제품 설명
이 공기 충격 흡수 코어 (스트트) 는 메르세데스-벤츠 222 차체의 앞 공기 서스펜션 시스템에 특별히 2WD 앞 오른쪽 (여객 편) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 스프러트 전용 부품이며 공기 스프링이 포함되어 있지 않습니다.그것은 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스트트 덤핑이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
4WD 버전과 달리, 222 차체의 2WD 전동에는 드라이브 반 샤프트 또는 전차차차가 없으며, 전동의 무게를 가볍게 만듭니다. 따라서,2WD 전동차의 진압은 S 클래스의 플래그십 포지셔닝과 일치하기 위해 편안함을 위해 더 조정됩니다.내부의 수압 밸브 시스템을 통해, 이 스트루트는 압축과 반사 속도를 정확하게 조절합니다.부드러운 진동 필터링을 유지하면서 몸의 기울기를 억제하는 데 충분한 지원을 제공하는스프러트는 전면 공기 스프링, 하부 제어 팔, 스티어링 손목 및 안정화 바와 연동하여 메르세데스-벤츠 AIRMATIC 전면 서스펜션 시스템을 형성합니다.
메르세데스-벤츠 222 차체는 2013 년부터 2020 년까지 S 클래스의 여섯 번째 세대로 생산되었습니다. 2WD 버전은 전동, 후륜 구동 레이아웃을 갖추고 있습니다.전동축이 운전 반축 없이 스티어링 기능만 처리하는이 제품은 2WD 앞축의 가벼운 부하 특성에 특별히 맞춘 완화 캘리브레이션을 갖추고 있습니다.아래쪽 포크 장착 받침대, 상단 고정 스레드, 그리고 붐 스톱 제한 위치 모두 원래 공장 사양에 일치, 어떤 수정 없이 오래된 스프러트를 직접 교체 할 수 있습니다.
중요 한 내용
이 제품은 메르세데스-벤츠 222 차체 S 클래스에 적합합니다2WD (후륜 구동) 버전(예를 들어, S320L, S400L, S500L 2WD, 등), 모델 연도 2013-2020. W222 (표준 원기장) 및 V222 (장 원기장) 는 동일한 앞 스프루트를 공유합니다. 4WD (4MATIC) 버전의 경우,앞축에는 추가적인 드라이브 반축과 다른 무게 특성이 있습니다., 그 결과 다른 완화 캘리브레이션. 구매하기 전에 차량의 드라이브 유형을 확인하십시오. 뒷면에 "4MATIC" 배지가 없는 차량은 2WD 버전입니다.222 차체 앞 스트러트 두 가지 버전으로 제공됩니다:인덕션 (ADS 적응적 덤핑과 호환)인덕션 없이. 구입하기 전에, 원래 스트트 타워에 소레노이드 밸브 배선 배선 연결 장치가 있는지 확인하십시오. 다른 모델 연령과 구성에 차이가 있을 수 있습니다.구매하기 전에 원본 OEM 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오..
자주 묻는 질문
Q1: 메르세데스-벤츠 222 2WD 앞 오른쪽 스프러트가 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
일반적인 손상의 징후는: 오른쪽 앞바퀴가 속도 막대기 위로 갈 때 홀고 느슨한 "박동"소리, 브레이킹 중 오른쪽 하단으로 앞바퀴의 몰입 증가,가속 중 왼쪽보다 오른쪽 측면의 앞쪽 리프트가 눈에 띄게 강합니다., 그리고 왼쪽보다 오른쪽 앞바다의 안쪽에 더 빨리 마모됩니다. 간단한 자기 검사 방법: 차량을 멈추면,오른쪽 앞 펜더를 단단히 누르고 빨리 풀어만약 바디가 멈추기 전에 두 번 이상 올라 내려 뛰면 오른쪽의 압축력이 상당히 떨어집니다. S 클래스가 무거운 차량이기 때문에손상 후 흔들리는 느낌은 일반 세단보다 더 뚜렷할 것입니다..
Q2: 222 앞 왼쪽과 앞 오른쪽에 있는 스프러트는 교환 가능한가요?
