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W222 2WD cartucho de absorção de choque traseiro dianteiro para Mercedes Benz classe S
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W222 2WD cartucho de absorção de choque traseiro dianteiro para Mercedes Benz classe S
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Mercedes Benz 222 2WD |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Frente/L
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Cartucho do amortecedor W222
,cartucho do amortecedor traseiro
,W222 choque de apoio traseiro
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
222 Unidade central do cartucho do amortecedor de ar dianteiro esquerdo Mercedes-Benz Classe S 2WD
Visão geral do produto
Suave e confortável, núcleo do amortecedor pneumático com especificação OE (apenas suporte) para Mercedes-Benz 222 2WD posição dianteira esquerda (apenas suporte, sem mola pneumática)
Especificações
Aplicação em veículos:
Mercedes-Benz Classe S (distância entre eixos padrão W222 / distância entre eixos longa V222, 2013-2020) Versões 2WD
Posição de instalação:
Frente Esquerda (Lado Esquerdo do Veículo, Lado do Motorista em Veículos LHD)
Tipo de unidade:
2WD (tração traseira)
Tipo de componente:
Somente núcleo/suporte do amortecedor (sem mola pneumática, deve ser usado com mola pneumática original ou nova)
Nota: W222 é a versão com distância entre eixos padrão, V222 é a versão com distância entre eixos longa. O suporte frontal é compatível com ambos. Para versões Maybach X222, verifique o número da peça OE.
Descrição do produto
Este núcleo de amortecedor pneumático (suporte) foi projetado para o sistema de suspensão pneumática dianteira do chassi Mercedes-Benz 222, especificamente para a posição dianteira esquerda 2WD (lado do motorista). Este produto é um componente apenas de suporte e não inclui uma mola pneumática. É adequado para cenários de reparo onde a mola pneumática dianteira original ainda está totalmente funcional, mas o amortecimento do amortecedor está degradado ou falhou.
Ao contrário da versão 4WD, o eixo dianteiro 2WD no chassi 222 não possui semieixos de transmissão ou diferencial dianteiro, tornando o peso do eixo dianteiro mais leve. Portanto, o amortecimento do suporte dianteiro 2WD é ajustado mais para o conforto, para corresponder ao posicionamento principal do Classe S. Através de um sistema de válvula hidráulica interna, este suporte regula com precisão as taxas de compressão e recuperação, fornecendo suporte suficiente para suprimir o movimento do corpo, mantendo ao mesmo tempo uma filtragem suave de vibrações. O suporte funciona em coordenação com a mola pneumática dianteira, o braço de controle inferior, a junta de direção e a barra estabilizadora para formar o sistema de suspensão dianteira Mercedes-Benz AIRMATIC.
O suporte dianteiro esquerdo está localizado no lado do motorista e deve suportar a carga de longo prazo do motorista, bem como a carga adicional do deslocamento da transmissão. Este produto apresenta calibração de amortecimento específica compatível com as características de carga do lado do motorista. Ele é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, com o suporte de montagem do garfo inferior, as roscas de fixação superiores e as posições limite do batente, todas consistentes com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta do suporte antigo sem quaisquer modificações.
Principais recursos
- Amortecedor independente (sem mola pneumática): Projetado para cenários onde a mola pneumática está intacta e apenas o amortecedor falhou, reduzindo o custo completo de substituição da montagem
- Específico da posição: Projetado especificamente para a posição dianteira esquerda (lado do motorista); as características de amortecimento são simétricas entre esquerda e direita, mas a troca lateral não é permitida
- 2WD Tuned: O amortecimento é compatível com o eixo dianteiro mais leve dos veículos com tração traseira, mantendo o conforto esperado do Classe S
- Prioridade à vibração: o ajuste das válvulas tende à suavidade, filtrando eficazmente pequenas imperfeições da estrada e preservando a qualidade de condução de nível superior
- Lado do motorista otimizado: o amortecimento é otimizado para a carga de longo prazo do lado do motorista, mantendo uma condução equilibrada entre esquerda e direita e uma sensação de condução
- Verificado na fábrica: Cada unidade passa por testes de curva de força de amortecimento e verificação de estanqueidade ao ar de alta pressão
Nota importante
⚠️ Informações de compatibilidade:Este produto é adequado para chassis Mercedes-Benz 222 Classe SVersões 2WD (tração traseira)(por exemplo, S320L, S400L, S500L 2WD, etc.), modelo anos 2013-2020. O W222 (distância entre eixos padrão) e o V222 (distância entre eixos longa) compartilham o mesmo suporte dianteiro. Nas versões 4WD (4MATIC), o eixo dianteiro possui semi-eixos de transmissão adicionais e diferentes características de peso, resultando em diferentes calibrações de amortecimento. Por favor, confirme o tipo de unidade do seu veículo antes de comprar. Os veículos sem o emblema "4MATIC" na traseira são versões 2WD. O suporte dianteiro do chassi 222 está disponível em duas versões:com indução (compatível com amortecimento adaptativo)e sem indução. Antes de comprar, verifique se a torre de suporte original possui um conector de chicote elétrico da válvula solenóide. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar.
