Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
W222 2WD Şok emici kartuş Mercedes Benz S Sınıfı için ön arka destek
|
W222 2WD Şok emici kartuş Mercedes Benz S Sınıfı için ön arka destek
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | Mercedes Benz 222 2WD |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sol
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
W222 amortisör kartuşu
,Arka amortisör kartuşu
,W222 Arka destek şokları
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
222 Mercedes-Benz S Sınıfı 2WD Ön Sol Hava Damperi Kartuşu Çekirdek Ünitesi
Ürüne Genel Bakış
Pürüzsüz ve Rahat, OE Spesifikasyonunda Hava Amortisörü Çekirdeği (Yalnızca Dikme) Mercedes-Benz 222 2WD İçin Ön Sol Konum (Yalnızca Dikme, Hava Yayı Olmadan)
Özellikler
Araç Uygulaması:
Mercedes-Benz S-Serisi (W222 Standart Dingil Mesafesi / V222 Uzun Dingil Mesafesi, 2013-2020) 2WD Versiyonları
Kurulum Konumu:
Ön Sol (Araç Sol Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Sürücü Tarafı)
Sürücü Tipi:
2WD (Arkadan Çekişli)
Bileşen Türü:
Amortisör Göbeği / Sadece Dikme (Körüksüz, Orijinal veya Yeni Körük ile Kullanılmalıdır)
Not: W222 standart dingil mesafeli versiyondur, V222 ise uzun dingil mesafeli versiyondur. Ön destek her ikisiyle de uyumludur. Maybach X222 versiyonları için lütfen OE parça numarasını doğrulayın.
Ürün Açıklaması
Bu havalı amortisör göbeği (payanda), Mercedes-Benz 222 şasisinin ön havalı süspansiyon sistemi için, özellikle 2WD ön sol (sürücü tarafı) konumu için tasarlanmıştır. Bu ürün yalnızca dikme bileşenidir ve hava yayı içermez. Orijinal ön hava yayının hala tamamen işlevsel olduğu ancak payanda sönümlemesinin bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
4WD versiyonunun aksine, 222 şasisindeki 2WD ön aksta tahrik yarım milleri veya ön diferansiyel yoktur, bu da ön aksın ağırlığını daha hafif hale getirir. Bu nedenle, 2WD ön desteğin sönümlemesi, S-Serisi'nin amiral gemisi konumlandırmasına uyacak şekilde daha çok konfora göre ayarlandı. Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla bu payanda, sıkıştırma ve geri tepme oranlarını hassas bir şekilde düzenleyerek yumuşak titreşim filtrelemeyi korurken gövde eğimini bastırmak için yeterli destek sağlar. Gergi kolu ön havalı yay, alt kontrol kolu, direksiyon mafsalı ve stabilizatör çubuğu ile koordineli olarak çalışarak Mercedes-Benz AIRMATIC ön süspansiyon sistemini oluşturur.
Ön sol payanda sürücü tarafında bulunur ve sürücünün uzun vadeli yükünün yanı sıra şanzıman dengesinden kaynaklanan ek yüke de dayanmalıdır. Bu ürün, sürücü tarafının yük özelliklerine uygun özel sönümleme kalibrasyonuna sahiptir. Alt çatal montaj braketi, üst sabitleme dişleri ve çarpma durdurma sınır konumları ile orijinal fabrika spesifikasyonlarına uygun olarak orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski desteğin herhangi bir değişiklik yapılmaksızın doğrudan değiştirilmesine olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Destek (Hava Yayı Yok): Hava yayının sağlam olduğu ve yalnızca desteğin arızalandığı senaryolar için tasarlanmıştır ve komple montaj değiştirme maliyetini azaltır
- Konuma Özel: Özellikle ön sol (sürücü tarafı) konumu için tasarlanmıştır; sönümleme özellikleri sol ve sağ arasında simetriktir ancak yan geçişe izin verilmez
- 2WD Ayarlı: Sönümleme, arkadan çekişli araçların daha hafif ön aksıyla eşleştirilerek S-Serisi'nden beklenen konfor korunuyor
- Titreşim Önceliği: Valf ayarı yumuşaklığa yönelerek küçük yol kusurlarını etkili bir şekilde filtreler ve amiral gemisi düzeyinde sürüş kalitesini korur
- Sürücü Tarafı Optimize Edildi: Sönümleme, sürücü tarafındaki uzun süreli yüke göre optimize edilerek dengeli sol-sağ sürüş ve sürüş hissi korunur
- Fabrika Onaylı: Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not
