Nhà
>
các sản phẩm
>
Giảm xóc lò xo
>
G12 BMW 7 Series Spring Shock Absorber Cartridge Đặt lại bên phải
|
G12 BMW 7 Series Spring Shock Absorber Cartridge Đặt lại bên phải
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | BMW G12 |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía sau/R
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
BMW 7 Ức cú sốc mùa xuân
,Thay thế máy hấp thụ va chạm mùa xuân
,BMW thay thế bộ giảm va chạm phía sau
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
G12 Bộ thay thế hộp mực giảm xóc không khí phía sau bên phải BMW 7 Series
Tổng quan về sản phẩm
Lõi giảm xóc không khí cấp OE được điều chỉnh chính xác (chỉ thanh chống) cho vị trí phía sau bên phải của BMW G12. Sản phẩm này chỉ bao gồm thanh chống, không có lò xo không khí.
Thông số kỹ thuật
- Ứng dụng xe: BMW 7 Series (G11 / G12)
- Vị trí lắp đặt: Phía sau bên phải (Bên phải xe, Phía sau hành khách trên xe LHD)
- Loại thành phần: Chỉ lõi giảm xóc / thanh chống (Không có lò xo không khí)
Mô tả sản phẩm
Lõi giảm xóc không khí (strut) này được thiết kế cho hệ thống treo khí nén phía sau của khung xe BMW G12, dành riêng cho vị trí phía sau bên phải. Bộ phận chỉ có thanh chống này lý tưởng cho các tình huống sửa chữa trong đó lò xo hơi phía sau ban đầu vẫn hoạt động nhưng giảm chấn thanh chống đã xuống cấp hoặc hỏng hóc.
Thanh chống phía sau xử lý các nhiệm vụ chịu tải và ổn định ở phía sau xe, tập trung vào việc giảm hiện tượng ngồi xổm ở phía sau khi tăng tốc, lọc các tác động trên đường và duy trì mức độ xe trong điều kiện tải trọng. Thông qua hệ thống van thủy lực bên trong, nó điều chỉnh tốc độ nén và bật lại, phối hợp với lò xo khí phía sau và các bộ phận treo khác.
Được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị nguyên bản, sản phẩm này có các vị trí lỗ ống lót lắp phía dưới đã được nhà máy xác minh, ren cố định phía trên và giới hạn chiều cao của tấm chặn va đập để thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi.
Các tính năng chính
- Thanh chống độc lập (Không có lò xo khí): Giải pháp tiết kiệm chi phí khi lò xo khí còn nguyên vẹn
- Vị trí cụ thể: Được thiết kế đặc biệt cho vị trí phía sau bên phải
- Tối ưu hóa tải: Điều chỉnh van được hiệu chỉnh cho nhu cầu tải trục sau
- Định hướng tiện nghi: Cài đặt giảm xóc duy trì chất lượng xe cao cấp
- Thiết kế yên tĩnh: Việc lắp ráp tấm van bên trong được tối ưu hóa giúp giảm tiếng ồn
- Đã được xác minh tại nhà máy: Mỗi thiết bị đều trải qua quá trình so sánh đường cong lực giảm chấn và kiểm tra độ kín khí
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với dòng 7 khung gầm G11/G12 (2015-2022). G12 là phiên bản trục cơ sở dài; thanh chống phía sau tương thích với chiều dài cơ sở tiêu chuẩn G11. Xác minh số bộ phận OE ban đầu trước khi mua vì có thể có sự khác biệt giữa năm model hoặc cấu hình.
Kho & Xưởng
Giữ khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Đóng gói & Giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Làm cách nào để biết thanh chống phía sau bên phải của BMW G12 đã bị hỏng hay chưa?
Các dấu hiệu phổ biến bao gồm: tiếng "đập" âm ỉ khi va chạm, thân sau bên phải thấp hơn đáng kể, phần đuôi xe ngồi xổm xuống thấp hơn bên phải khi tăng tốc và va chạm mạnh hơn ở bên phải đối với hành khách phía sau. Phương pháp tự kiểm tra: ấn mạnh vào chắn bùn sau bên phải và thả nhanh - nếu thân xe nảy lên hơn hai lần trước khi dừng lại thì khả năng giảm xóc đã xuống cấp đáng kể.