Armazém e Oficina
Mantenha seco, limpo e manuseie com cuidado.
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança de suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se o suporte dianteiro esquerdo do Mercedes-Benz 222 2WD já está danificado?
Os sinais comuns de danos incluem: um ruído oco e solto de "batida" quando a roda dianteira esquerda passa por lombadas, aumento do mergulho frontal para o lado esquerdo inferior durante a frenagem, elevação frontal visivelmente mais forte no lado esquerdo do que o direito durante a aceleração e desgaste mais rápido no lado interno do pneu dianteiro esquerdo em comparação com o direito. Um método simples de autoverificação: após parar o veículo, pressione firmemente o para-lama dianteiro esquerdo e solte rapidamente. Se a carroceria saltar para cima e para baixo mais de duas vezes antes de parar, o amortecimento do lado esquerdo foi significativamente degradado. Como o Classe S é um veículo pesado, a sensação de balanço após danos será mais pronunciada do que nos sedãs normais.
Q2: Os suportes dianteiros esquerdo e direito 222 são intercambiáveis?
Não, eles não são intercambiáveis. Embora semelhantes na aparência, os suportes dianteiros esquerdo e direito do 222 diferem na calibração interna da válvula de amortecimento para acomodar a distribuição de carga esquerda-direita do Classe S (carga de longo prazo do lado do motorista, deslocamento da transmissão, localização do tanque de combustível, etc.). Trocá-los à força resultará em suporte assimétrico em ambos os lados do eixo dianteiro durante as curvas, afetando a estabilidade de direção esperada do Classe S. Antes de comprar, confirme se é "frente esquerda" ou "frente direita".
Q3: Depois de substituir apenas o suporte dianteiro esquerdo, é necessário substituir também o lado direito?
A substituição aos pares não é obrigatória; o lado esquerdo pode ser substituído sozinho. No entanto, observe que, como um sedã de luxo emblemático, o Classe S é mais sensível às diferenças de amortecimento da suspensão esquerda-direita que afetam o conforto de condução do que os carros normais. Se o suporte do lado direito estiver em serviço há muito tempo (mais de 70.000 km ou mais de 5 anos), sua força de amortecimento será diferente da do novo suporte, o que pode fazer com que o veículo se incline ligeiramente para um lado durante as curvas ou um comportamento instável da dianteira durante a frenagem. Recomenda-se decidir se deve substituir ambos os lados com base na condição real do suporte do lado direito.
Q4: Após a substituição do suporte, o painel de instrumentos mostra um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC", mas o veículo anda normalmente. Qual é a causa?
Esta situação normalmente não é um problema do amortecedor em si, mas sim do sistema de suspensão pneumática que não foi reinicializado após a instalação. Depois de substituir os componentes da suspensão dianteira em um Mercedes-Benz 222, é necessária uma ferramenta de diagnóstico (como o XENTRY ou um dispositivo compatível) para realizar a “calibração de nível” e o “aprendizado de componentes” no sistema AIRMATIC. Mesmo que o suporte esteja fisicamente instalado corretamente, o sistema ainda poderá reportar um erro devido ao deslocamento do ponto zero do sensor de altura. Recomenda-se conectar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha e realizar a inicialização da altura do eixo dianteiro.
Q5: O suporte dianteiro esquerdo 222 2WD é adequado para o Classe S 4WD?
Não, não é intercambiável. O eixo dianteiro 4WD (4MATIC) adicionou semi-eixos de transmissão e um diferencial dianteiro, tornando o peso do eixo dianteiro significativamente maior do que a versão 2WD. O suporte 2WD possui amortecimento mais suave; instalá-lo em um veículo 4x4 resultará em suporte insuficiente, mergulho de frenagem severo e aumento de rotação da carroceria durante as curvas. Antes de comprar, confirme se o veículo possui o emblema “4MATIC” na traseira. Nenhum emblema indica a versão 2WD.
Q6: Os suportes dianteiros esquerdos W222 e V222 são intercambiáveis?
Sim, eles são intercambiáveis. A estrutura da suspensão do eixo dianteiro do W222 (distância entre eixos padrão) e V222 (distância entre eixos longa) é completamente idêntica. As dimensões de montagem do amortecedor, o diâmetro da haste do pistão e as características de amortecimento são todas iguais, tornando-os intercambiáveis. No momento da compra, basta confirmar a versão 2WD e a posição dianteira esquerda; não há necessidade de distinguir entre distância entre eixos curta e longa. Para versões Maybach X222, verifique o número da peça OE.
