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G12 BMW Serie 7 Federstoßabsorberpatrone hinten rechts Ersatz
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G12 BMW Serie 7 Federstoßabsorberpatrone hinten rechts Ersatz
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | BMW G12 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Hinten/R
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
BMW 7 Feder-Stoßdämpfer
,Feder-Stoßdämpfer-Ersatz
,BMW-Hinterrad-Stoßdämpfer-Ersatz
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
G12 BMW 7er-Ersatzeinheit für Luftstoßdämpferkartusche hinten rechts
Produktübersicht
Präzise abgestimmter Luftstoßdämpferkern in OE-Qualität (nur Federbein) für BMW G12 hinten rechts. Dieses Produkt beinhaltet nur das Federbein, ohne Luftfeder.
Spezifikationen
- Fahrzeuganwendung: BMW 7er (G11 / G12)
- Einbauposition: Hinten rechts (rechte Fahrzeugseite, Beifahrerseite hinten bei Linkslenker-Fahrzeugen)
- Komponententyp: Nur Stoßdämpferkern/Federbein (ohne Luftfeder)
Produktbeschreibung
Dieser Luftstoßdämpferkern (Strebe) ist für das hintere Luftfederungssystem des BMW G12-Chassis konzipiert, speziell für die hintere rechte Position. Diese Nur-Federbein-Komponente ist ideal für Reparaturszenarien, bei denen die ursprüngliche hintere Luftfeder funktionsfähig bleibt, die Federbeindämpfung jedoch nachgelassen hat oder ausgefallen ist.
Die hintere Strebe übernimmt die Lastaufnahme- und Stabilisierungsaufgaben am Heck des Fahrzeugs und konzentriert sich dabei auf die Unterdrückung des Hecksquats beim Beschleunigen, das Filtern von Straßenstößen und die Aufrechterhaltung des Fahrzeugniveaus unter Lastbedingungen. Über ein internes hydraulisches Ventilsystem reguliert es die Druck- und Zugstufenraten und arbeitet in Abstimmung mit der hinteren Luftfeder und anderen Federungskomponenten.
Dieses Produkt wurde gemäß den Strukturabmessungen der Originalausrüstung hergestellt und verfügt über werkseitig überprüfte Positionen der unteren Befestigungsbuchsenlöcher, oberen Befestigungsgewinde und Höhenbegrenzungen für Anschlagpuffer für den direkten Austausch ohne Änderungen.
Hauptmerkmale
- Unabhängige Federbeine (keine Luftfeder): Kostengünstige Lösung, wenn die Luftfeder intakt ist
- Positionsspezifisch: Speziell für die Position hinten rechts entwickelt
- Lastoptimiert: Ventilabstimmung kalibriert für die Hinterachslastanforderungen
- Komfortorientiert: Die Dämpfungseinstellungen sorgen für erstklassige Fahrqualität
- Leises Design: Die optimierte interne Ventilplattenanordnung reduziert Geräusche
- Werksverifiziert: Jede Einheit wird einem Dämpfungskraftkurvenabgleich und einer Luftdichtheitsprüfung unterzogen
Wichtiger Hinweis:Dieses Produkt ist für G11/G12-Chassis der 7er-Serie (2015–2022) geeignet. Der G12 ist die Version mit langem Radstand; Die hintere Strebe ist mit dem Standard-Radstand G11 kompatibel. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Original-OE-Teilenummer, da Unterschiede zwischen Modelljahren oder Konfigurationen bestehen können.
Lager & Werkstatt
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Verpackung und Lieferung
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Häufig gestellte Fragen
Wie kann ich feststellen, ob die BMW G12-Strebe hinten rechts bereits beschädigt ist?
Häufige Anzeichen sind: dumpfes „pochendes“ Geräusch bei Unebenheiten, merklich abgesenkte rechte hintere Karosserieseite, Absinken des Hecks auf die rechte Seite beim Beschleunigen und stärkere Unebenheiten auf der rechten Seite für die Fondpassagiere. Selbsttestmethode: Drücken Sie fest auf den rechten hinteren Kotflügel und lassen Sie ihn schnell los. Wenn die Karosserie vor dem Anhalten mehr als zweimal auf und ab springt, hat sich die Dämpfung erheblich verschlechtert.
