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L405 ランドローバー レンジャーローバー ディスカバリー ショック吸収器 カートリッジ 前左 右 ODM
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | レンジャーローバーL405 |
製品詳細
保証:
2年
位置:
フロント/左/右
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト:
前 左の発見ショック吸収器
,ODM ディスカバリー ショックアブソーサー
,ODM カートリッジ ショックアブソーサー
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
L405 ランドローバー レンジャーローバー フロント 左 右 空気ショック吸収カートリッジ
製品概要
オフロード強化,OE標準の空気ショック吸収コア (ストラットのみ) ランドローバーL405 前左と右前位置 (ストラットのみ,空気スプリングなし)
| 車両への適用 | ランドローバー・レンジャーローバー (L405) |
|---|---|
| 設置位置 | 前左側 (LHD 車両の左側,運転手側) /前右側 (LHD 車両の右側,乗客側) |
| 部品タイプ | ショック吸収器コア/ストラットのみ (空気スプリングなし,オリジナルまたは新しい空気スプリングで使用する必要があります) |
製品説明
この空気ショックアブソーサーコア (ストラット) は,Land Rover L405・シャシのフロントエアサスペンションシステムのために設計されており,左前と右前の2つの別々のバージョンで提供されています.この製品は,支柱のみの部品で,空気スプリングは含まれていません.元のフロントエアスプリングがまだ完全に機能しているが,ストラットダムピングが劣化または失敗した修理シナリオに適しています.
L405レンジャーローバーは 高級型オフロード車ですが 前軸は 道路上の快適さとオフロードでの耐久性をバランスさせる必要がありますこのストラットは圧縮とリバウンド速度を調節します道路での運転中にボディロールを抑制するのに十分なサポートを提供し,オフロードの条件では大きな車輪移動の衝撃を吸収します.支柱は,フロントの空気スプリングと連携して動作上部制御腕,下部制御腕,ステアリング指輪が レンジローバーのダイナミックレスポンスのエアサスペンションシステムを構成します
ランドローバーL405は,エアサスペンションと組み合わせたユニボディ構造を備えており,デスカバリー3と異なる前軸構造を有する.この製品は,レンジャーローバーのより高い重心部とより複雑な運転条件に特化したダムピング校正機能があります元の装置の構造尺度で製造され,下方フォークの固定支架,上部固定糸,元の工場仕様と一致する古い支架を変更なしに直接交換することができます.
主要 な 特徴
- 独立型ストラット (エアスプリングなし):エアスプリングが完結し,ストラットだけが故障したシナリオのために設計され,完全な組装の交換コストを削減する
- 左/右 特定:前左と前右は対称的な減圧バルブ調節を持っていますが,交換できません.
- オフロード強化: バルブチューニングは,オフロード条件下で大きな車輪移動の衝撃に特別にマッチされ,耐久性が向上します
- 重力制御センター: 減圧設定は,ランジェロバーの高いボディデザインに起因し,コーナーロールを効果的に抑制する
- 二重状態調節: 減圧は,道路上の快適性とオフロード能力の両方の要件を満たす
- 工場認証:各ユニットは,ダッピングフォース曲線試験と高圧気密度検証を受けます.
重要な注意点:この製品は,ランドローバー L405シャシーRange Rover (2012-2021) に適しています.前軸構造の違いが異なるモデル年ごとに存在することがあります (前面リフティング / 面リフティング).購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください.L405はL460 (次世代のレンジャーローバー) と互換性がない.
倉庫とワークショップ
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梱包と配送
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よく 聞かれる 質問
Q1: L405 レンジャーローバーのフロントストラットが既に損傷しているかどうかをどうやって判断できますか?
損傷の一般的な兆候は:前輪がスピードバムを突破したときの鈍い"ぶつかり"の音,ブレーキ中に左から右の振動に伴い,前端のダイブが顕著に増加,カーニング時に通常より重いボディロール高速で方向盤のわずかな振動. シンプルな自己検査方法: 車を停止した後,前翼の片側を強く押して,すぐに放出します.止まる前に2回以上上下跳ねる場合レーンジャーローバーは重量車なので 損傷後の揺れは セダン車よりも顕著です
Q2:L405の前左側と右側の支架は交換可能ですか?
違う 見た目も似てるけどL405の左側と右側のフロント・ストラットは,レーンジャーローバーの左右の負荷分布に対応するために,内部減圧弁の校正によって異なります (ドライバー側)カーニング中に前軸の両側で不対称なサポートをもたらし,ハンドリング安定に影響を与えます."前左"か"前右"を確認してください -- 製品ラベルはこれを明確に示します.
Q3: 単一の前置支柱を交換した後,もう片方の支柱も交換する必要があるのですか?
2本ずつ交換することは必須ではありません.単一の側面は単独で交換できます.しかし,レンジャーローバーは重量車両であるため,運転安定性に対する左右のサスペンションダムピング差の影響は,セダン車よりも顕著です.反対側支柱が長時間 (6万km以上または5年以上) 運用されている場合,その減圧力は新しい支柱と異なる.カーニング中に車両がわずかに横に傾くか,ブレーキ中に前端が不安定になる可能性があります.反対側の支架の実際の状態に基づいて,両側を交換するかどうかを決定することが推奨されます.
