Ürün Tanımı
Bu hava amortisörü çekirdeği (çap) Mercedes-Benz 222 şasi'nin ön hava süspansiyonu sistemi için, özellikle 2WD ön sağ (yolcu tarafı) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bu ürün sadece destekleyici bir bileşendir ve hava yayı içermez.Orijinal ön hava kaynağının hala tam olarak işlevsel olduğu ancak destek amortizasyonunun bozulduğu veya başarısız olduğu onarım senaryoları için uygundur.
4WD versiyonunun aksine, 222 şasi üzerindeki 2WD ön aksın, ön aksın ağırlığını daha hafif kılan hiçbir tahrik yarı şaftı veya ön diferansiyeli yoktur.2 tekerlekli aracın ön kolunun titreşimi, S-Sınıfının amiral gemisi pozisyonuna uymak için daha rahat bir şekilde ayarlanmıştır.İç hidrolik valf sistemi sayesinde, bu destek sıkıştırma ve sıçrama hızlarını doğru bir şekilde düzenler.yumuşak titreşim filtrelemeyi korurken vücut eğilimi bastırmak için yeterli destek sağlar. Bu destek, ön hava yayı, alt kontrol kolu, direksiyon knuckle ve stabilizatör çubuğu ile birlikte çalışarak Mercedes-Benz AIRMATIC ön süspansiyon sistemini oluşturur.
Mercedes-Benz 222 şasi 2013 ve 2020 yılları arasında S Sınıfının altıncı nesli olarak üretildi.ön aks sadece direksiyon fonksiyonlarını, tahrik yarı asansörleri olmadan işleyenBu ürün, 2WD ön aksının daha hafif yük özelliklerine özel olarak eşleşen bir amortizasyon kalibrasyonuna sahiptir.alt çatal montaj koltuğuyla, üst sabitleme iplikleri ve çarpma durma sınır pozisyonları tüm orijinal fabrika özellikleriyle uyumludur, herhangi bir değişiklik yapmadan eski desteklerin doğrudan değiştirilmesini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 222 2WD ön sağ destek zaten hasarlı olup olmadığını nasıl söyleyebilirim?
Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: Sağ ön tekerleğin hız çıkışlarının üzerinden geçtiğinde boş, gevşek bir "darmalama" sesi, fren sırasında ön uçun sağ alt tarafına düşmesi,Hızlanma sırasında sağ tarafta sol taraftan daha güçlü ön kaldırma, ve sağ ön lastiğin sol lastiğe kıyasla iç tarafında daha hızlı aşınma.Sağ ön kanatlıya sıkıca basın ve hemen serbest bırakın.Eğer karoseri durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sağ tarafta amortizasyon önemli ölçüde bozulmuş olur.Hasar sonrası salıncak hissi normal sedanlara göre daha belirgin olacaktır..
S2: 222 ön sol ve sağ ön destekler birbirini değiştirebilir mi?
Hayır, birbirleriyle değiştirilemezler.S-Sınıf'in sol-sağ yük dağılımına (sürücü tarafı) uyum sağlamak için 222'deki sol ve sağ ön destekler iç amortizasyon valf kalibrasyonunda farklılık gösterir., yakıt deposunun konumu, pilin konumu vb.) zorla değiştirilmesi, viraj sırasında ön aksın her iki tarafında da asimetrik destek sağlayacaktır.S-Sınıf'ın beklenen sürüş istikrarını etkileyenSatın almadan önce, lütfen "ön sol" ya da "ön sağ" olup olmadığını onaylayın.
S3: Tek bir ön destek değiştirdikten sonra diğer tarafını da değiştirmek gerekli mi?
Çift olarak değiştirmek zorunlu değildir; sağ taraf tek başına değiştirilebilir.S-Sınıf, sürüş konforunu etkileyen sol-sağ süspansiyon amortizasyon farklılıklarına sıradan otomobillerden daha duyarlıdır.Eğer sol tarafta destek uzun süre kullanılıyorsa (70 bin km'den fazla veya 5 yıldan fazla), amortizasyon gücü yeni destekten farklı olacaktır.Bu, aracın viraj yaparken hafifçe bir tarafa yaslanmasına veya fren yaparken ön uçun dengesiz davranışına neden olabilir.Her iki tarafın da değiştirilmeye karar verilmesi, sol tarafın gerçek durumuna dayanarak önerilmektedir.
S4: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, enstrüman paneli "AIRMATIC Arıza" uyarısını gösterir, ancak araç normal şekilde çalışır.
Bu durum genellikle destekle ilgili bir sorun değildir, daha ziyade hava süspansiyon sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.Mercedes-Benz 222'de ön süspansiyon parçalarını değiştirdikten sonra, bir teşhis aracı (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "parça öğrenimi" gerçekleştirmek için gereklidir.Çapa fiziksel olarak doğru bir şekilde monte edilmiş olsa bile., yükseklik sensörü sıfır nokta kaydırma nedeniyle sistem hala bir hata rapor edebilir. kurulum sonrası bir teşhis aracı bağlamak, hata kodlarını temizlemek önerilir,ve ön aks yüksekliği başlatma gerçekleştirmek.
S5: 222 2WD ön sağ destek 4WD S Sınıfı için uygun mu?
