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G12 BMW 7시리즈 스프링 충격 흡수 카트리지는 오른쪽 후면 교체
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | BMW G12 |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
후방/R
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
BMW 7 스프링 충격 흡수기
,스프링 충격 흡수기 교체
,BMW 후면 충격 흡수기 교체
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
G12 BMW 7 시리즈 후면 오른쪽 공기 충격 흡수 카트리지 교체 장치
제품 개요
정밀하게 조정된 OE 등급 공기 충격 흡수 코어 (지구만) BMW G12 후쪽 오른쪽 위치. 이 제품은 공기 스프링이 없는 지구만 포함합니다.
사양
- 차량 적용: BMW 7 시리즈 (G11 / G12)
- 설치 위치: 오른쪽 후면 (LHD 차량의 차량 오른쪽, 승객 옆 후면)
- 부품 유형: 충격 흡수 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이)
제품 설명
이 공기 충격 흡수기 코어 (스트루트) 는 BMW G12 차체의 후면 공기 서스펜션 시스템, 특히 후면 오른쪽 위치에 설계되었습니다.이 스프러트 전용 부품은 원래 후방 공기 스프링이 작동을 유지하지만 스프러트 완압이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 이상적입니다..
후면 스프루트는 차량의 뒷쪽에 있는 부하를 운반하고 안정화하는 작업을 처리합니다. 가속 중에 후면 스프루트를 억제하고, 도로 충돌을 필터링하는 데 초점을 맞추고,그리고 부하 조건에서 차량 수준을 유지내부 수압 밸브 시스템을 통해 압축 및 반사 속도를 조절하며 후면 공기 스프링 및 다른 서스펜션 구성 요소와 연동하여 작동합니다.
원래 장비의 구조적인 차원으로 제조된 이 제품은 공장 검증된변경 없이 직접 교체할 수 있는 스럼 스톱 높이 제한.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않은 경우 비용 효율적인 솔루션
- 위치특정: 후방 오른쪽 위치로 특별히 설계
- 부하 최적화: 후면 축 부하 요구 사항에 맞춰 밸브 조정
- 편안함 지향: 완화 설정은 최고 수준의 운전 품질을 유지
- 조용 한 디자인: 최적화 된 내부 밸브 플레이트 조립 장치 는 소음을 감소
- 공장 검증: 각 단위는 압축력 곡선 일치 및 공기 밀착 테스트를 거칩니다.
중요한 참고:이 제품은 G11/G12 차체 7 시리즈 (2015-2022) 에 적합합니다. G12는 긴 원기간 버전입니다. 후면 스트루트는 표준 원기간 G11과 호환됩니다.구매하기 전에 원래 OE 부품 번호를 확인, 모델 연령이나 구성이 다르기 때문에.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
BMW G12의 오른쪽 뒷지팡이가 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있을까요?
일반적인 징후는: 부딪히는 부딪히는 소리, 오른쪽 뒷면이 눈에 띄게 낮아지고, 가속하는 동안 뒷면이 오른쪽 하단에 앉는 것,그리고 후방 승객의 오른쪽 측면에 더 강한 부풀이자기 확인 방법: 오른쪽 후방 방패를 단단히 누르고 빨리 풀어주십시오 - 정지하기 전에 바디가 두 번 이상 반등하면 amortization이 크게 저하되었습니다.
G12 오른쪽 뒷지팡이와 왼쪽 뒷지팡이 교환 가능한가요?
아니, 그들은 교환되지 않습니다. 왼쪽과 오른쪽 후방 스프러트는 로드 차이를 수용하기 위해 내부 덤핑 밸브 캘리브레이션에서 다릅니다.강제로 그들을 교환하면 핸들링 안정성에 영향을 미치는 비대칭 지원으로 이어질 것입니다..
오른쪽 뒷지팡이를 교체한 후, 왼쪽 뒷지팡이를 교체할 필요가 있습니까?
쌍으로 교체하는 것은 의무적이지 않습니다. 그러나 후방 왼쪽 스프러트가 80,000 km 이상 또는 5 년 이상 사용 중인 경우 좌우 서스펜션 반응이 일치하지 않을 수 있습니다.좌측 후방 스프트의 실제 상태에 기초하여 결정.
기기 패널 에 "차시스 기능 제한"이라는 경고 표시 가 표시 됩니다. 그 원인 은 무엇 입니까?
이것은 일반적으로 스프러트 문제가 아니라 공기 서스펜션 시스템 재설정을 필요로 합니다. 설치 후,공기 서스펜션 시스템에서 '높이 정정' 및 '부품 일치'을 수행하기 위해 진단 도구를 사용한다..
G12 후방 스프루트는 G11 7시리즈의 짧은 축구역에 적합합니까?
예, G11과 G12의 후방 서스펜션 구조는 동일합니다. 스프루트 장착 차원, 피스톤 막대 지름, 그리고 덤핑 특성은 동일하며, 그것들을 교환 할 수 있습니다.
오른쪽 뒷지팡이와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
권장 액세서리: 후방 스프루트 먼지 부트, 상부 붐 스톱, 상부 견과류 고정 피스톤 막대. 또한 오른쪽 후방 안정화 막대 연결 및 후방 축 높이 센서 연결에 대한 착용을 확인하십시오.
스프러트 를 교체 한 후, 오른쪽 후방 서스펜션 은 이전 보다 딱딱 해 보인다. 이 상태 는 정상 인가?
네, 이건 정상입니다. 오래된 스프러트는 시간이 지남에 따라 점차적으로 amortization 힘을 잃습니다. 새로운 스프러트는 원래 공장 amortization 수준을 복원합니다. 일반적으로 300-500km 운전 후,스프루트는 안정된 상태로 넘어갑니다..
스프러트 교체 후 오른쪽 후륜 부위에서 "크리킹"소리가 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이 소음은 일반적으로 설치와 관련이 있습니다. 일반적인 원인은: 스트루트 상단 견과류가 제대로 토크되지 않거나, 스트루트 보트 바구니에 먼지가 마르고, 노화된 안정화 바 링크 또는 찌른 전선 허리네스입니다.바퀴를 제거하고 설치를 검사.
G12 후측 오른쪽 스프러트는 매직 보디 컨트롤 적응형 공기 서스펜션 시스템으로 장착된 모델에 적합합니까?
실제 차량 구성을 확인해 주세요. 매직 바디 컨트롤은 전동에 전자적으로 제어되는 덤퍼를 사용하지만, 뒷바퀴는 여전히 표준 덤퍼 타입입니다.앞 스트트 타워에 있는 소레노이드 밸브 배선 배열을 확인하거나 일치하기 위해 OE 부품 번호/VIN를 제공.
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