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W164 W222 Mercedes Benz Cartouche de remplacement de l'absorbeur de choc du véhicule
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W164 W222 Mercedes Benz Cartouche de remplacement de l'absorbeur de choc du véhicule
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Mercedes-Benz 222 4WD |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Avant/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
W164 Amortisseur de véhicule
,W222 Amortisseur de véhicule
,Benz w164 remplacement de choc avant
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
222 Unité centrale de cartouche d'amortisseur pneumatique avant droit Mercedes-Benz Classe S 4WD
Présentation du produit
Noyau d'amortisseur pneumatique robuste et porteur, spécification OE (entretoise uniquement) pour Mercedes-Benz 222 4WD position avant droite (entretoise uniquement, sans ressort pneumatique)
Caractéristiques
| Demande de véhicule | Mercedes-Benz Classe S (empattement standard W222 / empattement long V222, 2013-2020) versions 4MATIC 4WD |
| Position d'installation | Avant droit (côté droit du véhicule, côté passager sur les véhicules LHD) |
| Type de lecteur | 4RM (transmission intégrale permanente 4MATIC) |
| Type de composant | Noyau/jambe de force d'amortisseur uniquement (sans ressort pneumatique, doit être utilisé avec un ressort pneumatique d'origine ou neuf) |
Note:W222 est la version à empattement standard, V222 est la version à empattement long. La jambe de force avant est compatible avec les deux. Pour les versions Maybach X222, veuillez vérifier le numéro de pièce OE.
Description du produit
Ce noyau d'amortisseur pneumatique (entretoise) est conçu pour le système de suspension pneumatique avant du châssis Mercedes-Benz 222, spécifiquement pour la position 4MATIC 4WD avant droite (côté passager). Ce produit est un composant uniquement à support et ne comprend pas de ressort pneumatique. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le ressort pneumatique avant d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais l'amortissement de la jambe de force s'est dégradé ou est tombé en panne.
Contrairement à la version 2 roues motrices, l'essieu avant 4 roues motrices du châssis 222 ajoute des demi-arbres de transmission et un différentiel avant, ce qui rend le poids de l'essieu avant nettement plus élevé que celui de la version 2 roues motrices. Par conséquent, la jambe de force avant des 4 roues motrices doit résister à des charges verticales et à des forces latérales plus importantes, tout en gérant également des vibrations supplémentaires provenant de la transmission de puissance. Grâce à un système de valve hydraulique interne, cette jambe de force régule avec précision les taux de compression et de rebond, offrant ainsi un soutien plus fort tout en conservant le confort attendu de la Classe S.
La jambe de force avant droite est située du côté passager, formant une correspondance d'amortissement symétrique avec la jambe de force côté gauche. Bien que les structures des deux côtés soient symétriques, le côté droit supporte également le poids de composants supplémentaires de la transmission, car le système 4 roues motrices comporte également des demi-arbres d'entraînement sur le côté droit. Ce produit est doté d'un renfort d'amortissement spécifiquement adapté aux caractéristiques de charge de l'essieu avant droit 4 roues motrices.
Principales fonctionnalités
- Jambe de force indépendante (sans ressort pneumatique) : conçue pour les scénarios dans lesquels le ressort pneumatique est intact et seule la jambe de force est tombée en panne, réduisant ainsi le coût de remplacement de l'ensemble complet
- Spécifique à la position : conçu spécifiquement pour la position avant droite (côté passager) ; les caractéristiques d'amortissement sont symétriques entre la gauche et la droite mais l'échange de côté n'est pas autorisé
- 4WD renforcé : l'amortissement est amélioré pour compenser le demi-arbre d'entraînement supplémentaire et le poids différentiel sur l'essieu avant 4MATIC.
- Charge adaptée : le réglage des soupapes est calibré pour supporter des charges verticales plus importantes, répondant ainsi aux exigences de l'essieu avant des véhicules à 4 roues motrices
- Correspondance symétrique : forme des caractéristiques d'amortissement symétriques précises avec la jambe de force gauche, assurant ainsi l'équilibre gauche-droite
- Vérifié en usine : chaque unité est soumise à des tests de courbe de force d'amortissement et à une vérification de l'étanchéité à l'air à haute pression.
Remarque importante
⚠️ Ce produit est adapté au châssis Mercedes-Benz 222 Classe S.Versions 4MATIC 4RM(par exemple, S400L 4MATIC, S500L 4MATIC, etc.), années modèles 2013-2020. Le W222 (empattement standard) et le V222 (empattement long) partagent la même jambe de force avant. Pour les versions 2WD (propulsion arrière), le train avant est plus léger et le calibrage de l'amortissement diffère. Veuillez confirmer le type de conduite de votre véhicule avant d'acheter. Les véhicules avec un badge « 4MATIC » à l'arrière sont des versions 4WD.
Entrepôt et atelier
Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si la jambe de force avant droite du Mercedes-Benz 222 4WD est déjà endommagée ?
Les signes courants de dommages comprennent : un bruit sourd lorsque la roue avant droite passe sur des dos d'âne, l'extrémité avant plongeant sensiblement vers le côté inférieur droit accompagné de légères vibrations lors du freinage, un roulis accru en raison d'un support insuffisant du côté droit dans les virages à gauche et une usure inégale en dents de scie sur le pneu avant droit. Une méthode d'autocontrôle simple : après l'arrêt du véhicule, appuyez fermement sur l'aile avant droite et relâchez-la rapidement. Si la carrosserie rebondit plus de deux fois avant de s'arrêter, l'amortissement du côté droit s'est considérablement dégradé.