아니, 교환할 수 없습니다. 겉모습은 비슷하지만,222의 왼쪽과 오른쪽 앞 스프러트는 S-클래스의 왼쪽-오른 부하 분포를 수용하기 위해 내부 덤프 밸브 캘리브레이션에서 다릅니다., 연료 탱크 위치, 배터리 위치 등). 강제로 교환하면 코닝 중에 앞 축의 양쪽에 비대칭적 인 지원이 발생합니다.S-클래스의 예상 운전 안정성에 영향을 미치는구매하기 전에 "앞 왼쪽" 또는 "앞 오른쪽"인지 확인해 주세요.
Q3: 단 하나의 앞지팡이를 교체 한 후 다른 측면도 교체 할 필요가 있습니까?
쌍으로 교체하는 것은 필수적이지 않습니다. 오른쪽 측면은 혼자 교체 할 수 있습니다. 그러나 플래그십 럭셔리 세단으로,S-클래스는 일반 자동차보다 운전 편안함에 영향을 미치는 좌우 서스펜션 완압 차이에 더 민감합니다.좌측 스프러트가 오랫동안 사용되어 왔다면 (70,000 km 이상 또는 5 년 이상), 소압력은 새로운 스프러트와 다를 것입니다.구석에서 차량이 약간 한쪽으로 기울어질 수 있거나, 브레이킹 중에 앞쪽이 불안정하게 움직일 수 있는좌측 스프러트의 실제 상태에 따라 양쪽을 교체할지 여부를 결정하는 것이 좋습니다.
Q4: 스프러트를 교체 한 후 기기판에는 "AIRMATIC 장애" 경고 표시가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 스트트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다.메르세데스-벤츠 222의 앞식축 부품 교체 후, 진단 도구 (XENTRY 또는 호환되는 장치와 같이) 는 AIRMATIC 시스템에서 " 레벨 캘리브레이션"과 " 컴포넌트 학습"을 수행하는 데 필요합니다.비록 스프루트가 물리적으로 올바르게 설치되어 있더라도, 시스템은 여전히 높이 센서 0점 오프셋으로 인해 오류를 보고 할 수 있습니다. 설치 후 진단 도구를 연결하고 오류 코드를 삭제하는 것이 좋습니다.그리고 앞축 높이 초기화 수행.
Q5: 222 2WD 앞 오른쪽 스트럭은 4WD S 클래스에 적합합니까?
4WD (4MATIC) 앞축에는 드라이브 반 샤프와 앞차차가 추가되어 2WD 버전보다 앞축 무게가 상당히 높습니다.2WD 스트루트에는 부드러운 덤핑이 있습니다.; 4WD 차량에 설치하면 불충분한 지원, 심각한 브레이크 다이빙, 커닝 도중 바디 롤 증가로 이어질 것입니다.차량의 뒷면에 "4MATIC" 배지가 있는지 확인합니다.배지는 2WD 버전을 표시하지 않습니다
Q6: W222와 V222 앞 오른쪽 받침대가 교환 가능한가요?
예, 그들은 교환됩니다. W222 (표준 원통) 의 전동 축식 구조와 V222 (장 원통) 의 원통 축식 구조는 완전히 동일합니다.피스톤 막대 지름, 및 완압 특성은 모두 동일하며, 그들을 교환 할 수 있습니다. 구매 할 때, 당신은 단지 차량이 2WD 버전과 앞 오른쪽 위치에 있는지 확인해야합니다.짧은 휠베이스와 긴 휠베이스를 구분할 필요가 없습니다.Maybach X222 버전의 경우, OEM 부품 번호를 확인하십시오.
Q7: 오른쪽 앞 스프러트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 앞 스트루트 먼지 부트 (고령화되고 균열되면 더럽게 들어가 기름 밀폐를 손상시킬 수 있습니다),상부 부름 스톱 (장기 압축 후 굳거나 부서질 수 있습니다.), 그리고 피스톤 막대기를 고정하는 상단 견과류 (원래는 잠금 힘이 제거 된 후 잠금력을 잃는 자가 잠금 견과류)느슨한 오른쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절 및 노화 또는 균열을 위해 오른쪽 앞 아래 제어 팔 부시 확인S-클래스는 차체 소리에 민감하기 때문에 철저한 검사가 권장됩니다.
질문 8: 스프러트를 교체 한 후, 오른쪽 앞 서스펜션이 이전보다 더 부딪히는 느낌이 들어요. 이 상태 는 정상 입니까?
