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L405 랜드로버 레인지로버 디스커버리 충격 흡수 카트리지는 앞 왼쪽 오른쪽 ODM
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 레인지로버 L405 |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
전면/좌/우
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
앞 좌측 디스커버리 쇼크 업소버
,ODM 디스커버리 쇼크 업소버
,ODM 카트리지 쇼크 업소버
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
L405 랜드로버 레인지로버 앞 왼쪽 오른쪽 공기 충격 흡수 카트리지는
제품 개요
오프로드 강화된, OE 표준 공기 충격 흡수 코어 (보단 스프러트)
| 차량 적용 | 랜드로버 레인지로버 (L405) |
|---|---|
| 설치 위치 | 앞 왼쪽 (LHD 차량의 차량 왼쪽, 운전자 쪽) / 앞 오른쪽 (LHD 차량의 차량 오른쪽, 승객 쪽) |
| 부품 유형 | 충격 흡수자 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이, 오리지널 또는 새 공기 스프링과 함께 사용해야 한다) |
제품 설명
이 공기 충격 흡수기 코어 (스트루트) 는 랜드로버 L405 차체의 앞 공기 서스펜션 시스템에 설계되었으며, 앞 왼쪽과 오른쪽 앞 두 개의 별도의 버전으로 제공됩니다.이 제품은 스프러트 전용 부품이며 공기 스프링이 포함되어 있지 않습니다.그것은 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스트트 덤핑이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
세단과 달리, L405 레인지로버는 고급형 오프로드 차량으로서 앞축이 도로에서의 편안함과 오프로드에서의 내구성을 균형을 이루도록 요구됩니다.이 스트루트는 압축과 반격 속도를 조절합니다., 도로 운전 중에 바디 롤을 억제하는 데 충분한 지원을 제공하면서 오프로드 조건에서 큰 바퀴 이동 충격을 흡수합니다.스프루트 앞 공기 스프링과 조율 작동, 상부 제어 팔, 하부 제어 팔 및 스티어링 손목은 레인지로버 동적 반응 공기 서스펜션 시스템을 형성합니다.
랜드로버 L405는 디스커버리 3와 다른 전동 구조를 가진 공기 서스펜션과 결합된 유니보디 구조를 갖추고 있습니다.이 제품은 특히 레인지 로버의 더 높은 중력 중심과 더 복잡한 운전 조건에 맞춰 진압 캘리브레이션을 갖추고 있습니다.그것은 원래 장비 구조적인 차원, 아래 포크 장착 브래킷, 상단 고정 스레드,그리고 붐 스톱 제한 위치 모두 원래 공장 사양과 일치, 어떤 변경 없이 오래된 스턴트를 직접 교체 할 수 있습니다.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않고 스프러트 만 고장 났을 시 시나리오에 설계되어 전체 조립 교체 비용을 줄입니다.
- 왼쪽/오른 특정: 앞 왼쪽과 앞 오른쪽은 대칭적인 완압 밸브 조정이 있지만 교환되지 않습니다.
- 오프로드 강화: 밸브 튜닝은 특히 오프로드 조건에서 큰 바퀴 이동 충격에 맞춰져 내구성을 향상시킵니다.
- 중력 제어 센터: 완화 설정은 레인지 로버의 높은 카시 디자인으로 인해 코닝 롤을 효과적으로 억제합니다.
- 듀얼 컨디션 튜닝: 완압은 도로 위의 편안함과 오프로드 기능의 요구 사항을 모두 충족시킵니다.
- 공장 검증: 각 단위는 완압 힘 곡선 테스트 및 고압 공기 밀착성 검증을 받습니다.
중요한 참고:이 제품은 랜드 로버 L405 차시 레인지 로버 (2012-2021) 에 적합합니다. 전동축 구조의 차이는 다른 모델 연간 (전 페이스 리프트 / 페이스 리프트) 에 따라 다를 수 있습니다.구매하기 전에 원본 OEM 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.. L405는 나중에 L460 (다음 세대 레인지로버) 와 호환되지 않습니다.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
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자주 묻는 질문
Q1: L405 레인지로버 전지판이 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있나요?
