L405 लैंड रोवर रेंज रोवर डिस्कवरी शॉक एब्सॉर्बर्स कारतूस फ्रंट वाम दाएं ODM

ऑफ-रोड प्रबलित, OE मानक एयर शॉक अवशोषक कोर (केवल स्ट्रट) लैंड रोवर L405 फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए (केवल स्ट्रट, बिना एयर स्प्रिंग के)

यह एयर शॉक अवशोषक कोर (स्ट्रट) लैंड रोवर L405 चेसिस के फ्रंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट के लिए दो अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध है। यह उत्पाद केवल स्ट्रट घटक है और इसमें एयर स्प्रिंग शामिल नहीं है। यह उन मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल फ्रंट एयर स्प्रिंग अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन स्ट्रट डंपिंग खराब हो गई है या विफल हो गई है।

सेडान के विपरीत, L405 रेंज रोवर, एक लक्जरी ऑफ-रोड वाहन के रूप में, ऑफ-रोड स्थायित्व के साथ ऑन-रोड आराम को संतुलित करने के लिए फ्रंट एक्सल की आवश्यकता होती है। एक आंतरिक हाइड्रोलिक वाल्व प्रणाली के माध्यम से, यह स्ट्रट संपीड़न और रिबाउंड दरों को नियंत्रित करता है, जो ऑफ-रोड स्थितियों के दौरान बड़े पहिया यात्रा प्रभावों को अवशोषित करते हुए ऑन-रोड ड्राइविंग के दौरान बॉडी रोल को दबाने के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान करता है। रेंज रोवर डायनेमिक रिस्पांस एयर सस्पेंशन सिस्टम बनाने के लिए स्ट्रट फ्रंट एयर स्प्रिंग, ऊपरी कंट्रोल आर्म्स, लोअर कंट्रोल आर्म्स और स्टीयरिंग नक्कल्स के साथ समन्वय में काम करता है।

लैंड रोवर L405 में एयर सस्पेंशन के साथ संयुक्त यूनिबॉडी निर्माण की सुविधा है, जिसमें फ्रंट एक्सल संरचना है जो डिस्कवरी 3 से भिन्न है। इस उत्पाद में विशेष रूप से रेंज रोवर के गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र और अधिक जटिल ड्राइविंग स्थितियों से मेल खाने वाले डंपिंग कैलिब्रेशन की सुविधा है। इसे मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के अनुसार निर्मित किया गया है, जिसमें निचला कांटा माउंटिंग ब्रैकेट, शीर्ष फिक्सिंग धागे और बम्प स्टॉप सीमा स्थिति सभी मूल फैक्ट्री विनिर्देशों के अनुरूप हैं, जो बिना किसी संशोधन के पुराने स्ट्रट के सीधे प्रतिस्थापन की अनुमति देता है।

• स्वतंत्र स्ट्रट (कोई एयर स्प्रिंग नहीं): उन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां एयर स्प्रिंग बरकरार है और केवल स्ट्रट विफल हो गया है, जिससे पूर्ण असेंबली प्रतिस्थापन लागत कम हो जाती है
• बाएँ/दाएँ विशिष्ट: सामने बाएँ और सामने दाएँ सममित डंपिंग वाल्व ट्यूनिंग है लेकिन विनिमेय नहीं हैं
• ऑफ-रोड प्रबलित: वाल्व ट्यूनिंग को ऑफ-रोड स्थितियों के दौरान बड़े पहिया यात्रा प्रभावों के लिए विशेष रूप से मिलान किया जाता है, जिससे स्थायित्व में सुधार होता है
• गुरुत्वाकर्षण नियंत्रण केंद्र: डंपिंग सेटिंग्स रेंज रोवर के उच्च बॉडी डिज़ाइन के लिए जिम्मेदार हैं, जो कॉर्नरिंग रोल को प्रभावी ढंग से दबाती है
• दोहरी स्थिति ट्यूनिंग: डंपिंग ऑन-रोड आराम और ऑफ-रोड क्षमता आवश्यकताओं दोनों को पूरा करती है
• फ़ैक्टरी सत्यापित: प्रत्येक इकाई भिगोना बल वक्र परीक्षण और उच्च दबाव वायु जकड़न सत्यापन से गुजरती है

सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।

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