বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
L405 ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ডিসকভারি শক শোষক কার্টিজ সামনে বাম ডান ODM
|
L405 ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ডিসকভারি শক শোষক কার্টিজ সামনে বাম ডান ODM
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | রেঞ্জ রোভার এল৪০৫ |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/এল/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
সামনে বাম আবিষ্কার শক শক
,ODM আবিষ্কার শক শক
,ODM কার্তুজ শক শক
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
L405 ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার সামনে বাম ডান এয়ার শক শোষক কার্টিজ
পণ্য ওভারভিউ
অফ-রোড রিইনফোর্সড, OE স্ট্যান্ডার্ড এয়ার শক অ্যাবজরবার কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) ল্যান্ড রোভার L405 সামনে বাম এবং সামনের ডান অবস্থানের জন্য (শুধুমাত্র স্ট্রট, এয়ার স্প্রিং ছাড়া)
| যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন | ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার (L405) |
|---|---|
| ইনস্টলেশন অবস্থান | সামনের বাম দিকে (বাহন বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনের চালকের দিক) / সামনের ডানদিকে (গাড়ির ডান দিক, এলএইচডি যানবাহনের যাত্রীর দিক) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রুট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, আসল বা নতুন এয়ার স্প্রিং এর সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্য বিবরণ
এই এয়ার শক অ্যাবজরবার কোর (স্ট্রুট) ল্যান্ড রোভার L405 চ্যাসিসের সামনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সামনে বাম এবং সামনের ডানদিকে দুটি পৃথক সংস্করণে উপলব্ধ। এই পণ্যটি একটি স্ট্রট-কেবল উপাদান এবং একটি বায়ু বসন্ত অন্তর্ভুক্ত নয়। এটি মেরামতের পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত যেখানে আসল সামনের বায়ু বসন্ত এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ড্যাম্পিং অবক্ষয় বা ব্যর্থ হয়েছে।
সেডানের বিপরীতে, L405 রেঞ্জ রোভার, একটি বিলাসবহুল অফ-রোড যান হিসাবে, অফ-রোড স্থায়িত্বের সাথে অন-রোড আরামের ভারসাম্যের জন্য সামনের এক্সেলের প্রয়োজন। একটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এই স্ট্রুট কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেট নিয়ন্ত্রণ করে, অন-রোড ড্রাইভিং এর সময় বডি রোল দমন করার জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন প্রদান করে এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে বড় চাকা ভ্রমণের প্রভাবগুলি শোষণ করে। রেঞ্জ রোভার ডায়নামিক রেসপন্স এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম গঠনের জন্য স্ট্রুট ফ্রন্ট এয়ার স্প্রিং, আপার কন্ট্রোল আর্মস, লোয়ার কন্ট্রোল আর্মস এবং স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে।
ল্যান্ড রোভার L405 এয়ার সাসপেনশনের সাথে সম্মিলিত একটি ইউনিবডি নির্মাণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, সামনের এক্সেল কাঠামো যা ডিসকভারি 3 থেকে আলাদা। এই পণ্যটিতে বিশেষভাবে রেঞ্জ রোভারের উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং আরও জটিল ড্রাইভিং অবস্থার সাথে মিলিত ড্যাম্পিং ক্রমাঙ্কন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রায় তৈরি করা হয়, নিম্ন কাঁটা মাউন্টিং বন্ধনী, শীর্ষে ফিক্সিং থ্রেড এবং বাম্প স্টপ লিমিট পজিশন সবই মূল ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো স্ট্রটকে সরাসরি প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয়।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বাধীন স্ট্রুট (কোন এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিং অক্ষত আছে এবং শুধুমাত্র স্ট্রট ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের খরচ কমিয়েছে
- বাম/ডান নির্দিষ্ট: সামনের বাম এবং সামনের ডানদিকে প্রতিসম ড্যাম্পিং ভালভ টিউনিং আছে কিন্তু বিনিময়যোগ্য নয়
- অফ-রোড রিইনফোর্সড: অফ-রোড অবস্থার সময় বড় চাকা ভ্রমণের প্রভাবের জন্য ভালভ টিউনিং বিশেষভাবে মিলে যায়, স্থায়িত্ব উন্নত করে
- মাধ্যাকর্ষণ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র: রেঞ্জ রোভারের উচ্চ বডি ডিজাইনের জন্য ড্যাম্পিং সেটিংস অ্যাকাউন্ট, কার্যকরভাবে কর্নারিং রোলকে দমন করে