손상의 흔한 징후는: 앞바퀴가 스피드 벅스를 지나가면 둔한 "박동"소리, 브레이킹 중에 왼쪽-우측 흔들림과 함께 앞쪽의 다이빙이 눈에 띄게 증가합니다.코닝을 할 때 평소보다 더 심한 바디 롤, 그리고 높은 속도로 스티어링 바퀴의 가벼운 진동. 간단한 자기 검사 방법: 차량을 중지 한 후, 앞 방패의 한쪽을 단단히 누르고 빠르게 풀어.만약 몸이 멈추기 전에 2회 이상 위로 아래로 뛰는다면, 그 측면의 amortization는 현저하게 저하되었습니다. 레인지 로버가 무거운 차량이기 때문에, 손상 후 흔들리는 느낌은 세단보다 더 뚜렷합니다.
Q2: L405 앞 왼쪽과 앞 오른쪽 스프러트는 교환 가능한가요?
아니, 교환할 수 없습니다. 겉모습은 비슷하지만,L405의 왼쪽과 오른쪽 앞 스프러트는 레인지로버의 왼쪽-오른 부하 분포를 수용하기 위해 내부 덤핑 밸브 캘리브레이션에서 다릅니다., 연료 탱크 위치 등). 강제로 교환하면 코닝 도중 앞 축의 양쪽에서 비대칭적 인 지원이 발생하여 핸들링 안정성에 영향을 미칩니다."앞 왼쪽" 또는 "앞 오른쪽"인지 확인해 주세요. 제품 표지판에 분명히 표시됩니다..
Q3: 단 하나의 앞지팡이를 교체 한 후 다른 측면도 교체 할 필요가 있습니까?
쌍으로 교체하는 것은 의무적이지 않습니다. 단 한쪽은 혼자 교체 할 수 있습니다. 그러나 레인지 로버가 무거운 차량이기 때문에좌우 서스펜션 완압 차이의 영향은 세단보다 운전 안정성에 더 눈에 띄습니다.다른 측면 스프러트가 오랫동안 사용되어 왔다면 (60,000 km 이상 또는 5 년 이상), 그 완압력은 새로운 스프러트와 다를 것입니다.구석에서 차량이 약간 한쪽으로 기울어질 수 있거나, 브레이킹 중에 앞쪽이 불안정하게 움직일 수 있는그것은 다른 측면 스프러트의 실제 상태에 따라 양쪽을 교체할지 여부를 결정하는 것이 좋습니다.
Q4: 스프러트 를 교체 한 후, 계기판 에는 "수스펜션 고장" 경고 표시 가 보이지만, 차량 은 정상 로 운전 한다. 그 원인 은 무엇 인가?
이 상황은 일반적으로 스트트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다.랜드로버 L405의 앞식축 부품 교체 후, 공중 서스펜션 시스템에서 "높이 정정" 및 "부품 학습"을 수행하기 위해 진단 도구 (랜드로버 공장 SDD 또는 호환되는 장치) 가 필요합니다.비록 스프루트가 물리적으로 올바르게 설치되어 있더라도, 시스템은 여전히 높이 센서 0점 오프셋으로 인해 오류를 보고 할 수 있습니다. 설치 후 진단 도구를 연결하고 오류 코드를 삭제하는 것이 좋습니다.그리고 앞축 높이 초기화 수행.
Q5: L405 앞 스프러트는 다른 엔진 버전 (3.0T/5.0T) 에 적합합니까?
일반적으로 그렇습니다, 하지만 구성 차이점은 확인되어야 합니다. 앞 축의 서스펜션 구조는 3.0T 가솔린, 3.0T 디젤,그리고 스프루트 장착 차이는 동일합니다.그러나 L405 전면 스프러트는 두 가지 유형으로 제공됩니다: 인덕션 (CVD 연속 변수 덤핑과 호환) 및 인덕션이 없습니다.이것은 엔진 용량과 관련이 없지만 차량 구성에 달려 있습니다.구매하기 전에, 원래 스트트 타워가 소레노이드 밸브 배선 배선 연결 장치가 있는지 관찰합니다. 만약 존재한다면, 인덕션 버전을 선택하십시오.
Q6: 앞 스프러트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 앞 스트루트 먼지 부츠 (레인지 로버는 더 자주 오프로드에서 사용되므로 먼지 부츠가 손상되기 쉽다.)상부 부름 스톱 (장기 압축 후 굳거나 부서질 수 있습니다.), 그리고 피스톤 막대기를 고정하는 상단 견과류 (원래는 잠금 힘이 제거 된 후 잠금력을 잃는 자가 잠금 견과류)앞 안정화 바 링크 공 관절의 느슨한 점과 노화 또는 균열에 대한 앞 하부 제어 팔 부싱을 확인레인지로버는 무거운 차량이기 때문에 세단보다 액세서리 마모가 더 빨리 발생하므로 철저한 검사가 권장됩니다.
