|
W164 W222 メルセデスベンツ車両ショックアブソーバーカートリッジ交換用フロント
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ 222 4WD |
製品詳細
保証:
2年
位置:
フロント/R
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト:
W164 車両ショックアブソーバー、W222 車両ショックアブソーバー、ベンツ W164 フロントショック交換
,W222 vehicle shock absorber
,Benz w164 front shock replacement
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
222 メルセデスベンツ Sクラス 4WD フロント右エアショックカートリッジ コアユニット
製品概要
丈夫な耐荷重、OE仕様エアショックアブソーバーコア (ストラットのみ) メルセデスベンツ 222 4WD フロント右位置用 (ストラットのみ、エアスプリングなし)
仕様
| 車両用途 | メルセデス・ベンツ Sクラス (W222 標準ホイールベース / V222 ロングホイールベース、2013-2020) 4MATIC 4WD バージョン |
| 設置位置 | フロント右 (車両右側、LHD 車の助手席側) |
| ドライブの種類 | 4WD（4MATICフルタイム四輪駆動） |
| コンポーネントの種類 | ショックアブソーバーコア/ストラットのみ (エアスプリングなし、オリジナルまたは新しいエアスプリングと併用する必要があります) |
注記：W222は標準ホイールベースバージョン、V222はロングホイールベースバージョンです。フロントストラットは両方に対応します。 Maybach X222 バージョンの場合は、OE 部品番号を確認してください。
製品説明
このエアショックアブソーバーコア (ストラット) は、メルセデスベンツ 222 シャーシのフロントエアサスペンションシステム用に、特に 4MATIC 4WD フロント右 (助手席側) 位置用に設計されています。本製品はストラットのみの部品となりエアスプリングは付属しません。元のフロントエアスプリングはまだ完全に機能しているが、ストラットダンピングが劣化または故障している修理シナリオに適しています。
2WD バージョンとは異なり、222 シャーシの 4WD フロント アクスルにはドライブ ハーフ シャフトとフロント ディファレンシャルが追加されているため、フロント アクスルの重量が 2WD バージョンよりも大幅に増加します。したがって、4WD フロントストラットは、動力伝達による追加の振動にも対処しながら、より大きな垂直荷重と横方向の力に耐える必要があります。このストラットは、内部油圧バルブ システムを通じて圧縮率とリバウンド率を正確に調整し、S クラスに期待される快適性を維持しながら、より強力なサポートを提供します。
フロント右側のストラットは助手席側に配置されており、左側のストラットと対称的な減衰の一致を形成します。両側の構造は対称ですが、4WD システムには右側にも駆動ハーフシャフトがあるため、右側にも追加のドライブトレイン コンポーネントの重量がかかります。本製品は、4WDフロント右アクスルの荷重特性に合わせたダンピング強化を採用しています。
主な特長
- 独立したストラット (空気ばねなし): 空気ばねは損傷しておらず、ストラットのみが故障したシナリオ向けに設計されており、アセンブリ全体の交換コストを削減します。
- 位置特定: 右前 (助手席側) 位置専用に設計されています。減衰特性は左右対称ですが、左右の入れ替えはできません
- 強化された4WD: 4MATICフロントアクスルの追加のドライブハーフシャフトと差動重量を補償するためにダンピングが強化されています。
- 負荷適応: バルブチューニングは、より大きな垂直荷重を処理できるように調整されており、4WD 車のフロントアクスルの要求を満たします。
- 対称マッチング：左側のストラットと正確に対称な減衰特性を形成し、左右のバランスを確保します。
- 工場検証済み: 各ユニットは減衰力曲線テストと高圧気密検証を受けています。
重要な注意事項
⚠️この製品はメルセデスベンツ 222 シャーシ S クラスに適しています。4MATIC 4WD バージョン(例: S400L 4MATIC、S500L 4MATIC など)、2013 ～ 2020 年モデル。 W222（スタンダードホイールベース）とV222（ロングホイールベース）は同じフロントストラットを共有します。 2WD (後輪駆動) バージョンでは、フロント アクスルが軽量になり、減衰調整が異なります。ご購入前に車両の駆動形式をご確認ください。リアに「4MATIC」のバッジが付いている車両は4WD仕様です。
倉庫と作業場
乾燥した清潔な状態に保ち、慎重に取り扱ってください。
梱包と配送
プロフェッショナルで環境に優しく、効率的な梱包サービスにより、輸送中の商品の安全が確保されます。
よくある質問
Q1: Mercedes-Benz 222 4WD の右フロントストラットがすでに損傷しているかどうかは、どうすればわかりますか?
損傷の一般的な兆候としては、右前輪がスピード バンプを乗り越えるときの激しい「ドスン」という異音、ブレーキング時のわずかな振動を伴うフロント エンドの右下への顕著な落ち込み、左コーナリング時の右側のサポート不足によるボディのロールの増加、右フロント タイヤの不均等な鋸歯状の摩耗などが挙げられます。簡単なセルフチェック方法：車両を停止後、右フロントフェンダーをしっかりと押し込み、すぐに放します。停止するまでにボディが 2 回以上上下に跳ねる場合は、右側の減衰が著しく低下しています。
Q2: 222 4WDのフロント右ストラットとフロント左ストラットは交換可能ですか?