Ist die G12-Strebe hinten rechts mit der Strebe hinten links austauschbar?
Nein, sie sind nicht austauschbar. Linke und rechte hintere Federbeine unterscheiden sich in der Kalibrierung des internen Dämpfungsventils, um Lastunterschieden Rechnung zu tragen. Ein gewaltsamer Austausch führt zu einer asymmetrischen Unterstützung, die sich auf die Fahrstabilität auswirkt.
Ist es nach dem Austausch der hinteren rechten Strebe notwendig, auch die hintere linke Strebe auszutauschen?
Ein paarweiser Austausch ist nicht zwingend erforderlich. Wenn die hintere linke Strebe jedoch mehr als 80.000 km oder mehr als 5 Jahre im Einsatz war, kann es zu einem inkonsistenten Ansprechverhalten der linken/rechten Aufhängung kommen. Entscheiden Sie anhand des tatsächlichen Zustands der hinteren linken Strebe.
Nach dem Austausch des Federbeins zeigt die Instrumententafel die Warnung „Fahrwerksfunktion eingeschränkt“ an. Was ist die Ursache?
Dabei handelt es sich in der Regel nicht um ein Federbeinproblem, sondern es ist ein Zurücksetzen des Luftfederungssystems erforderlich. Führen Sie nach der Installation mit einem Diagnosetool eine „Höhenkalibrierung“ und eine „Komponentenanpassung“ am Luftfederungssystem durch.
Ist die G12-Hinterstrebe für den G11-7er mit kurzem Radstand geeignet?
Ja, die Hinterradaufhängungsstruktur von G11 und G12 ist identisch. Die Abmessungen der Federbeinbefestigung, der Kolbenstangendurchmesser und die Dämpfungseigenschaften sind gleich und somit austauschbar.
Welche Zubehörteile sollten gleichzeitig mit der hinteren rechten Strebe ausgetauscht werden?
Empfohlenes Zubehör: Staubmanschette für die hintere Strebe, oberer Anschlagpuffer, obere Mutter zur Befestigung der Kolbenstange. Überprüfen Sie außerdem das Kugelgelenk am rechten hinteren Stabilisatorgestänge und am Hinterachshöhensensorgestänge auf Verschleiß.
Nach dem Austausch des Federbeins fühlt sich die rechte Hinterradaufhängung steifer an als zuvor. Ist das normal?
Ja, das ist normal. Alte Federbeine verlieren mit der Zeit allmählich an Dämpfungskraft. Das neue Federbein stellt das ursprüngliche werkseitige Dämpfungsniveau wieder her. Typischerweise bricht das Federbein nach 300–500 km Fahrt ein und erreicht einen stabilen Zustand.
Nach dem Austausch des Federbeins ist im rechten Hinterradbereich ein „knarrendes“ Geräusch zu hören. Was ist die Ursache?
Dieses Geräusch ist normalerweise montagebedingt. Zu den häufigsten Ursachen gehören: Die obere Mutter des Federbeins ist nicht richtig angezogen, die Staubmanschette reibt am Federbeinkörper, die Stabilisatorverbindung ist gealtert oder der Kabelbaum ist eingeklemmt. Entfernen Sie das Rad und prüfen Sie den Einbau.
Ist das G12-Federbein hinten rechts für Modelle geeignet, die mit dem adaptiven Luftfederungssystem Magic Body Control ausgestattet sind?
Bitte überprüfen Sie die tatsächliche Fahrzeugkonfiguration. Magic Body Control verwendet elektronisch gesteuerte Dämpfer an der Vorderachse, die hinteren Federbeine bleiben jedoch der Standard-Dämpfungstyp. Überprüfen Sie den Kabelbaum des Magnetventils an den vorderen Federbeintürmen oder geben Sie zur Übereinstimmung die OE-Teilenummer/Fahrgestellnummer an.
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