|
G12 BMW 7 ซีรีสลิงก์ แบรสซอร์บอสโครค แคททริจ หลังขวา
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | บีเอ็มดับเบิลยู G12 |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
ด้านหลัง/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
BMW 7 เครื่องลดกระแทกลมสตางค์
,การทดแทนเครื่องดึงกระแทกลมพัดลม
,การเปลี่ยนเครื่องปอดแรงหลัง BMW
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
G12 BMW 7 Series ชุดเปลี่ยนตลับโช๊คอัพหลังขวาอากาศ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
แกนโช้คอัพลมเกรด OE ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างแม่นยำ (สตรัทเท่านั้น) สำหรับตำแหน่งด้านหลังขวาของ BMW G12 ผลิตภัณฑ์นี้รวมสตรัทเท่านั้น ไม่มีสปริงลม
ข้อมูลจำเพาะ
- การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ: BMW 7 Series (G11 / G12)
- ตำแหน่งการติดตั้ง: ด้านหลังขวา (ด้านขวาของยานพาหนะ, ด้านหลังด้านผู้โดยสารบนยานพาหนะ LHD)
- ประเภทส่วนประกอบ: แกนโช๊คอัพ/สตรัทเท่านั้น (ไม่มีสปริงลม)
รายละเอียดสินค้า
แกนโช้คอัพลม (สตรัท) นี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังของแชสซี BMW G12 โดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหลังขวา ส่วนประกอบเฉพาะสตรัทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมที่สปริงลมด้านหลังเดิมยังคงทำงานอยู่ แต่ระบบกันสะเทือนของสตรัทเสื่อมคุณภาพหรือล้มเหลว
สตรัทด้านหลังทำหน้าที่รับน้ำหนักและรักษาเสถียรภาพที่ด้านหลังของรถ โดยมุ่งเน้นไปที่การหยุดหมอบท้ายในระหว่างการเร่งความเร็ว กรองผลกระทบจากถนน และรักษาระดับของรถภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักบรรทุก ควบคุมอัตราการบีบอัดและการคืนตัวผ่านระบบวาล์วไฮดรอลิกภายใน โดยทำงานร่วมกับสปริงลมด้านหลังและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ
ผลิตตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นด้วยตำแหน่งรูบุชสำหรับติดตั้งด้านล่าง เกลียวยึดด้านบน และขีดจำกัดความสูงของตัวกันกระแทกสำหรับการเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง
คุณสมบัติที่สำคัญ
- สตรัทอิสระ (ไม่มีสปริงลม): วิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่าเมื่อสปริงลมยังคงอยู่
- ตำแหน่งเฉพาะ: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหลังขวา
- ปรับโหลดให้เหมาะสม: การปรับวาล์วปรับเทียบตามความต้องการโหลดเพลาล้อหลัง
- Comfort Oriented: การตั้งค่า Damping ช่วยรักษาคุณภาพการขับขี่ระดับพรีเมี่ยม
- การออกแบบที่เงียบ: ชุดแผ่นวาล์วภายในที่ได้รับการปรับปรุงช่วยลดเสียงรบกวน
- การตรวจสอบจากโรงงาน: แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบการจับคู่เส้นโค้งแรงหน่วงและการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ
หมายเหตุสำคัญ:ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ G11/G12 แชสซี 7 Series (2015-2022) G12 เป็นรุ่นฐานล้อยาว สตรัทด้านหลังเข้ากันได้กับฐานล้อมาตรฐาน G11 ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE ดั้งเดิมก่อนที่จะซื้อ เนื่องจากอาจมีความแตกต่างระหว่างปีของรุ่นหรือการกำหนดค่า
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
จะทราบได้อย่างไรว่าสตรัทหลังขวาของ BMW G12 เสียหายแล้ว?
สัญญาณที่พบบ่อย ได้แก่: เสียง "ตุ๊ด" ทื่อเหนือกระแทก ด้านหลังขวาลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้านหลังหมอบไปทางด้านขวาล่างระหว่างเร่งความเร็ว และแรงกระแทกทางด้านขวาสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง วิธีตรวจสอบตัวเอง: กดลงบนบังโคลนหลังขวาให้แน่นแล้วปล่อยอย่างรวดเร็ว หากตัวถังกระดอนมากกว่าสองครั้งก่อนหยุด แรงหน่วงจะลดลงอย่างมาก
สตรัทด้านหลังขวา G12 สามารถใช้แทนสตรัทด้านหลังซ้ายได้หรือไม่?