Q2 : Les jambes de force avant droite et avant gauche du 222 4WD sont-elles interchangeables ?
Non, ils ne sont pas interchangeables. Bien qu'elles soient d'apparence similaire, les jambes de force avant gauche et droite du 222 4WD diffèrent par le calibrage interne de la valve d'amortissement afin de s'adapter à la répartition supplémentaire du poids du système 4WD ainsi qu'aux différences de charge gauche-droite. Les échanger de force entraînera un support asymétrique des deux côtés de l'essieu avant dans les virages, affectant la stabilité de la maniabilité.
Q3 : Après avoir remplacé la jambe de force avant droite seule, est-il nécessaire de remplacer également le côté gauche ?
Le remplacement par paires n'est pas obligatoire ; le côté droit peut être remplacé seul. Cependant, comme l'essieu avant 4 roues motrices a une structure plus complexe et des charges plus importantes, l'impact des différences d'amortissement gauche-droite sur la maniabilité est plus perceptible que sur les versions 2 roues motrices. Si la jambe de force gauche est en service depuis longtemps (plus de 60 000 km ou plus de 5 ans), il est recommandé de remplacer les deux côtés par paire.
Q4 : Après remplacement de la jambe de force, le tableau de bord affiche un avertissement « Dysfonctionnement AIRMATIC », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas d'un problème lié à la jambe de force elle-même, mais plutôt au système de suspension pneumatique qui n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les composants de la suspension avant sur une Mercedes-Benz 222 4WD, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un appareil compatible) est requis pour effectuer un « étalonnage de niveau » et un « apprentissage des composants » sur le système AIRMATIC.
Q5 : La jambe de force avant droite 222 4WD est-elle adaptée à la Classe S 2WD ?
Non, ce n'est pas interchangeable. L'essieu avant 2 roues motrices est plus léger. La jambe de force 4WD a un amortissement plus rigide ; son installation sur un véhicule à 2 roues motrices entraînera un côté droit sensiblement plus rigide, une forte sensation de bosse et un confort réduit. Avant l'achat, vérifiez si le véhicule possède un badge « 4MATIC » à l'arrière.
Q6 : Les jambes de force avant droite W222 et V222 4WD sont-elles interchangeables ?
Oui, ils sont interchangeables. La structure de suspension de l'essieu avant des versions 4WD W222 (empattement standard) et V222 (empattement long) est complètement identique. Les dimensions de montage des jambes de force, le diamètre de la tige de piston et les caractéristiques d'amortissement sont tous identiques, ce qui les rend interchangeables.
Q7 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que la jambe de force avant droite ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : le soufflet anti-poussière de jambe de force avant (s'il est endommagé, la saleté peut pénétrer et endommager le joint d'huile), la butée supérieure (peut durcir ou s'effriter après une compression à long terme) et l'écrou supérieur fixant la tige de piston (l'original est un écrou autobloquant, qui perd sa force de verrouillage après son retrait).
Q8 : Après avoir remplacé la jambe de force, la suspension avant droite semble plus cahoteuse qu'avant. Est-ce normal ?
Oui, c'est normal. Au fil d'une utilisation à long terme, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancienne jambe de force se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue. Le conducteur s'est habitué à la sensation de suspension plus douce. Une fois que la nouvelle jambe de force a rétabli le niveau d'amortissement d'origine d'usine, la sensation de la route devient plus perceptible.
Q9 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue avant droite pendant la conduite après le remplacement de la jambe de force. Quelle est la cause ?
Ce type de bruit nécessite une attention particulière sur les versions 4 roues motrices. Les causes courantes incluent : 1) L'écrou supérieur de la jambe de force n'est pas serré au couple spécifié (généralement 70-80 Nm), provoquant un mouvement relatif entre la jambe de force et la tour de jambe de force du corps ; 2) Le soufflet anti-poussière n'est pas installé correctement et frotte contre le corps de la jambe de force ; 3) La rotule de liaison de barre stabilisatrice avant droite est vieillie, ce qui produit du bruit lors du travail avec la nouvelle jambe de force.
Q10 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement de la jambe de force avant droite du 222 4WD ?
C'est fortement recommandé. La suspension avant du châssis 222 de Classe S est une conception à double triangulation. La structure de l'essieu avant 4 roues motrices est plus complexe que la version 2 roues motrices, et le retrait de la jambe de force implique davantage de composants de connexion, ce qui affectera les paramètres d'alignement des roues avant après l'installation.
Q11 : Les jambes de force avant et arrière du 222 4WD sont-elles interchangeables ?
Absolument pas. Les jambes de force avant et arrière présentent des différences fondamentales en termes de longueur du corps, de diamètre de tige de piston, de méthode de montage et de réglage des soupapes d'amortissement. La jambe de force avant 4RM doit résister à de multiples charges provenant de la direction, du freinage et de la transmission de puissance, avec une résistance de conception bien supérieure à celle de la jambe de force arrière.
Q12 : La jambe de force avant droite 222 4WD est-elle adaptée à la Classe S W223 de dernière génération ?
Non, ce n'est pas adapté. La W223 est la Classe S de nouvelle génération lancée en 2020, avec une structure de châssis, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de jambe de force complètement différentes. Les pièces ne sont pas interchangeables avec le W222.
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