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L405 Land Rover Range Rover Discovery Amortisseurs de choc Cartouche avant gauche droite ODM
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L405 Land Rover Range Rover Discovery Amortisseurs de choc Cartouche avant gauche droite ODM
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Range Rover L405 |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Avant/G/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Amortisseurs de découverte avant gauche
,Amortisseurs à découverte ODM
,Amortisseur pour cartouche ODM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
L405 Land Rover Range Rover Cartouche d'absorption de choc d'air avant gauche droite
Vue d'ensemble du produit
Cœur d'absorbeur de choc d'air renforcé hors route standard OE (suppression uniquement) pour Land Rover L405 position avant gauche et avant droite (suppression uniquement, sans ressort d'air)
| Application au véhicule | Je vous en prie! Land Rover Range Rover (L405) |
|---|---|
| Position de l'installation | À gauche avant (côté gauche du véhicule, côté du conducteur sur les véhicules LHD) /à droite avant (côté droit du véhicule, côté du passager sur les véhicules LHD) |
| Type de composant | Seul noyau / support de l'absorbeur de choc (sans ressort d'air, doit être utilisé avec le ressort d'air d'origine ou neuf) |
Description du produit
Ce noyau d'amortisseur est conçu pour le système de suspension pneumatique avant du châssis Land Rover L405, disponible en deux versions distinctes pour l'avant gauche et l'avant droit.Ce produit est constitué uniquement d'un support et ne comprend pas de ressort pneumatique.Il est adapté aux scénarios de réparation où le ressort d'air avant d'origine est toujours pleinement fonctionnel mais que l'amortissement de l'assise est dégradé ou défaillant.
Contrairement aux berlines, la L405 Range Rover, en tant que véhicule tout-terrain de luxe, nécessite l'essieu avant pour équilibrer le confort sur route avec la durabilité hors route.Ce support réglemente les taux de compression et de rebond., fournissant un support suffisant pour supprimer le roulement de la carrosserie pendant la conduite routière tout en absorbant les impacts de déplacement des roues pendant les conditions hors route.Le support fonctionne en coordination avec le ressort d'air avant, les bras supérieurs de commande, les bras inférieurs de commande et les articulations de direction pour former le système de suspension pneumatique Range Rover Dynamic Response.
La Land Rover L405 dispose d'une construction unibody combinée à une suspension pneumatique, avec une structure d'essieu avant différente de la Discovery 3.Ce produit dispose d'un étalonnage d'amortissement spécifiquement adapté au centre de gravité plus élevé du Range Rover et à des conditions de conduite plus complexesIl est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le support de montage de la fourchette inférieure, les fils de fixation supérieurs,et les positions limites d'arrêt de choc sont toutes conformes aux spécifications d'usine originales, permettant le remplacement direct de l'ancien soutien sans aucune modification.
Principales caractéristiques
- Strut indépendant (pas de ressort d'air): conçu pour les scénarios où le ressort d'air est intact et que seul le strut a échoué, réduisant le coût de remplacement complet de l'assemblage
- Spécifique gauche/droite: avant gauche et avant droite ont un réglage symétrique de la vanne d'amortissement mais ne sont pas interchangeables
- Renforcé hors route: Le réglage de la vanne est spécialement adapté aux impacts de déplacement des grandes roues pendant les conditions hors route, améliorant la durabilité
- Centre de contrôle de la gravité: Les réglages d'amortissement expliquent la conception de la carrosserie élevée de la Range Rover, supprimant efficacement le roulement en virage
- Double condition de réglage: l'amortissement répond à la fois aux exigences de confort routier et de capacité hors route
- Vérification par usine: chaque unité est soumise à des essais de courbe de force d'amortissement et à une vérification de l'étanchéité à l'air à haute pression.
