W222 2WD Cartucho de absorción de choques delantero trasero para Mercedes Benz Clase S

Los signos comunes de daño incluyen: un ruido hueco y suelto de "golpe" cuando la rueda delantera izquierda pasa por encima de los baches de velocidad, aumento de la caída delantera hacia el lado inferior izquierdo durante el frenado,una elevación delantera notablemente más fuerte en el lado izquierdo que en el derecho durante la aceleraciónUn método simple de autocontrol: después de detener el vehículo, el neumático se desgasta más rápidamente en la parte interna del neumático delantero izquierdo que en el derecho.Presione firmemente el guardabarros delantero izquierdo y suelte rápidamenteSi la carrocería rebota hacia arriba y hacia abajo más de dos veces antes de detenerse, la amortiguación en el lado izquierdo se ha degradado significativamente.La sensación de balanceo después del daño será más pronunciada que en los sedanes normales.

No, no son intercambiables.Los soportes delanteros izquierdo y derecho del 222 difieren en la calibración de la válvula de amortiguación interna para adaptarse a la distribución de carga izquierda-derecha de la Clase S (carga del lado del conductor a largo plazo)., desplazamiento de la transmisión, ubicación del depósito de combustible, etc.). Cambiarlos por la fuerza dará lugar a un apoyo asimétrico en ambos lados del eje delantero durante las curvas,afectando a la estabilidad de conducción esperada del Clase SAntes de comprar, por favor confirme si es "frente izquierda" o "frente derecha".

Sin embargo, tenga en cuenta que, como sedán de lujo, es un vehículo de lujo.La Clase S es más sensible a las diferencias de amortiguación de la suspensión izquierda-derecha que afectan el confort de conducción que los automóviles normales.. Si el soporte lateral derecho ha estado en servicio durante mucho tiempo (más de 70.000 km o más de 5 años), su fuerza de amortiguación será diferente a la del soporte nuevo,que pueda hacer que el vehículo se incline ligeramente hacia un lado durante la curva o un comportamiento inestable del frente durante el frenadoSe recomienda decidir si se sustituyen ambos lados en función de la condición real del soporte lateral derecho.

Esta situación generalmente no es un problema con el soporte en sí, sino que el sistema de suspensión de aire no se ha restablecido después de la instalación.Después de reemplazar los componentes de la suspensión delantera en un Mercedes-Benz 222, se requiere una herramienta de diagnóstico (como XENTRY o un dispositivo compatible) para realizar "calibración de nivel" y "aprendizaje de componentes" en el sistema AIRMATIC.Incluso si el soporte está instalado físicamente correctamenteSe recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla,y realizar la inicialización de la altura del eje delantero.

No, no es intercambiable. El eje delantero 4WD (4MATIC) ha añadido semiejes de accionamiento y un diferencial delantero, lo que hace que el peso del eje delantero sea significativamente mayor que la versión 2WD.El soporte 2WD tiene amortiguación más suaveLa instalación en un vehículo 4x4 dará lugar a un soporte insuficiente, una caída severa de los frenos y un aumento del rodamiento de la carrocería durante las curvas.confirmar si el vehículo tiene una insignia "4MATIC" en la parte traseraNinguna insignia indica la versión 2WD.

Sí, son intercambiables. La estructura de suspensión del eje delantero del W222 (base estándar) y el V222 (base larga) es completamente idéntica.Diámetro de la varilla del pistón, y las características de amortiguación son todas las mismas, por lo que son intercambiables. al comprar, sólo necesita confirmar la versión 2WD y la posición delantera izquierda;no es necesario distinguir entre distancia entre ejes corta y largaPara las versiones Maybach X222, por favor verifique el número de pieza original.

Se recomienda reemplazar simultáneamente los siguientes accesorios: la bota de apoyo delantera para el polvo (si está vieja y agrietada, la suciedad puede penetrar y dañar el sello del aceite),el bloqueo superior (puede endurecerse o desmoronarse después de una compresión prolongada), y la tuerca superior que fija la varilla del pistón (el original es una tuerca de bloqueo automático, que pierde la fuerza de bloqueo después de su eliminación).Compruebe la articulación de la bola de la barra del estabilizador delantera izquierda para aflojarse y el brazo de control inferior delantero izquierdo para el envejecimiento o grietasLa Clase S es sensible a los ruidos del chasis, por lo que se recomienda una inspección exhaustiva.

Sí, esto es normal. Con el uso prolongado, el aceite amortiguador dentro del viejo soporte se degrada gradualmente y la fuerza de amortiguación disminuye. El conductor se ha acostumbrado a la sensación de suspensión más suave.Después de que el nuevo soporte restaura el nivel de amortiguación de fábrica originalLa amortiguación de fábrica de la Clase S ya es suave para dar prioridad al confort, por lo que la sensación de "rigidez" del nuevo soporte puede ser menos pronunciada que en otros vehículos,Pero todavía existe.Por lo general, después de conducir 300-500 km, el soporte pasará gradualmente a una condición estable. Si la parte delantera izquierda todavía se siente notablemente más abrupta que la parte delantera derecha después de más de 800 km,comprobar si la instalación es correcta o si el modelo correcto se corresponde.

Este tipo de ruido requiere un diagnóstico cuidadoso en la Clase S, ya que es más sensible al ruido.1) La tuerca superior del soporte no se aprieta al par especificado (normalmente 60-70 Nm), causando un movimiento relativo entre el soporte y la torre de soporte de la carrocería; 2) la bota de polvo no está instalada correctamente y se está frotando contra el cuerpo del soporte;3) La barra del estabilizador delantero izquierda articulación de la bola de enlace está envejecido4) La cavidad del brazo de control inferior delantero izquierdo está vieja, con metal y caucho frotándose entre sí durante la conducción.Se recomienda comprobar primero el enlace estabilizador y los bujes de control del brazo, ya que el envejecimiento de estos componentes es común en el Clase S y son fácilmente confundidos con problemas de soporte.

La suspensión delantera del chasis 222 de la Clase S es un diseño de doble columna vertebral.que afectará a los parámetros de alineación de las ruedas delanteras (especialmente la rueda de rodadura y el camber) después de su instalaciónLas consecuencias comunes de un desajuste de la alineación de las ruedas son: volante inestable a altas velocidades, desgaste irregular de los neumáticos y tirón a un lado cuando se conduce recto.La Clase S tiene altas demandas de calidad de conducción, y las pequeñas desviaciones de alineación que conducen a un ligero tirón o vibración son fácilmente perceptibles.Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de las ruedas..

Los soportes delanteros y traseros tienen diferencias fundamentales en la longitud del cuerpo, el diámetro de la varilla del pistón, el método de montaje y el ajuste de la válvula de amortiguación.El soporte delantero deberá soportar las cargas de dirección y frenado., mientras que el soporte trasero se encarga principalmente de transportar la carga y filtrar el impacto.Forzar la intercambiabilidad dará lugar a un desequilibrio dinámico del chasis y afectará seriamente la estabilidad y el confort de conducción esperados del Clase S.Por favor, asegúrese de comprar con precisión de acuerdo con las posiciones delantera / trasera y izquierda / derecha.

No, no es adecuado. El W223 es la próxima generación de Clase S lanzada en 2020, con una estructura de chasis completamente diferente, geometría de suspensión y dimensiones de montaje de soporte.Las piezas no son intercambiables con el W222Antes de comprar, por favor confirme que su vehículo es el chasis 222 (2013-2020 años modelo), que se puede verificar mediante el código VIN o la información de registro del vehículo.