⚠️Uyumluluk Bilgileri:Bu ürün Mercedes-Benz 222 şasi S-Serisi için uygundur2WD (arkadan çekişli) versiyonlar(örneğin, S320L, S400L, S500L 2WD, vb.), model yılları 2013-2020. W222 (standart dingil mesafesi) ve V222 (uzun dingil mesafesi) aynı ön desteği paylaşıyor. 4WD (4MATIC) versiyonları için, ön aksta ek tahrik yarım milleri ve farklı ağırlık özellikleri bulunur, bu da farklı sönümleme kalibrasyonuna neden olur. Lütfen satın almadan önce aracınızın tahrik tipini onaylayın. Arkasında "4MATIC" arması olmayan araçlar 2WD versiyonlardır. 222 şasi ön desteği iki versiyonda mevcuttur:indüksiyonlu (adaptif sönümlemeyle uyumlu)ve indüksiyon olmadan. Satın almadan önce orijinal dikme kulesinin solenoid valf kablo demeti konnektörüne sahip olup olmadığını kontrol edin. Farklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 222 2WD ön sol gergi kolunun zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: sol ön tekerlek hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde içi boş, gevşek bir "gümbürtü" sesi, frenleme sırasında ön uçta sol alt tarafa doğru artan bir dalış, hızlanma sırasında sol tarafta ön uçta sağa göre fark edilir derecede daha güçlü kaldırma ve sol ön lastiğin iç tarafında sağa kıyasla daha hızlı aşınma. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sol ön çamurluğa sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır. S-Serisi ağır bir araç olduğundan hasar sonrası sallanma hissi normal sedanlara göre daha belirgin olacaktır.
S2: 222 ön sol ve ön sağ destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, 222'deki sol ve sağ ön destekler, S-Serisi'nin sol-sağ yük dağılımına (sürücü tarafı uzun vadeli yük, şanzıman ofseti, yakıt deposu konumu vb.) uyum sağlamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, viraj alma sırasında ön aksın her iki tarafında asimetrik desteğe neden olacak ve bu da S-Serisi'nin beklenen sürüş stabilitesini etkileyecektir. Satın almadan önce lütfen "ön sol" veya "ön sağ" olup olmadığını onaylayın.
S3: Yalnızca ön sol desteği değiştirdikten sonra sağ tarafı da değiştirmek gerekir mi?
Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, amiral gemisi lüks bir sedan olarak S-Serisi'nin sürüş konforunu etkileyen sol-sağ süspansiyon sönümleme farklılıklarına normal arabalara göre daha duyarlı olduğunu unutmayın. Sağ taraftaki payanda uzun bir süre (70.000 km'den fazla veya 5+ yıldan fazla) hizmetteyse, sönümleme kuvveti yeni payandadan farklı olacaktır, bu da viraj alma sırasında aracın hafifçe bir tarafa eğilmesine veya frenleme sırasında ön uç davranışının dengesiz olmasına neden olabilir. Sağ taraftaki desteğin gerçek durumuna göre her iki tarafın da değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar verilmesi önerilir.
S4: Gergi kolunu değiştirdikten sonra gösterge panelinde "AIRMATIC Arızası" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir Mercedes-Benz 222'de ön süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenme" işlemlerini gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır. Destek fiziksel olarak doğru şekilde monte edilmiş olsa bile, yükseklik sensörü sıfır noktası ofseti nedeniyle sistem yine de bir hata bildirebilir. Kurulumdan sonra bir teşhis aletinin bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve ön aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.
S5: 222 2WD ön sol payanda 4WD S-Serisi için uygun mu?
Hayır, değiştirilemez. 4WD (4MATIC) ön aks, ilave tahrik yarım millerine ve bir ön diferansiyele sahiptir, bu da ön aks ağırlığının 2WD versiyonundan önemli ölçüde daha yüksek olmasını sağlar. 2WD gergi kolu daha yumuşak bir sönümlemeye sahiptir; 4WD bir araca takılması yetersiz desteğe, şiddetli fren dalışına ve viraj alma sırasında gövdenin daha fazla yuvarlanmasına neden olacaktır. Satın almadan önce aracın arkasında "4MATIC" armasının olup olmadığını kontrol edin. Hiçbir rozet 2WD versiyonunu göstermez.