いいえ、互換性はありません。外観は似ていますが、222 4WD の左右のフロント ストラットは、4WD システムによる追加の重量配分や左右の荷重差に対応するために、内部の減衰バルブの校正が異なります。無理に交換するとコーナリング時にフロントアクスルの両側でのサポートが非対称となり、操縦安定性に影響を与えます。
Q3：フロント右側のストラットだけを交換した後、左側のストラットも交換する必要がありますか？
ペアでの交換は必須ではありません。右側のみ交換可能です。ただし、4WDはフロントアクスルの構造が複雑で荷重が大きいため、左右の減衰力差によるハンドリングへの影響が2WDに比べて顕著に現れます。左側のストラットが長期間使用されている場合 (60,000 km 以上または 5 年以上)、両側をペアで交換することをお勧めします。
Q4: ストラット交換後、インパネに「AIRMATIC Malfunction」の警告が表示されますが、車両は正常に走行します。原因は何ですか?
この状況は通常、ストラット自体に問題があるのではなく、取り付け後にエアサスペンションシステムがリセットされていないことが原因です。 Mercedes-Benz 222 4WD のフロント サスペンション コンポーネントを交換した後、AIRMATIC システムで「レベル キャリブレーション」と「コンポーネントの学習」を実行するには、診断ツール (XENTRY または互換性のあるデバイスなど) が必要です。
Q5: 222 4WD フロント右ストラットは 2WD S クラスに適していますか?
いいえ、交換可能ではありません。 2WDのフロントアクスルは軽量化されています。 4WD ストラットはより硬いダンピングを備えています。 2WD車に装着すると右側が著しく硬くなり、突き上げ感が強くなり快適性が低下します。ご購入前に車両のリアに「4MATIC」のバッジが付いているかどうかをご確認ください。
Q6: W222とV222 4WDの右フロントストラットは互換性がありますか?
はい、交換可能です。 W222（スタンダードホイールベース）4WDとV222（ロングホイールベース）4WDのフロントアクスルサスペンション構造は全く同一です。ストラット取付寸法、ピストンロッド径、減衰特性は全て同一のため互換性があります。
Q7: 右フロントストラットと同時交換が推奨されるアクセサリーは何ですか?
フロントストラットダストブーツ（損傷するとゴミが侵入し、オイルシールを損傷する可能性があります）、アッパーバンプストップ（長期間の圧縮により硬化またはボロボロになる可能性があります）、ピストンロッドを固定しているトップナット（オリジナルはセルフロックナットのため、取り外すとロック力が失われます）の付属品は同時交換を推奨します。
Q8: ストラット交換後、右フロントサスペンションが以前よりゴツゴツしたように感じます。これは正常ですか?
はい、これは正常です。長期間の使用により、古いストラット内の減衰オイルは徐々に劣化し、減衰力が低下します。ドライバーは、よりソフトなサスペンションの感触に慣れてきました。新しいストラットが元の工場出荷時の減衰レベルに戻ると、路面の感触がより顕著になります。
Q9: ストラット交換後、走行中に右前輪付近から「ギシギシ」「ギシギシ」異音が発生します。原因は何ですか?
4WD バージョンでは、この種の騒音に特別な注意が必要です。一般的な原因は次のとおりです。 1) ストラットのトップナットが指定されたトルク (通常 70 ～ 80 Nm) で締め付けられていないため、ストラットとボディのストラットタワーの間に相対的な動きが発生します。 2) ダストブーツが正しく取り付けられておらず、ストラット本体に擦れている。 3) 右フロントスタビライザーバーリンクボールジョイントが老朽化しているため、新しいストラットを使用すると異音が発生します。
Q10: 222 4WDの右フロントストラット交換後、ホイールアライメント（シャシーアングル校正）は必要ですか？
強くお勧めします。 222 シャーシ S クラスのフロント サスペンションはダブルウィッシュボーン設計です。 4WD のフロント アクスルの構造は 2WD バージョンよりも複雑で、ストラットの取り外しにはより多くの接続コンポーネントが必要となるため、取り付け後の前輪のアライメント パラメータに影響します。
Q11: 222 4WDのフロントストラットとリアストラットは互換性がありますか？
絶対に違います。前後ストラットはボディ長、ピストンロッド径、取付方法、減衰バルブチューニングが根本的に異なります。 4WDのフロントストラットは、ステアリング、ブレーキ、動力伝達などの多重荷重に耐える必要があり、リアストラットよりもはるかに高い設計強度が求められます。
Q12: 222 4WD フロント右ストラットは、後期 W223 S クラスにも適合しますか?
いいえ、それは適していません。 W223は2020年に発売された次世代Sクラスで、シャシー構造、サスペンションジオメトリー、ストラット取付寸法が全く異なる。 W222と部品の互換性はありません。
推奨する製品