- ডুয়াল কন্ডিশন টিউনিং: ড্যাম্পিং অন-রোড আরাম এবং অফ-রোড সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা উভয়ই পূরণ করে
- ফ্যাক্টরি যাচাই করা হয়েছে: প্রতিটি ইউনিট ড্যাম্পিং ফোর্স কার্ভ টেস্টিং এবং উচ্চ-চাপের বায়ু নিবিড়তা যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যায়
গুরুত্বপূর্ণ নোট:এই পণ্যটি ল্যান্ড রোভার L405 চ্যাসিস রেঞ্জ রোভার (2012-2021) এর জন্য উপযুক্ত। বিভিন্ন মডেল বছরের (প্রি-ফেসলিফ্ট/ফেসলিফ্ট) মধ্যে ফ্রন্ট এক্সেলের কাঠামোর পার্থক্য থাকতে পারে। কেনার আগে অনুগ্রহ করে আসল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন। L405 পরবর্তী L460 (পরবর্তী প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার রাখুন এবং যত্ন সহকারে হ্যান্ডেল করুন।
প্যাকিং এবং ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি ট্রানজিটের সময় আপনার পণ্যগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: L405 রেঞ্জ রোভার ফ্রন্ট স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: সামনের চাকাগুলি যখন গতির ধাক্কায় চলে যায় তখন একটি নিস্তেজ "থাম্পিং" শব্দ, ব্রেক করার সময় বাম-ডান দোলা সহ সামনের দিকের ডাইভ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, কোণে রাখার সময় স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি তীব্র বডি রোল এবং উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য কম্পন। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে, সামনের ফেন্ডারের একপাশে শক্তভাবে চাপ দিন এবং দ্রুত ছেড়ে দিন। যদি থামার আগে শরীরটি দুবারের বেশি উপরে এবং নীচে বাউন্স করে, তবে সেই দিকের স্যাঁতসেঁতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছে। যেহেতু রেঞ্জ রোভার একটি ভারী যান, সেডানের তুলনায় ক্ষতির পরে দোলনার অনুভূতি আরও স্পষ্ট হবে।
প্রশ্ন 2: L405 সামনের বাম এবং সামনের ডান স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা বিনিময়যোগ্য নয়। যদিও চেহারাতে একই রকম, L405 এর বাম এবং ডান সামনের স্ট্রটগুলি রেঞ্জ রোভারের বাম-ডান লোড ডিস্ট্রিবিউশন (চালকের পাশ, জ্বালানী ট্যাঙ্কের অবস্থান, ইত্যাদি) মিটমাট করার জন্য অভ্যন্তরীণ ড্যাম্পিং ভালভ ক্রমাঙ্কনে আলাদা। এগুলিকে জোরপূর্বক অদলবদল করার ফলে কর্নারিংয়ের সময় সামনের অ্যাক্সেলের উভয় দিকে অসমমিতিক সমর্থন হবে, যা পরিচালনার স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে এটি "সামনে বাম" নাকি "সামনে ডান" -- পণ্যের লেবেল স্পষ্টভাবে এটি নির্দেশ করবে৷
প্রশ্ন 3: একটি একক সামনের স্ট্রুট প্রতিস্থাপন করার পরে, অন্য দিকটিও কি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?
জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; একটি একক পাশ একা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে. যাইহোক, মনে রাখবেন যে রেঞ্জ রোভার একটি ভারী যানবাহন, তাই ড্রাইভিং স্থিতিশীলতার উপর বাম-ডান সাসপেনশন স্যাঁতসেঁতে পার্থক্যের প্রভাব সেডানের তুলনায় বেশি লক্ষণীয়। যদি অন্য দিকের স্ট্রটটি দীর্ঘদিন ধরে (60,000 কিমি বা 5+ বছরের বেশি) পরিষেবাতে থাকে, তবে এর স্যাঁতসেঁতে শক্তি নতুন স্ট্রট থেকে আলাদা হবে, যার কারণে গাড়িটি কর্নারিং বা ব্রেকিংয়ের সময় অস্থির ফ্রন্ট-এন্ড আচরণের সময় একপাশে কিছুটা ঝুঁকে যেতে পারে। অন্য দিকের স্ট্রটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 4: স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, যন্ত্র প্যানেল একটি "সাসপেনশন ফল্ট" সতর্কতা দেখায়, কিন্তু যানবাহনটি স্বাভাবিকভাবে চালায়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে রিসেট করা হয়নি। ল্যান্ড রোভার L405-এ সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে "উচ্চতা ক্রমাঙ্কন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন ল্যান্ড রোভার ফ্যাক্টরি SDD বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। এমনকি যদি স্ট্রুট শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, তবুও সিস্টেম উচ্চতা সেন্সর জিরো-পয়েন্ট অফসেটের কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার, ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করার এবং সামনের অ্যাক্সেল উচ্চতা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 5: L405 ফ্রন্ট স্ট্রট কি বিভিন্ন ইঞ্জিন সংস্করণের (3.0T/5.0T) জন্য উপযুক্ত?
