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G12 BMW 7シリーズ 春のショック吸収カートリッジ 後部右置換
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | BMW G12 |
製品詳細
保証:
2年
位置:
リア/R
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト:
BMW 7 スプリングショック吸収器
,スプリングショック吸収器の交換
,BMWの後ろの緩衝器の交換
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
G12 BMW 7 シリーズ リア右エア ショックアブソーバー カートリッジ交換ユニット
製品概要
BMW G12 リア右位置用に正確に調整された、OE グレードのエアショックアブソーバー コア (ストラットのみ)。この商品にはストラットのみが含まれており、エアスプリングは付属しません。
仕様
- 適用車種：BMW 7シリーズ（G11 / G12）
- 取り付け位置：右後部（車両右側、LHD車は助手席側後部）
- コンポーネントタイプ: ショックアブソーバーコア/ストラットのみ (エアスプリングなし)
製品説明
このエアショックアブソーバーコア (ストラット) は、BMW G12 シャーシの後部エアサスペンションシステム用に、特に後部右位置用に設計されています。このストラット専用コンポーネントは、元のリア エア スプリングは機能し続けているが、ストラットのダンピングが低下したり故障したりする修理シナリオに最適です。
リアストラットは、車両後部の耐荷重と安定化のタスクを処理し、加速時のリアエンドの沈み込みの抑制、路面からの衝撃の除去、荷重条件下での車両の水平の維持に重点を置いています。内部の油圧バルブ システムを通じて圧縮率とリバウンド率を調整し、リア エア スプリングやその他のサスペンション コンポーネントと連携して動作します。
この製品は、元の機器の構造寸法に合わせて製造されており、工場で検証された下部取り付けブッシュ穴の位置、上部固定ネジ、バンプストップの高さ制限を備えており、変更せずに直接交換できます。
主な特長
- 独立したストラット (空気ばねなし): 空気ばねが損傷していない場合の費用対効果の高いソリューション
- ポジション固有: リア右ポジション用に特別に設計されています。
- 負荷の最適化: リアアクスルの負荷要求に合わせて調整されたバルブチューニング
- 快適性重視: ダンピング設定により最高の乗り心地を維持
- 静音設計: 最適化された内部バルブプレートアセンブリにより騒音を低減
- 工場検証済み: 各ユニットは減衰力曲線のマッチングと気密テストを受けています。
重要な注意事項:この製品は、G11/G12 シャーシ 7 シリーズ (2015-2022) に適しています。 G12 はロングホイールベースバージョンです。リアストラットは標準ホイールベースG11と互換性があります。モデル年や構成によって違いが存在する可能性があるため、購入する前に元の OE 部品番号を確認してください。
倉庫と作業場
乾燥した清潔な状態に保ち、慎重に取り扱ってください。
梱包と配送
プロフェッショナルで環境に優しく、効率的な梱包サービスにより、輸送中の商品の安全が確保されます。
よくある質問
BMW G12 後部右ストラットが既に損傷しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
一般的な兆候としては、段差を乗り越える鈍い「ドスン」という異音、車体後部の右側が著しく低い、加速時に後部が右下がりにしゃがむ、後部乗員の右側の凹凸が強くなるなどがあります。セルフチェック方法: 右リアフェンダーをしっかりと押し込み、すぐに放します。停止する前にボディが 2 回以上跳ねる場合は、ダンピングが著しく低下しています。
G12 リア右ストラットはリア左ストラットと交換可能ですか?
いいえ、互換性はありません。左右のリアストラットは、荷重の違いに対応するために内部の減衰バルブの校正が異なります。無理に交換するとサポートが非対称となり操縦安定性に影響を与えます。
右リアストラットを交換したら、左リアストラットも交換する必要がありますか？
ペアでの交換は必須ではありません。ただし、左リアストラットが 80,000 km または 5 年以上使用されている場合、左右のサスペンションの応答が不均一になる可能性があります。左リアストラットの実際の状態に基づいて決定してください。
ストラットを交換すると、インパネに「シャーシ機能制限」の警告が表示されます。原因は何ですか?
これは通常、ストラットの問題ではありませんが、エアサスペンションシステムのリセットが必要です。取り付け後、診断ツールを使用してエアサスペンションシステムの「車高校正」と「部品のマッチング」を実行します。
G12 リアストラットは G11 ショートホイールベース 7 シリーズに適していますか?
はい、G11とG12のリアサスペンション構造は同一です。ストラット取付寸法、ピストンロッド径、減衰特性は同一ですので互換性があります。
右リアストラットと同時に交換することが推奨されるアクセサリは何ですか?
推奨アクセサリー：リアストラットダストブーツ、アッパーバンプストップ、ピストンロッド固定トップナット。右リアスタビライザーバーリンクとリアアクスルハイトセンサーリンクのボールジョイントの摩耗もチェックしてください。
ストラット交換後、右リアサスペンションが以前より硬くなったように感じます。これは正常ですか?
はい、これは正常です。古いストラットは時間の経過とともに徐々に減衰力を失います。新しいストラットは元の工場出荷時の減衰レベルを復元します。通常、300 ～ 500 km の走行後、ストラットは安定した状態に慣らされます。
ストラット交換後、右後輪付近から「ギシギシ」異音が発生します。原因は何ですか?
このノイズは通常、設置に関連したものです。一般的な原因には、ストラットのトップナットが適切にトルクされていない、ダストブーツがストラット本体に擦れている、スタビライザーバーのリンクが老朽化している、またはワイヤーハーネスが挟まれているなどがあります。ホイールを取り外して取り付けを点検します。
G12 リア右ストラットは、マジック ボディ コントロール アダプティブ エア サスペンション システム搭載モデルに適合しますか?
実車の構成をご確認ください。マジック ボディ コントロールは、フロント アクスルに電子制御ダンパーを使用しますが、リア ストラットは標準のダンピング タイプのままです。フロントストラットタワーのソレノイドバルブワイヤリングハーネスを確認するか、一致するためにOE部品番号/VINを提供してください。
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