Q7: Quais acessórios são recomendados para substituir ao mesmo tempo que o suporte dianteiro esquerdo?
Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: o protetor contra poeira do amortecedor dianteiro (se envelhecido e rachado, a sujeira pode entrar e danificar o retentor de óleo), o batente superior (pode endurecer ou esfarelar após compressão prolongada) e a porca superior que prende a haste do pistão (a original é uma porca autotravante, que perde força de travamento após a remoção). Além disso, verifique se a junta esférica da ligação da barra estabilizadora dianteira esquerda está frouxa e se a bucha do braço de controle inferior dianteiro esquerdo está envelhecida ou rachada. O Classe S é sensível a ruídos do chassi, por isso recomenda-se uma inspeção completa.
Q8: Depois de substituir o suporte, a suspensão dianteira esquerda parece mais acidentada do que antes. Isso é normal?
Sim, isso é normal. Com o uso prolongado, o óleo de amortecimento dentro do suporte antigo degrada-se gradualmente e a força de amortecimento diminui. O motorista se acostumou com a sensação mais suave da suspensão. Depois que o novo suporte restaura o nível de amortecimento original de fábrica, a sensação da estrada torna-se mais perceptível. O amortecimento de fábrica do Classe S já é suave para priorizar o conforto, então a sensação “mais rígida” do novo suporte pode ser menos pronunciada do que em outros veículos, mas ainda existe. Normalmente, depois de percorrer 300-500 km, o suporte irá gradualmente entrar em uma condição estável. Se a frente esquerda ainda parecer visivelmente mais acidentada do que a frente direita após mais de 800 km, verifique se a instalação está correta ou se o modelo correto foi compatível.
Q9: Há um ruído de "rangido" ou "rangido" na área da roda dianteira esquerda durante a condução após a substituição do suporte. Qual é a causa?
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no Classe S, pois é mais sensível ao ruído. As causas comuns incluem: 1) A porca superior do suporte não está apertada com o torque especificado (normalmente 60-70 Nm), causando movimento relativo entre o suporte e a torre do suporte da carroceria; 2) A proteção contra poeira não está instalada corretamente e está roçando no corpo do amortecedor; 3) A junta esférica do elo da barra estabilizadora dianteira esquerda está envelhecida, produzindo ruído ao trabalhar com o novo suporte; 4) A bucha do braço de controle inferior dianteiro esquerdo está envelhecida, com metal e borracha esfregando um no outro durante a condução. Recomenda-se verificar primeiro a ligação do estabilizador e as buchas do braço de controle, pois o envelhecimento desses componentes é comum no Classe S e são facilmente confundidos com problemas de suporte.
Q10: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição do suporte dianteiro esquerdo 222?
É fortemente recomendado. A suspensão dianteira Classe S do chassi 222 tem um design de duplo braço triangular. A remoção do suporte envolve a desconexão dos braços de controle superior e inferior da manga de eixo, o que afetará os parâmetros de alinhamento da roda dianteira (especialmente caster e camber) após a instalação. As consequências comuns de pular o alinhamento das rodas incluem: volante instável em altas velocidades, desgaste irregular dos pneus e puxar para o lado ao dirigir em linha reta. O Classe S tem altas exigências de qualidade de condução, e pequenos desvios de alinhamento que levam a leves puxões ou vibrações são facilmente perceptíveis. Recomenda-se dirigir 30-50 km após a substituição para permitir que a suspensão se assente naturalmente antes de realizar o alinhamento das rodas.
Q11: O suporte dianteiro e o suporte traseiro 222 são intercambiáveis?
Absolutamente não. Os amortecedores dianteiro e traseiro têm diferenças fundamentais no comprimento do corpo, diâmetro da haste do pistão, método de montagem e ajuste da válvula de amortecimento. O suporte dianteiro deve suportar cargas de direção e frenagem, enquanto o suporte traseiro lida principalmente com o transporte de carga e a filtragem de impacto. Forçar a intercambialidade resultará em desequilíbrio dinâmico do chassi e afetará seriamente a estabilidade e o conforto de condução esperados do Classe S. Certifique-se de comprar com precisão de acordo com as posições frontal/traseira e esquerda/direita.
Q12: O suporte dianteiro esquerdo 222 é adequado para a geração posterior W223 S-Class?
Não, não é adequado. O W223 é a próxima geração do Classe S lançada em 2020, com estrutura de chassi, geometria de suspensão e dimensões de montagem de suporte completamente diferentes. As peças não são intercambiáveis com o W222. Antes de comprar, confirme se o seu veículo é o chassi 222 (anos modelo 2013-2020), que pode ser verificado através do código VIN ou informações de registro do veículo.
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