Q4: ストラット を 交換 し た 後,イン ストラム パネル に "サスペンション 欠陥" の 警告 が 表示されます が,車両 は 正常 に 運転 し て い ます.その 原因 は 何 です か.
この状況では,通常,支架自体の問題ではなく,設置後にエアサスペンションシステムがリセットされていない.ランドローバーL405のフロントサスペンション部品の交換後, 診断ツール (Land Rover 工場のSDDや互換装置など) が空気懸垂システムで"高度校正"および"部品学習"を行う必要があります.ストラットが物理的に正しく設置されている場合でも設置後に診断ツールに接続し,故障コードをクリアすることをお勧めします.そして前軸の高さの初期化を実行.
Q5:L405の前支架は,異なるエンジンバージョン (3.0T/5.0T) に適していますか?
一般的にそうですが 配置の違いを確認する必要があります. 前軸の懸垂構造は,3.0Tのガソリン,3.0Tのディーゼル,ストラット・マウントの寸法も同じしかし,L405の前置脚は2種類あり,インダクション (CVD連続変数ダッピングと互換性) とインダクションなし.これはエンジンの排気量とは関係なく 車両の構成に依存します. 購入する前に,オリジナルのストートタワーは電磁気弁の配線帯の接続器を持っているかどうかを観察します. もし存在する場合は,インダクションバージョンを選択します.
Q6: 前部支架と同時に交換すべきアクセサリーは何ですか?
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます: 前部支柱型ダストブーツ (レンジャーローバーはオフロードで多く使用されるため,ダストブーツは損傷しやすい)上部ブンストップ (長時間圧縮後硬化したり崩れることもあります)ピンストンの棒を固定する上部のナッツ (オリジナルは自己ロックナッツで,取り外すとロック力を失います).フロントスタビライザーバーリンクボールジョイントの緩やかさと老化や裂け目のためのフロント下部制御腕ブッシングをチェックレーンジャーローバーは重量車なので セダン車よりもアクセサリーの磨きが早いので 徹底的な検査を勧めます
Q7: 支柱 を 交換 し た 後,前部 懸垂 は 前 部 より ぶつかった よう に 感じ ます.これは 普通 です か.
はい,これは 普通 です.長期間 使用 する と,古い 支架 の 中 に ある 減圧 油 は 徐々に 劣化 し,減圧 力 も 減さ れ ます.運転手 は,より 柔らかい サスペンション の 感覚 に 慣れ まし た.新しいストラット元の工場ダッピングレベルを回復した後レンジャーローバーの工場ダムピングは カーソリヤの転覆を抑制する固いものです新しい支柱の"固い"感覚はかなり目立つでしょう通常,400~600km走った後,支柱は徐々に安定状態に戻ります. 1,000km以上走った後も前軸が異常なぼろぼろな感じがします.装置が正しければいいか,正しいモデルがマッチされたかどうか確認します..
Q8: 支架を交換した後に運転中に前輪から"尖鳴"または"尖鳴"の音が聞こえます.その原因は何ですか?
この種の騒音は,レンジャーローバーで注意深く診断する必要があります.一般的な原因は,1) ストラットの上部のナッツが指定されたトルクに締め付けられていないこと,スタッドとボディのスタッドタワーの間の相対的な動きを引き起こす; 2) 防塵ブーツが正しく設置されず,支柱体に摩擦している; 3) 前部安定器バーリンクボール関節が老朽化している.新しいストートで作業するときに騒音を生む (リンクの故障はレンジャーローバーで一般的です)運転中に金属とゴムが互いに擦り合うため,前下制御腕のブッシングが老朽化している.まず安定化リンクと制御腕のブッシングをチェックすることが推奨されます.レンジャーローバーの重さがこれらの部品の磨きを加速させるからです筋トレの問題を抱えていると 誤解されます
Q9: L405 の前置支柱を交換した後,車輪の調整が必要ですか?
L405 Range Rover の 前置は 双翼 デザインです 支柱を外すには 方向手指から 上部と下部の制御腕を 切り離す必要があります設置後,前輪の調整パラメータ (特にホイールとキャバー) に影響する高速でステアリングが不安定になり,タイヤの磨きが不均等 (レンジャーローバーはセダンよりも速い)横を引いて直行する時交換後30〜50kmを運転して,輪の並べ替えを行う前に,サスペンションが自然に落ち着くようにすることをお勧めします.
Q10: L405 の前筋と後ろ筋は交換可能ですか?
まさか.前部と後部の支柱は,体長,ピストン棒直径,設置方法,およびダミングバルブ調節で根本的な違いがあります.方向から複数の負荷に耐える必要があります車輪の走行と後部支架とは全く異なるストロック設計です交換可能性を強要すると,シャシーが動力的に不均衡になり,操作安全に深刻な影響を与える前後,左右の位置で正確に購入してください.
Q11: L405の前置脚は新しい世代L460レンジャーローバーに適していますか?
L460は2022年に発売される次世代のレンジャーローバーで チェーシ構造,懸垂形状,ストラット設置寸法が全く違う.部品はL405と交換できない購入前に,車両がL405 (2012-2021年モデル) の車体であることを確認してください.VINコードまたは車両登録情報で確認できます.
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