Thanh chống phía sau bên phải của G12 có thể hoán đổi với thanh chống phía sau bên trái không?
Không, chúng không thể thay thế cho nhau. Các thanh chống phía sau bên trái và bên phải khác nhau về hiệu chỉnh van giảm chấn bên trong để phù hợp với sự khác biệt về tải trọng. Việc buộc phải hoán đổi chúng sẽ dẫn đến sự hỗ trợ không đối xứng, ảnh hưởng đến độ ổn định khi xử lý.
Sau khi thay thanh chống phía sau bên phải thì có cần thiết phải thay thanh giằng phía sau bên trái nữa không?
Việc thay thế theo cặp là không bắt buộc. Tuy nhiên, nếu thanh chống phía sau bên trái đã được sử dụng hơn 80.000 km hoặc hơn 5 năm, phản ứng treo trái/phải không nhất quán có thể xảy ra. Quyết định dựa trên tình trạng thực tế của thanh chống phía sau bên trái.
Sau khi thay thế thanh chống, bảng điều khiển sẽ hiển thị cảnh báo "Hạn chế chức năng khung gầm". Nguyên nhân là gì?
Đây thường không phải là vấn đề về thanh chống nhưng cần phải thiết lập lại hệ thống treo khí nén. Sau khi lắp đặt, hãy sử dụng công cụ chẩn đoán để thực hiện "hiệu chỉnh chiều cao" và "khớp thành phần" trên hệ thống treo khí nén.
Thanh chống phía sau G12 có phù hợp với dòng 7 Series trục cơ sở ngắn G11 không?
Có, kết cấu hệ thống treo sau của G11 và G12 giống hệt nhau. Kích thước lắp thanh chống, đường kính cần piston và đặc tính giảm chấn đều giống nhau nên có thể hoán đổi cho nhau.
Những phụ kiện nào được khuyến nghị thay thế cùng lúc với thanh chống phía sau bên phải?
Phụ kiện khuyên dùng: bốt chống bụi thanh chống phía sau, chốt chặn phía trên, thanh piston cố định đai ốc phía trên. Đồng thời kiểm tra khớp bi trên liên kết thanh ổn định phía sau bên phải và liên kết cảm biến chiều cao trục sau xem có bị mòn không.
Sau khi thay thanh chống, hệ thống treo sau bên phải có cảm giác cứng cáp hơn trước. Điều này có bình thường không?
Vâng, điều này là bình thường. Thanh chống cũ mất dần lực giảm chấn theo thời gian. Thanh chống mới khôi phục mức độ giảm chấn ban đầu của nhà máy. Thông thường sau khi lái xe 300-500 km, thanh chống sẽ đạt trạng thái ổn định.
Có tiếng kêu "cạch cạch" từ khu vực bánh sau bên phải sau khi thay thanh chống. Nguyên nhân là gì?
Tiếng ồn này thường liên quan đến cài đặt. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: đai ốc trên cùng của thanh chống không được vặn đúng cách, bụi bám vào thân thanh chống, liên kết thanh ổn định đã cũ hoặc bộ dây điện bị chèn ép. Tháo bánh xe và kiểm tra việc lắp đặt.
Thanh chống phía sau bên phải G12 có phù hợp với các mẫu xe được trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng Magic Body Control không?
Vui lòng xác minh cấu hình thực tế của xe. Magic Body Control sử dụng bộ giảm chấn điều khiển điện tử ở trục trước nhưng thanh chống phía sau vẫn là loại giảm chấn tiêu chuẩn. Kiểm tra bộ dây dẫn van điện từ trên tháp thanh chống phía trước hoặc cung cấp số bộ phận OE/VIN để khớp.
Các sản phẩm được khuyến cáo
-
Băng hình
Băng hình
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