Note importante:Ce produit est adapté au châssis Land Rover L405 Range Rover (2012-2021).Veuillez vérifier le numéro de pièce ou le code VIN original avant d'acheterLe L405 n'est pas compatible avec le L460 (Range Rover de nouvelle génération).
Entrepôt et atelier
Conserver sec, propre et manipuler avec soin.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces assurent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Questions fréquemment posées
Q1: Comment puis-je savoir si l'appui avant du Range Rover L405 est déjà endommagé?
Les signes communs de dommages comprennent: un bruit sourd de "battement" lorsque les roues avant passent sur des bosses de vitesse, une chute avant sensiblement accrue accompagnée d'une oscillation gauche-droite pendant le freinage,un roulement de corps plus important que d'habitude en virageUne méthode simple d'autocontrôle: après avoir arrêté le véhicule, appuyez fermement sur un côté de l'aile avant et relâchez rapidement.Si le corps rebondit plus de deux fois avant de s' arrêterComme le Range Rover est un véhicule lourd, la sensation de balancement après dommage sera plus prononcée que dans les berlines.
Q2: Les appuis avant gauche et avant droit de la L405 sont-ils interchangeables?
Non, ils ne sont pas interchangeables.Les poteaux avant gauche et droit de la L405 diffèrent dans l'étalonnage de la vanne d'amortissement interne pour s'adapter à la répartition de la charge gauche-droite de la Range Rover (côté du conducteur)Le remplacement forcé des roues entraînera un support asymétrique des deux côtés de l'essieu avant en virage, ce qui affectera la stabilité de conduite.s'il vous plaît confirmer si c'est "avant gauche" ou "avant droite" -- l'étiquette du produit indiquera clairement cela.
Q3: Après avoir remplacé un seul soutien avant, est-il nécessaire de remplacer également l'autre côté?
Le remplacement par paires n'est pas obligatoire; un seul côté peut être remplacé seul.l'impact des différences d'amortissement de la suspension gauche-droite sur la stabilité de conduite est plus perceptible que dans les berlinesSi l'autre appuie-tête latéral est en service depuis longtemps (plus de 60 000 km ou plus de 5 ans), sa force d'amortissement sera différente de celle du nouvel appuie-tête,qui peut entraîner une légère inclinaison du véhicule vers un côté en virage ou un comportement instable de l'avant pendant le freinageIl est recommandé de décider si les deux côtés doivent être remplacés en fonction de l'état réel de l'autre support.
Q4: Après le remplacement de l'appui, le tableau de bord affiche un avertissement "Faute de suspension", mais le véhicule roule normalement.
Cette situation n'est généralement pas un problème avec le soutien-gorge lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.Après avoir remplacé les composants de la suspension avant sur une Land Rover L405, un outil de diagnostic (tel qu'un SDD d'usine Land Rover ou un dispositif compatible) est nécessaire pour effectuer l'"étalonnage de hauteur" et l'"apprentissage des composants" sur le système de suspension pneumatique.Même si l'appui est installé correctementIl est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes de défaut,et effectuer l'initialisation de la hauteur de l'essieu avant.
Q5: Le soutènement avant L405 est-il adapté à différentes versions de moteur (3.0T/5.0T)?
La structure de la suspension de l'essieu avant est la même pour les versions 3.0T essence, 3.0T diesel, et 5.0T surchargé,et les dimensions de montage des appuis sont identiquesCependant, notez que les appuis frontaux L405 sont de deux types: avec induction (compatible avec l'amortissement variable continu CVD) et sans induction.Ceci n'est pas lié à la cylindrée du moteur mais dépend de la configuration du véhicule. Avant d'acheter, vérifiez si la tour d'appui d'origine est équipée d'un connecteur de câblage de soupape électronique.
