Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
L405 Land Rover Range Rover Discovery Şok emici Kartoşu Ön Sol Sağ ODM
|
L405 Land Rover Range Rover Discovery Şok emici Kartoşu Ön Sol Sağ ODM
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | Range Rover L405 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sol/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
Ön Sol keşif amortisörleri
,ODM keşif amortisörleri
,ODM kartuş amortisörü
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
L405 Land Rover Range Rover Ön Sol Sağ Hava Amortisör Kartuşu
Ürüne Genel Bakış
Arazide Güçlendirilmiş, OE Standart Hava Amortisörü Çekirdeği (Yalnızca Dikme) Land Rover L405 için Ön Sol ve Ön Sağ Konumlar (Yalnızca Dikme, Hava Yayı Olmadan)
| Araç Uygulaması | Land Rover Range Rover'ı (L405) |
|---|---|
| Kurulum Konumu | Ön Sol (Araç Sol Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Sürücü Tarafı) / Ön Sağ (Araç Sağ Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Yolcu Tarafı) |
| Bileşen Türü | Amortisör Göbeği / Sadece Dikme (Körüksüz, Orijinal veya Yeni Körük ile Kullanılmalıdır) |
Ürün Açıklaması
Bu havalı amortisör göbeği (payanda), Land Rover L405 şasisinin ön havalı süspansiyon sistemi için tasarlanmıştır ve ön sol ve ön sağ için iki ayrı versiyonda mevcuttur. Bu ürün yalnızca dikme bileşenidir ve hava yayı içermez. Orijinal ön hava yayının hala tamamen işlevsel olduğu ancak payanda sönümlemesinin bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Sedanlardan farklı olarak L405 Range Rover, lüks bir arazi aracı olarak, yol konforu ile arazi dayanıklılığını dengelemek için ön aksa ihtiyaç duyar. Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla bu payanda, sıkıştırma ve geri tepme oranlarını düzenleyerek, arazi koşullarında büyük tekerlek hareket darbelerini emerken, yolda sürüş sırasında gövdenin yuvarlanmasını bastırmak için yeterli destek sağlar. Gergi kolu ön hava yayı, üst kontrol kolları, alt kontrol kolları ve direksiyon mafsalları ile koordineli olarak çalışarak Range Rover Dynamic Response havalı süspansiyon sistemini oluşturur.
Land Rover L405, Discovery 3'ten farklı bir ön aks yapısına sahip, havalı süspansiyonla birleştirilmiş yekpare gövde yapısına sahiptir. Bu ürün, Range Rover'ın daha yüksek ağırlık merkezi ve daha karmaşık sürüş koşullarıyla özel olarak eşleşen sönümleme kalibrasyonuna sahiptir. Alt çatal montaj braketi, üst sabitleme dişleri ve çarpma durdurma sınır konumları ile orijinal fabrika spesifikasyonlarına uygun olarak orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski desteğin herhangi bir değişiklik yapılmaksızın doğrudan değiştirilmesine olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Destek (Hava Yayı Yok): Hava yayının sağlam olduğu ve yalnızca desteğin arızalandığı senaryolar için tasarlanmıştır ve komple montaj değiştirme maliyetini azaltır
- Sol/Sağa Özel: Ön sol ve ön sağ simetrik sönümleme valfi ayarına sahiptir ancak birbirleriyle değiştirilemez
- Arazide Güçlendirilmiş: Supap ayarı, arazi koşullarındaki büyük tekerlek hareket darbeleri için özel olarak eşleştirilerek dayanıklılığı artırır
- Yerçekimi Merkezi Kontrolü: Sönümleme ayarları Range Rover'ın yüksek gövde tasarımını hesaba katarak virajlarda yuvarlanmayı etkili bir şekilde bastırır
- İkili Durum Ayarı: Sönümleme hem yolda konfor hem de arazi kapasitesi gereksinimlerini karşılar
- Fabrika Onaylı: Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not:Bu ürün Land Rover L405 şasi Range Rover (2012-2021) için uygundur. Farklı model yılları arasında (ön görünüm değişikliği / görünüm değişikliği) ön aks yapısında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın. L405, daha sonraki L460 (yeni nesil Range Rover) ile uyumlu değildir.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: L405 Range Rover ön desteğinin zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: ön tekerlekler hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde donuk bir "gümbürtü" sesi, frenleme sırasında sol-sağ sallanmanın eşlik ettiği ön uçta fark edilir derecede artış, viraj alırken normalden daha şiddetli gövde yuvarlanması ve yüksek hızlarda hafif direksiyon simidi titreşimi. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra ön çamurluğun bir tarafına sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, o taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır. Range Rover ağır bir araç olduğundan hasar sonrası sallanma hissi sedanlara göre daha belirgin olacaktır.
S2: L405 ön sol ve ön sağ destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, L405'teki sol ve sağ ön destekler, Range Rover'ın sol-sağ yük dağılımına (sürücü tarafı, yakıt deposu konumu vb.) uyum sağlamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, viraj alma sırasında ön aksın her iki tarafında asimetrik desteğe neden olacak ve yol tutuş stabilitesini etkileyecektir. Satın almadan önce lütfen "ön sol" mu yoksa "ön sağ" mı olduğunu doğrulayın; ürün etiketi bunu açıkça belirtecektir.
S3: Tek bir ön dikmeyi değiştirdikten sonra diğer tarafı da değiştirmek gerekir mi?
Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; tek bir taraf tek başına değiştirilebilir. Ancak Range Rover'ın ağır bir araç olması nedeniyle sol-sağ süspansiyon sönümleme farklılıklarının sürüş stabilitesi üzerindeki etkisinin sedanlara göre daha belirgin olduğunu unutmayın. Diğer taraftaki payanda uzun bir süre (60.000 km'den fazla veya 5 yıldan fazla) hizmetteyse, sönümleme kuvveti yeni payandadan farklı olacaktır, bu da viraj alma sırasında aracın hafifçe bir tarafa eğilmesine veya frenleme sırasında ön uç davranışının dengesiz olmasına neden olabilir. Diğer taraftaki desteğin gerçek durumuna göre her iki tarafın değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar verilmesi önerilir.
S4: Takviyeyi değiştirdikten sonra gösterge panelinde "Süspansiyon Arızası" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Land Rover L405'te ön süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, havalı süspansiyon sisteminde "yükseklik kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenimi" gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (Land Rover fabrika SDD'si veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır. Destek fiziksel olarak doğru şekilde monte edilmiş olsa bile, yükseklik sensörü sıfır noktası ofseti nedeniyle sistem yine de bir hata bildirebilir. Kurulumdan sonra bir teşhis aletinin bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve ön aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.
S5: L405 ön gergi kolu farklı motor versiyonlarına (3,0T/5,0T) uygun mudur?
Genellikle evet, ancak konfigürasyon farklılıklarının onaylanması gerekir. Ön aks süspansiyon yapısı 3,0T benzinli, 3,0T dizel ve 5,0T kompresörlü versiyonlar için aynıdır ve payanda montaj boyutları aynıdır. Ancak, L405 ön desteklerin iki tipte sunulduğunu unutmayın: endüksiyonlu (CVD sürekli değişken sönümlemeyle uyumlu) ve endüksiyonsuz. Bu, motor hacmiyle ilgili değildir ancak araç konfigürasyonuna bağlıdır. Satın almadan önce orijinal dikme kulesinin solenoid valf kablo demeti konnektörüne sahip olup olmadığına bakın. Varsa indüksiyon versiyonunu seçin.
Soru 6: Ön destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: ön payanda toz körüğü (Range Rover daha çok arazide kullanılır, dolayısıyla toz körüğü hasara daha yatkındır), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya parçalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme kuvvetini kaybeder). Ayrıca, ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve ön alt salıncak burçlarında eskime veya çatlama olup olmadığını kontrol edin. Range Rover ağır bir araç olduğundan aksesuarların aşınması sedanlara göre daha hızlı gerçekleşir, dolayısıyla kapsamlı bir inceleme yapılması önerilir.
S7: Takozu değiştirdikten sonra ön süspansiyon eskisinden daha inişli çıkışlı hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra yol hissi daha belirgin hale gelir. Lüks bir arazi aracı olarak Range Rover'ın fabrika sönümlemesi, gövdenin yuvarlanmasını engellemek için doğası gereği daha serttir, bu nedenle yeni desteğin "daha sert" hissi oldukça fark edilebilir olacaktır. Tipik olarak, 400-600 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir. 1.000 km'den fazla yol kat ettikten sonra ön aks hala anormal derecede inişli çıkışlı görünüyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S8: Takviye değişiminden sonra sürüş esnasında ön tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültüler Range Rover'da dikkatli teşhis gerektirir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Gergi kolunun üst somununun belirtilen torkta sıkılmaması, dikme ile karoser dikme kulesi arasında göreceli harekete neden olur; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Ön stabilizatör çubuğu bağlantı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni payanda ile çalışırken ses çıkarıyor (bağlantı arızası Range Rover'da yaygındır); 4) Ön alt salıncak burçları eskimiştir ve sürüş sırasında metal ve kauçuk birbirine sürtmektedir. Range Rover'ın ağır ağırlığı bu bileşenlerin aşınmasını hızlandırdığından ve bunlar kolayca payanda sorunlarıyla karıştırılabileceğinden, öncelikle stabilizatör bağlantısını ve kontrol kolu burçlarını kontrol etmeniz önerilir.
S9: L405 ön desteği değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması gerekli midir?
Şiddetle tavsiye edilir. L405 Range Rover'ın ön süspansiyonu çift salıncaklı bir tasarıma sahiptir. Gergi çubuğunun çıkarılması, üst ve alt kontrol kollarının mafsaldan çıkarılmasını içerir; bu, kurulumdan sonra ön tekerlek hizalama parametrelerini (özellikle kaster ve kamber) etkileyecektir. Hizalamayı atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon simidi, eşit olmayan lastik aşınması (Range Rover'da sedanlara göre daha hızlı meydana gelir) ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme. Tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için, değiştirmeden sonra 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S10: L405 ön payanda ve arka payanda birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Ön ve arka destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Ön destek, arka destekten tamamen farklı bir strok tasarımıyla direksiyon, frenleme ve arazide tekerlek hareketinden kaynaklanan çoklu yüklere dayanmalıdır. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine neden olacak ve yol tutuş güvenliğini ciddi şekilde etkileyecektir. Lütfen ön/arka ve sol/sağ konumlara göre doğru bir şekilde satın aldığınızdan emin olun.
S11: L405 ön gergi kolu yeni nesil L460 Range Rover'a uygun mu?
Hayır, uygun değil. L460, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2022'de piyasaya sürülen yeni nesil Range Rover'dır. Parçalar L405 ile değiştirilemez. Satın almadan önce aracınızın L405 şasi (2012-2021 model yılı) olduğunu lütfen VIN kodu veya araç tescil bilgileri ile doğrulayın.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
