপনের পর, ডান দিকের সামনের সাসপেনশন আগের চেয়ে বেশি বাঁধা অনুভব করে। এটি কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরে, রাস্তার অনুভূতি আরো লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।
প্রশ্ন ৯: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিংয়ের সময় ডান দিকের সামনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য 4WD সংস্করণগুলিতে বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্ক (সাধারণত 70-80 এনএম) পর্যন্ত টাইট হয় না,স্ট্রট এবং শরীরের স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে; ২) ডাস্ট বুটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই এবং স্ট্রট বডিতে ঘষছে; ৩) ডান সামনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি পুরানো, নতুন স্ট্রটের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে।
প্রশ্ন ১০ঃ ২২২ 4WD সামনের ডান দিকের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজনীয়?
এটি দৃ strongly়ভাবে সুপারিশ করা হয়। 222 শাসি এস-ক্লাসের সামনের সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন ডিজাইন। 4WD সামনের অক্ষের কাঠামোটি 2WD সংস্করণের তুলনায় আরও জটিল।এবং স্ট্রট অপসারণ আরো সংযোগ উপাদান জড়িত, যা ইনস্টলেশনের পরে সামনের চাকার সমন্বয় পরামিতিগুলিকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ১১: ২২২ 4WD এর সামনের স্ট্রট এবং পিছনের স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।4WD সামনের স্ট্রট স্টিয়ারিং থেকে একাধিক লোড প্রতিরোধ করতে হবে, ব্রেকিং, এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন, যার ডিজাইন শক্তি পিছনের স্ট্রট থেকে অনেক বেশি।
প্রশ্ন ১২: 222 4WD সামনের ডানপাশের স্ট্রট কি পরবর্তী প্রজন্মের W223 S-Class এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটি উপযুক্ত নয়। W223 হল পরবর্তী প্রজন্মের S-Class, যা ২০২০ সালে চালু হয়েছিল, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্টের মাত্রা রয়েছে।অংশ W222 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়.
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