S6: W222 ve V222 ön sol destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. W222 (standart dingil mesafesi) ve V222'nin (uzun dingil mesafesi) ön aks süspansiyon yapısı tamamen aynıdır. Gergi kolu montaj boyutları, piston kolu çapı ve sönümleme özelliklerinin hepsi aynıdır ve bu da onları birbirinin yerine kullanılabilir hale getirir. Satın alırken yalnızca 2WD versiyonunu ve ön sol konumu onaylamanız gerekir; kısa ve uzun dingil mesafesi arasında ayrım yapmaya gerek yoktur. Maybach X222 versiyonları için lütfen OE parça numarasını doğrulayın.
Soru 7: Sol ön payandayla aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: ön payanda toz körüğü (eskimiş ve çatlamışsa kir girebilir ve yağ keçesine zarar verebilir), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya ufalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme kuvvetini kaybeder). Ayrıca, sol ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve sol ön alt salıncak burcunda eskime veya çatlama olup olmadığını kontrol edin. S-Serisi şasi seslerine karşı hassastır, dolayısıyla kapsamlı bir inceleme yapılması önerilir.
S8: Gergi kolunu değiştirdikten sonra sol ön süspansiyon eskisinden daha inişli çıkışlı hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra yol hissi daha belirgin hale gelir. S-Serisi fabrika sönümlemesi, konforu ön planda tutmak için zaten yumuşaktır; bu nedenle, yeni desteğin "sert" hissi diğer araçlara göre daha az belirgin olabilir, ancak yine de mevcuttur. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra sol ön taraf hala sağ ön tarafa göre gözle görülür derecede daha sarsıntılı görünüyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S9: Takviye değişiminden sonra sürüş sırasında sol ön tekerlek alanından "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültüler, gürültüye karşı daha duyarlı olduğundan S-Serisi'nde dikkatli bir teşhis gerektirir. Yaygın nedenler arasında şunlar yer alır: 1) Gergi kolunun üst somunu belirtilen torkla (tipik olarak 60-70 Nm) sıkılmamıştır, bu da payanda ile karoser dikme kulesi arasında göreceli harekete neden olur; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Sol ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni payanda ile çalışırken ses çıkarıyor; 4) Sol ön alt salıncak burcu eskimiş, sürüş sırasında metal ve lastik birbirine sürtünüyor. S-Serisi'nde bu bileşenlerin eskimesi yaygın olduğundan ve kolayca payanda sorunlarıyla karıştırılabileceğinden, öncelikle stabilizatör bağlantısını ve salıncak burçlarını kontrol etmeniz önerilir.
S10: 222 ön sol takviyeyi değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Şiddetle tavsiye edilir. 222 şasi S-Serisi ön süspansiyon çift salıncaklı bir tasarıma sahiptir. Gergi çubuğunun çıkarılması, üst ve alt kontrol kollarının mafsaldan çıkarılmasını içerir; bu, kurulumdan sonra ön tekerlek hizalama parametrelerini (özellikle kaster ve kamber) etkileyecektir. Tekerlek hizalamasını atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon simidi, eşit olmayan lastik aşınması ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme. S-Serisi'nin sürüş kalitesi açısından yüksek talepleri vardır ve hafif çekme veya titreşime yol açan küçük hizalama sapmaları kolaylıkla fark edilebilir. Tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için, değiştirmeden sonra 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S11: 222 ön payanda ve arka payanda birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Ön ve arka destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Ön payanda direksiyon ve frenleme yüklerine dayanmalı, arka payanda ise öncelikle yük taşıma ve darbe filtreleme işlemlerini gerçekleştirmelidir. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine yol açacak ve S-Serisi'nin beklenen sürüş stabilitesini ve konforunu ciddi şekilde etkileyecektir. Lütfen ön/arka ve sol/sağ konumlara göre doğru bir şekilde satın aldığınızdan emin olun.
S12: 222 ön sol payanda sonraki nesil W223 S-Serisi için uygun mu?
Hayır, uygun değil. W223, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2020'de piyasaya sürülen yeni nesil S-Serisi'dir. Parçalar W222 ile değiştirilemez. Satın almadan önce aracınızın 222 şasi (2013-2020 model yılı) olduğunu lütfen VIN kodu veya araç tescil bilgileri ile doğrulayın.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