질문 7: 스프러트 를 교체 한 후, 앞 서스펜션 은 이전 보다 더 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
예, 이 점 은 정상 이다. 장기간 사용 을 하면, 오래된 스프러트 안 에 있는 완충 기름 이 점차 해소 되고 완충 힘 이 감소 한다. 운전자 는 더 부드러운 서스펜션 느낌 에 익숙해졌다.새로운 스트루트 원래 공장 완화 수준을 복원 후랜지로버의 공장적 완충기는 경로감각이 더욱 눈에 띄게 됩니다.그래서 새로운 스투트의 "더 딱딱한" 느낌은 상당히 눈에 띄게 될 것입니다일반적으로, 400-600km를 운전 한 후, 스트루트는 점차적으로 안정적인 상태로 깨집니다. 전축이 1,000km 이상 후에 여전히 비정상적으로 거칠게 느껴지면,설치가 맞는지 또는 올바른 모델이 일치했는지 확인합니다..
Q8: 앞바퀴 부위에서 스프러트 교체 후 운전 중 "비끄러움"이나 "비끄러움"의 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이 유형의 소음은 레인지 로버에서 신중한 진단이 필요합니다. 일반적인 원인은 다음을 포함합니다. 1) 스프트트의 상단 견과류는 지정 된 토크에 꽉 잡히지 않습니다.스투트와 보스 스투트 타워 사이의 상대적인 움직임을 일으키는2) 먼지 부츠가 올바르게 설치되어 있지 않아 스트루트 몸체에 마찰이 됩니다.새로운 스프루트 (링크 장애는 레인지 로버에서 흔한) 를 작업 할 때 소음을 발생4) 앞 아래 제어 팔 부싱은 노화되어 있으며 운전 중에 금속과 고무가 서로 마찰됩니다. 먼저 안정화 연결과 제어 팔 부싱을 확인하는 것이 좋습니다.왜냐하면 레인지로버의 무거운 무게는 이 부품의 마모를 가속화하기 때문입니다., 그리고 그들은 쉽게 스트루트 문제로 오해됩니다.
Q9: L405 앞지팡이를 교체 한 후 바퀴 정렬이 필요합니까?
강력히 추천합니다. L405 레인지로버의 앞식지는 이중 윙스본 디자인입니다. 스프루트를 제거하는 것은 스티어링 손목에서 상부와 하부 제어 팔을 분리하는 것을 포함합니다.설치 후 앞바퀴 정렬 매개 변수 (특히 롤러와 캄버) 에 영향을 줄 것입니다.정렬을 건너뛰는 일반적인 결과는: 고속에서 불안정한 스티어링 휠, 불규칙한 타이어 마모 (레인지 로버에 세단보다 더 빨리 발생),그리고 직선으로 운전할 때 한쪽으로 당겨바퀴 정렬을 수행하기 전에 서스펜션이 자연스럽게 정착 할 수 있도록 교체 후 30-50 km를 운전하는 것이 좋습니다.
Q10: L405 앞지팡이와 뒷지팡이는 교환 가능한가요?
절대적으로 아닙니다. 앞쪽과 뒷쪽의 스프러트는 몸의 길이가 근본적인 차이점, 피스톤 막대 지름, 장착 방법, 그리고 덤핑 밸브 조정입니다.앞 스프러트 스티어링에서 여러 부하를 견딜 수 있어야, 브레이킹, 오프로드 바퀴 이동, 후방 스트트트에서 완전히 다른 스트로크 디자인.상호 교환성을 강요하면 차시의 역학적 불균형이 발생하고 조작 안전에 심각한 영향을 미칩니다.. 전면/뒤 및 왼쪽/오른 위치에 따라 정확하게 구매하십시오.
Q11: L405 전지판은 새로운 세대의 L460 레인지로버에 적합합니까?
L460은 2022년에 출시된 차세대 레인지로버입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 스프루트 장착 차원입니다.부품은 L405과 교환되지 않습니다.구매하기 전에 차량이 L405 차체 (2012-2021 모델 연도) 인지 확인을 부탁드립니다.
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