예, 이 점 은 정상 이다. 장기간 사용 을 하면, 오래된 스프러트 안 에 있는 완충 기름 이 점차 해소 되고 완충 힘 이 감소 한다. 운전자 는 더 부드러운 서스펜션 느낌 에 익숙해졌다.새로운 스트루트 원래 공장 완화 수준을 복원 후, 도로의 느낌은 더 눈에 띄게됩니다. S 클래스 공장 완압은 이미 편안함을 우선 순위에 두기 위해 부드럽습니다. 따라서 새로운 스트루트의 "더 딱딱한" 느낌은 다른 차량보다 덜 뚜렷할 수 있습니다.하지만 여전히 존재합니다.일반적으로, 300-500km 운전 후, 스트루트는 점차적으로 안정적인 상태로 깨집니다. 오른쪽 앞쪽은 800km 이상 후에도 왼쪽 앞쪽보다 눈에 띄게 부딪히는 것처럼 느껴지면,설치가 맞는지 또는 올바른 모델이 일치했는지 확인합니다..
Q9: 스프러트 교체 후 운전 중 오른쪽 앞 바퀴 부위에서 "삐걱거리는" 또는 "크릭" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 유형의 소음은 소음에 더 민감하기 때문에 S-클래스에서 신중한 진단이 필요합니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다.1) 스프러트의 상부 견과류는 지정 된 토크에 꽉 잡히지 않습니다 (일반적으로 60-70 Nm)2) 먼지 부츠가 제대로 설치되어 있지 않고 부스트 부체에 긁히고 있습니다.3) 오른쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절은 나이가 들다4) 오른쪽 앞 아래쪽 제어 팔 부시는 노화되어 있으며, 운전 중에 금속과 고무가 서로 마찰됩니다.그것은 먼저 안정화 링크를 확인하고 제어 팔 부싱을 권장됩니다S-클래스에는 이러한 부품의 노화가 일반적이기 때문에 쉽게 스트트 문제로 오해됩니다.
Q10: 222 앞 오른쪽 스프러트를 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시 각도 정렬) 이 필요한가?
강력히 권장됩니다. 222 차체 S 클래스 전면 서스펜션은 이중 윙스본 디자인입니다. 스트럭을 제거하는 것은 스티어링 손목에서 상부와 하부 제어 팔을 분리하는 것을 포함합니다.설치 후 앞바퀴 정렬 매개 변수 (특히 롤러와 캄버) 에 영향을 줄 것입니다.바퀴 의 정렬 을 건너뛰는 데 있어서 흔 한 결과 는: 높은 속도 에서 바퀴 의 불안정성, 바퀴 의 불규칙 한 마감, 그리고 직선 을 운전 할 때 한쪽으로 당기는 것 이다.S-클래스는 탑승 품질에 대한 높은 요구 사항이 있습니다.가벼운 당기거나 진동으로 이어지는 작은 정렬 오차가 쉽게 눈에 띄게됩니다.바퀴 정렬을 수행하기 전에 서스펜션이 자연스럽게 정착 할 수 있도록 교체 후 30-50 km를 운전하는 것이 좋습니다..
Q11: 222 앞지팡이와 뒷지팡이는 교환 가능한가요?
절대적으로 아닙니다. 앞쪽과 뒷쪽의 스프러트는 몸의 길이가 근본적인 차이점, 피스톤 막대 지름, 장착 방법, 그리고 덤핑 밸브 조정입니다.앞 스프러트는 스티어링 및 브레이킹 부하를 견딜 수 있어야 합니다., 뒷바닥은 주로 부하를 운반하고 충돌 필터링을 처리합니다.상호 교환성을 강제하면 차시 동적 불균형이 발생하고 S 클래스의 예상 타기 안정성과 편안함을 심각하게 영향을 줄 것입니다.. 전면/뒤 및 왼쪽/오른 위치에 따라 정확하게 구매하십시오.
Q12: 222 앞 오른쪽 스프러트는 후세대 W223 S 클래스에 적합합니까?
W223는 2020년에 출시된 차세대 S클래스입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 스프루트 장착 차원입니다.부품은 W222과 교환되지 않습니다.구매하기 전에 차량이 222 차체 (2013-2020 모델 연도) 인지 확인해 주시기 바랍니다.