সাধারণত হ্যাঁ, কিন্তু কনফিগারেশন পার্থক্য নিশ্চিত করা প্রয়োজন। সামনের এক্সেল সাসপেনশন গঠনটি 3.0T পেট্রোল, 3.0T ডিজেল এবং 5.0T সুপারচার্জড সংস্করণগুলির জন্য একই, এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রাগুলি অভিন্ন৷ যাইহোক, মনে রাখবেন যে L405 ফ্রন্ট স্ট্রট দুটি প্রকারে আসে: ইন্ডাকশন সহ (CVD ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) এবং আনয়ন ছাড়াই। এটি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির সাথে সম্পর্কিত নয় তবে গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। কেনার আগে, আসল স্ট্রট টাওয়ারে একটি সোলেনয়েড ভালভ ওয়্যারিং জোতা সংযোগকারী আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন৷ উপস্থিত থাকলে, আনয়ন সংস্করণ নির্বাচন করুন।
প্রশ্ন 6: সামনের স্ট্রটের মতো একই সময়ে কী জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়: সামনের স্ট্রট ডাস্ট বুট (রেঞ্জ রোভারটি বেশি ব্যবহার করা হয় অফ-রোডে, তাই ডাস্ট বুটটি ক্ষতির প্রবণতা বেশি), উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘমেয়াদী কম্প্রেশনের পরে শক্ত বা ভেঙে যেতে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে শীর্ষ বাদাম (যেটি আসল লকিং লকের পরে)। এছাড়াও, সামনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি শিথিলতার জন্য এবং সামনের নীচের কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি বার্ধক্য বা ক্র্যাকিংয়ের জন্য পরীক্ষা করুন। যেহেতু রেঞ্জ রোভার একটি ভারী যান, আনুষঙ্গিক পরিধান সেডানের তুলনায় দ্রুত ঘটে, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 7: স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, সামনের সাসপেনশনটি আগের চেয়ে বেশি বাম্পার অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে স্যাঁতসেঁতে তেল ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং স্যাঁতসেঁতে শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশন অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। নতুন স্ট্রট মূল কারখানার স্যাঁতসেঁতে স্তর পুনরুদ্ধার করার পরে, রাস্তার অনুভূতি আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। একটি বিলাসবহুল অফ-রোড যান হিসাবে, রেঞ্জ রোভারের ফ্যাক্টরি ড্যাম্পিং বডি রোলকে দমন করার জন্য সহজাতভাবে দৃঢ়, তাই নতুন স্ট্রটের "কঠোর" অনুভূতিটি বেশ লক্ষণীয় হবে। সাধারণত, 400-600 কিমি ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রুট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভেঙ্গে যায়। 1,000 কিলোমিটারের বেশি যাওয়ার পরেও যদি সামনের এক্সেলটি অস্বাভাবিকভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন 8: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকা এলাকা থেকে একটি "চিৎকার" বা "ক্রীকিং" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের শব্দের জন্য রেঞ্জ রোভারে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না, যার ফলে স্ট্রট এবং বডি স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়া হয়; 2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রট শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) সামনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি বয়স্ক, নতুন স্ট্রটের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে (রেঞ্জ রোভারে লিঙ্ক ব্যর্থতা সাধারণ); 4) সামনের নীচের কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি বয়সী, গাড়ি চালানোর সময় ধাতব এবং রাবার একে অপরের সাথে ঘষে। প্রথমে স্টেবিলাইজার লিঙ্ক চেক করার এবং আর্ম বুশিংগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ রেঞ্জ রোভারের ভারী ওজন এই উপাদানগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং তারা সহজেই স্ট্রট সমস্যার জন্য ভুল করে।
প্রশ্ন 9: L405 ফ্রন্ট স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে কি চাকার সারিবদ্ধকরণ প্রয়োজন?
এটা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়. L405 রেঞ্জ রোভারের সামনের সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন ডিজাইন। স্ট্রুট অপসারণের সাথে স্টিয়ারিং নাকল থেকে উপরের এবং নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহুগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত, যা ইনস্টলেশনের পরে সামনের চাকা প্রান্তিককরণের পরামিতিগুলিকে (বিশেষত ক্যাস্টার এবং ক্যাম্বার) প্রভাবিত করবে। এলাইনমেন্ট এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: উচ্চ গতিতে অস্থির স্টিয়ারিং হুইল, অসম টায়ার পরিধান (যা সেডানের তুলনায় রেঞ্জ রোভারে দ্রুত ঘটে), এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় একপাশে টানা। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।
প্রশ্ন 10: L405 ফ্রন্ট স্ট্রট এবং রিয়ার স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
একেবারে না। সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রডের ব্যাস, মাউন্ট করার পদ্ধতি এবং ড্যাম্পিং ভালভ টিউনিংয়ের মৌলিক পার্থক্য রয়েছে। সামনের স্ট্রটটিকে স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং অফ-রোড হুইল ভ্রমণ থেকে একাধিক লোড সহ্য করতে হবে, পিছনের স্ট্রট থেকে সম্পূর্ণ আলাদা স্ট্রোক ডিজাইন সহ। বিনিময়যোগ্যতা জোর করে চ্যাসিস গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং হ্যান্ডলিং নিরাপত্তাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে। অনুগ্রহ করে সামনে/পিছন এবং বাম/ডান অবস্থান অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় করতে ভুলবেন না।
প্রশ্ন 11: L405 ফ্রন্ট স্ট্রট কি নতুন প্রজন্মের L460 রেঞ্জ রোভারের জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। L460 হল পরবর্তী-প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার যা 2022 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেসিস কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রা সহ। অংশগুলি L405 এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি L405 চেসিস (2012-2021 মডেল বছর), যা VIN কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