ไม่ พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ สตรัทด้านหลังซ้ายและขวาแตกต่างกันในการสอบเทียบวาล์วกันสะเทือนภายในเพื่อรองรับความแตกต่างของน้ำหนักบรรทุก การฝืนสลับจะส่งผลให้มีการรองรับที่ไม่สมมาตรซึ่งส่งผลต่อเสถียรภาพในการจัดการ
หลังจากเปลี่ยนสตรัทหลังขวาแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทหลังซ้ายด้วยหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นคู่ อย่างไรก็ตาม หากสตรัทด้านหลังซ้ายใช้งานมามากกว่า 80,000 กม. หรือ 5 ปีขึ้นไป อาจเกิดการตอบสนองของระบบกันสะเทือนซ้าย/ขวาที่ไม่สอดคล้องกัน พิจารณาจากสภาพที่แท้จริงของสตรัทด้านหลังซ้าย
หลังจากเปลี่ยนสตรัท แผงหน้าปัดจะแสดงคำเตือน "จำกัดฟังก์ชันแชสซี" สาเหตุคืออะไร?
โดยปกติจะไม่ใช่ปัญหาสตรัท แต่จำเป็นต้องรีเซ็ตระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หลังการติดตั้ง ให้ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อดำเนินการ "ปรับเทียบความสูง" และ "จับคู่ส่วนประกอบ" บนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
สตรัทหลัง G12 เหมาะกับ G11 ฐานล้อสั้นซีรีส์ 7 หรือไม่?
ใช่ โครงสร้างระบบกันสะเทือนหลังของ G11 และ G12 เหมือนกัน ขนาดการติดตั้งสตรัท เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ และคุณลักษณะการหน่วงจะเหมือนกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนได้
แนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอะไรบ้างพร้อมกับสตรัทด้านหลังขวา?
อุปกรณ์เสริมที่แนะนำ: ยางกันฝุ่นสตรัทด้านหลัง, ตัวกันกระแทกด้านบน, แกนลูกสูบยึดน็อตด้านบน ตรวจสอบข้อต่อลูกหมากบนตัวกันโคลงด้านหลังขวาและตัวเซ็นเซอร์ความสูงเพลาล้อหลังว่ามีการสึกหรอหรือไม่
หลังจากเปลี่ยนสตรัทแล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหลังขวาก็รู้สึกแข็งขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเรื่องปกติ สตรัทแบบเก่าจะค่อยๆ สูญเสียแรงหน่วงเมื่อเวลาผ่านไป สตรัทใหม่ช่วยคืนระดับการหน่วงแบบเดิมจากโรงงาน โดยทั่วไปหลังจากขับไปแล้ว 300-500 กม. สตรัทจะพังให้อยู่ในสภาพที่มั่นคง
มีเสียงดัง “เอี๊ยด” บริเวณล้อหลังขวาหลังเปลี่ยนสตรัท สาเหตุคืออะไร?
เสียงนี้มักจะเกี่ยวข้องกับการติดตั้ง สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: ขันน็อตตัวบนสตรัทไม่ถูกต้อง, ยางกันฝุ่นเสียดสีกับตัวสตรัท, ตัวกันโคลงที่เก่าแล้ว หรือชุดสายไฟถูกหนีบ ถอดล้อและตรวจสอบการติดตั้ง
สตรัทด้านหลังขวา G12 เหมาะสำหรับรุ่นที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ Magic Body Control หรือไม่
โปรดตรวจสอบการกำหนดค่ายานพาหนะจริง Magic Body Control ใช้แดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาหน้า แต่สตรัทด้านหลังยังคงเป็นแบบหน่วงมาตรฐาน ตรวจสอบชุดสายไฟโซลินอยด์วาล์วบนสตรัททาวเวอร์ด้านหน้า หรือระบุหมายเลขชิ้นส่วน OE/VIN สำหรับการจับคู่
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