Q6: Quels accessoires est-il recommandé de remplacer en même temps que le soutien avant?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: le coussin antipoussière à soutien avant (le Range Rover est plus utilisé hors route, de sorte que le coussin antipoussière est plus sujet aux dommages),l'arrêt supérieur de la bosse (peut durcir ou s'effondrer après une compression prolongée), et l'écrou supérieur fixant la tige du piston (l'original est une écrou automatiquement verrouillée, qui perd sa force de verrouillage après enlèvement).Vérifiez le stabilisateur avant de la barre de liaison de joint à bille pour la lâcheté et le bras de commande avant inférieur des bouchons pour le vieillissement ou la fissurationÉtant donné que le Range Rover est un véhicule lourd, l'usure des accessoires est plus rapide que dans les berlines, il est donc recommandé de procéder à une inspection approfondie.
Q7: Après le remplacement de l'appui, la suspension avant semble plus bosselée qu'auparavant.
Oui, c'est normal, car avec une utilisation prolongée, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancien support se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue, le conducteur s'habituant à la sensation plus douce de la suspension.Une fois que le nouveau support rétablit le niveau d'amortissement d'usine d'origineEn tant que véhicule tout-terrain de luxe, l'amortisseur d'usine du Range Rover est intrinsèquement plus ferme pour supprimer le roulement de la carrosserie,Donc la sensation " plus rigide " du nouveau support sera assez perceptibleEn règle générale, après avoir parcouru 400 à 600 km, le soutènement atteint progressivement un état stable.vérifier si l'installation est correcte ou si le modèle correct a été adapté.
Q8: Il y a un bruit de "criquetis" ou de "crincement" provenant de la zone de la roue avant pendant la conduite après le remplacement de l'assise.
Ce type de bruit nécessite un diagnostic attentif sur le Range Rover. Les causes courantes sont les suivantes:provoquant un mouvement relatif entre l'appuie-tête et la tour de l'appuie-tête du corps; 2) la soucoupe à poussière n'est pas correctement installée et frotte le corps du soutènement; 3) l'articulation à billes de la barre de stabilisation avant est vieillissante,produisant du bruit lorsque vous travaillez avec le nouveau support (une défaillance de la liaison est fréquente sur le Range Rover); 4) Les boîtiers avant inférieurs du bras de commande sont vieillis, le métal et le caoutchouc se frottant l'un contre l'autre pendant la conduite.parce que le poids lourd de la Range Rover accélère l'usure de ces composants, et ils sont facilement confondus avec des problèmes de poids.
Q9: L'alignement des roues est-il nécessaire après le remplacement de l'appui avant L405?
Il est fortement recommandé. La suspension avant du Range Rover L405 est une conception à double cheville.qui affectera les paramètres d'alignement des roues avant (en particulier la roue de roulement et la roue de roulement) après installationLes conséquences courantes d'un saut d'alignement sont les suivantes: volant instable à grande vitesse, usure inégale des pneus (qui se produit plus rapidement sur le Range Rover que sur les berlines),et en tirant sur le côté lorsque vous conduisez droitIl est recommandé de rouler 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de s'installer naturellement avant d'effectuer un alignement des roues.
Q10: Le soutien avant et le soutien arrière du L405 sont-ils interchangeables?
Les appuis avant et arrière ont des différences fondamentales en longueur du corps, diamètre de la tige du piston, méthode de montage et réglage de la vanne d'amortissement.Le soutien avant doit résister à des charges multiples provenant de la direction, le freinage et le déplacement des roues tout-terrain, avec une conception de course complètement différente de celle du soutien arrière.La nécessité d'une interchangeabilité entraînera un déséquilibre dynamique du châssis et affectera gravement la sécurité de la manutention.Veuillez acheter avec précision selon les positions avant/arrière et gauche/droite.
Q11: Le soutien avant L405 est-il adapté à la nouvelle génération de Range Rover L460?
La L460 est la prochaine génération de Range Rover lancée en 2022, avec une structure de châssis complètement différente, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de soutènement.Les pièces ne sont pas interchangeables avec la L405. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis L405 (années de modèle 2012-2021), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
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