Hayır, değiştirilemez. 4WD (4MATIC) ön aksı, ön aks ağırlığını 2WD versiyonuna göre önemli ölçüde daha yüksek hale getiren bir ön diferansiyel ve tahrik yarı çarkları eklemiştir.2WD destek daha yumuşak amortizasyon var; 4 tekerlekli araca yüklemek yetersiz destek, ciddi fren dalışı ve viraj sırasında vücut yuvarlanmasının artmasına neden olur.Aracın arkasında "4MATIC" rozetinin olup olmadığını doğrula- 2 tekerlekli versiyon için bir rozet yok.
S6: W222 ve V222 ön sağ destekleri değiştirilebilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. W222'nin (standart dingil mesafesi) ve V222'nin (uzun dingil mesafesi) ön aks süspansiyon yapısı tamamen aynıdır.Piston çubuğu çapıAlım sırasında, sadece aracın 2WD versiyonu ve ön sağ pozisyonu olduğunu onaylamanız gerekir;Kısa ve uzun dingil mesafesini ayırt etmek gerekmez.Maybach X222 versiyonları için lütfen orijinal parça numarasını kontrol edin.
S7: Ön sağ destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: Ön destekli toz ayakkabısı (eski ve çatlaksa, kir girerek yağ mühürünü hasarlandırabilir),Yukarı tampon durağı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir veya parçalanabilir), ve piston çubuğunu bağlayan üst dümeni (aslen, çıkarıldıktan sonra kilitleme gücünü kaybeden, kendiliğinden kilitlenen bir dümendir).Sağ ön stabilizatör çubuğu bağlantı top ekleminin gevşemesini ve sağ ön alt kontrol kolu kabuğunun yaşlanmasını veya çatlamasını kontrol edinS-Sınıf şasi gürültüsüne duyarlıdır, bu yüzden kapsamlı bir inceleme önerilir.
S8: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, sağ ön süspansiyon eskiden olduğundan daha çarpık hissediyor.
Evet, bu normaldir. Uzun süre kullanıldığında, eski destek içindeki amortizasyon yağı yavaş yavaş bozulur ve amortizasyon gücü azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyona alışmıştır.Yeni destek orijinal fabrika damping seviyesini geri getirdikten sonraS-Sınıf fabrika dümplemesi, konforun önceliği için zaten yumuşacaktır, bu nedenle yeni desteklemenin "sert" hissi diğer araçlara göre daha az belirgin olabilir,Ama hala var.Normalde, 300-500 km sürdükten sonra, destek yavaş yavaş istikrarlı bir duruma gelecektir. Eğer sağ ön taraf hala 800 km'den fazla sürdükten sonra sol ön taraftan belirgin bir şekilde daha çarpık hissediyorsa,kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.
S9: Sürüş sırasında ön tekerleğin sağ tarafından "çırpınma" veya "çırpınma" sesi gelir.
Bu tür bir gürültü, gürültüye daha duyarlı olduğu için S-Sınıfında dikkatli bir teşhis gerektirir.1) Strut'un üst fındığı belirtilen tork'a kadar sıkılaştırılmamıştır (genellikle 60-70 Nm), destekle gövde destek kulesi arasındaki göreceli harekete neden olur; 2) toz ayakkabısı düzgün bir şekilde monte edilmemiştir ve destek gövdesine sürtünmektedir;3) Sağ ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu eklem yaşlanmıştır4) Sağ ön alt kontrol kolu kabuğu, metal ve kauçuk sürüş sırasında birbirine sürünerek yaşlanmıştır.İlk önce stabilizatör bağlantısını kontrol etmek ve kontrol kolları kontrol etmek önerilir., çünkü bu bileşenlerin yaşlanması S-Sınıfında yaygındır ve kolayca destek sorunları ile karıştırılırlar.
S10: 222 ön sağ destek değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
222 şasi S sınıfı ön süspansiyonu çift dilek kemiği tasarımıdır.kurulumdan sonra ön tekerlek hizalanması parametrelerini (özellikle rotor ve camber) etkileyecekTekerlek düzleminin atlanmasının yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon, tekerleklerin eşit olmayan aşınması ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme.S-Sınıf sürüş kalitesi için yüksek talepler, ve hafif çekime veya titreşime yol açan küçük hiza sapmaları kolayca fark edilir.Tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir..
S11: 222 ön destek ve arka destek birbirini değiştirebilir mi?
Ön ve arka desteklerin vücut uzunluğu, piston çubuğu çapı, montaj yöntemi ve amortizasyon valfi ayarlamalarında temel farklılıklar vardır.Ön destek direksiyon ve fren yüklerine dayanmalıdır., arka destek ise öncelikle yük taşımayı ve çarpma filtrelemesini yönetir.Değişkenliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğe neden olur ve S-Sınıfının beklenen sürüş istikrarını ve konforunu ciddi şekilde etkiler.Lütfen ön/geri ve sol/sağ pozisyonlarına göre doğru satın almayı unutmayın.
S12: 222 ön sağ destek, sonraki nesil W223 S-Sınıfı için uygun mu?
Hayır, uygun değil. W223, 2020 yılında piyasaya sürülen yeni nesil S-Sınıfı. Tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve destek montaj boyutları ile.Parçalar W222 ile değiştirilemez.Almadan önce, lütfen aracınızın 222 şasi (2013-2020 model yılları) olduğunu doğrulayın.
