W222 2WD Cartuccia assorbente d'urto Strut posteriore anteriore per Mercedes Benz Classe S

I segni comuni di danni includono: un rumore vuoto e sciolto quando la ruota anteriore sinistra passa sopra i colpi di velocità, un aumento della caduta anteriore verso il lato inferiore sinistro durante la frenata,notevolmente maggiore sollevamento anteriore sul lato sinistro rispetto al lato destro durante l'accelerazioneUn metodo di autocontrollo semplice: dopo aver fermato il veicolo, si verifica che il pneumatico è stato completamente ripiegato.Premere saldamente sul parafanghi anteriore sinistro e rilasciare rapidamenteSe la carrozzeria rimbalza su e giù più di due volte prima di fermarsi, l'ammortizzazione sul lato sinistro si è significativamente degradata.la sensazione d'oscillazione dopo il danno sarà più pronunciata rispetto alle normali berline.

No, non sono intercambiabili.I supporti anteriori sinistro e destro della 222 differiscono nella taratura della valvola di ammortizzazione interna per adattarsi alla distribuzione del carico sinistra-destra della Classe S (carico a lungo termine sul lato del conducente)., spostamento della trasmissione, posizione del serbatoio del carburante, ecc.). Lo scambio forzato di tali elementi comporterà un supporto asimmetrico su entrambi i lati dell'asse anteriore durante le curve,che influenzano la stabilità di marcia prevista della Classe S. Prima di acquistare, si prega di confermare se è "anteriore sinistra" o "anteriore destra".

La sostituzione in coppia non è obbligatoria; il lato sinistro può essere sostituito da solo.la Classe S è più sensibile alle differenze di ammortizzazione della sospensione sinistra-destra che influenzano il comfort di guida rispetto alle auto normaliSe il sostegno laterale destro è stato utilizzato per un lungo periodo (oltre 70.000 km o più di 5 anni), la sua forza di ammortizzazione sarà diversa da quella del nuovo sostegno,che possono causare un leggero appoggiamento del veicolo in una curva o un comportamento instabile della parte anteriore durante la frenataSi raccomanda di decidere se sostituire entrambi i lati in base alla condizione effettiva del supporto laterale destro.

Questa situazione di solito non è un problema con lo strut stesso, ma piuttosto il sistema di sospensione pneumatica non è stato ripristinato dopo l'installazione.Dopo aver sostituito i componenti della sospensione anteriore su una Mercedes-Benz 222, è richiesto uno strumento diagnostico (come XENTRY o un dispositivo compatibile) per eseguire "calibrazione di livello" e "apprendimento dei componenti" sul sistema AIRMATIC.Anche se lo strut è fisicamente installato correttamente, il sistema potrebbe comunque segnalare un errore dovuto allo spostamento del punto zero del sensore di altezza.e eseguire l'inizializzazione dell'altezza dell'asse anteriore.

No, non è intercambiabile. L'asse anteriore 4WD (4MATIC) ha aggiunto semiacci di trazione e un differenziale anteriore, rendendo il peso dell'asse anteriore significativamente superiore alla versione 2WD.Lo strut 2WD ha un ammortizzatore più morbidoIn questo caso, il dispositivo deve essere installato su un veicolo a quattro ruote a motore, in modo da garantire un supporto insufficiente, una grave caduta dei freni e un aumento del rotolamento della carrozzeria durante le curve.confermare se il veicolo ha un distintivo "4MATIC" sul retroNessun distintivo indica la versione 2WD.

La struttura della sospensione dell'asse anteriore della W222 (asse standard) e della V222 (asse lungo) è completamente identica.diametro della canna del pistone, e le caratteristiche di ammortizzazione sono tutte le stesse, rendendoli intercambiabili.non è necessario distinguere tra passo corto e passo lungo. Per le versioni Maybach X222, verificare il numero originale della parte.

Si raccomanda di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: lo stivale anteriore a sostegno (se invecchiato e crepato, può entrare sporco e danneggiare il sigillo dell'olio),il blocco di impatto superiore (può indurire o sgretolare dopo una compressione prolungata), e il dado superiore che fissa la barra del pistone (l'originale è un dado autobloccante, che perde la forza di blocco dopo la rimozione).controllare il stabilizzatore anteriore sinistro legamento della barra di palla per la flessibilità e il braccio di controllo inferiore anteriore sinistro bushing per l'invecchiamento o la crepaLa Classe S è sensibile ai rumori del telaio, quindi si raccomanda un controllo approfondito.

Sì, questo è normale: con l'uso prolungato, l'olio ammortizzante all'interno del vecchio strut si degrada gradualmente e la forza di ammortizzazione diminuisce.Dopo che il nuovo strut ripristina il livello di ammortizzazione di fabbrica originaleL'ammortizzatore di fabbrica della Classe S è già morbido per dare priorità al comfort, quindi la sensazione "più rigida" del nuovo sostegno può essere meno pronunciata rispetto ad altri veicoli,Ma esiste ancora.In genere, dopo 300-500 km di guida, il supporto si stabilizzerà gradualmente. Se la parte anteriore sinistra si sente ancora notevolmente più scontrosa della parte anteriore destra dopo più di 800 km,verificare se l'installazione è corretta o se il modello corretto è stato abbinato.

Questo tipo di rumore richiede una diagnosi attenta sulla Classe S, in quanto è più sensibile al rumore.1) Il dado superiore del sostegno non è serrato alla coppia specificata (in genere 60-70 Nm), causando un movimento relativo tra il sostegno e la torre di sostegno della carrozzeria; 2) la stiva antipolvere non è installata correttamente e sfrega il corpo del sostegno;3) L'articolazione a sfera della barra di stabilizzazione anteriore sinistra è invecchiata4) La cassa inferiore del braccio di comando anteriore sinistro è invecchiata, con metallo e gomma che si sfregano l'uno contro l'altro durante la guida.Si raccomanda di controllare prima il collegamento stabilizzatore e controllare i bracci, poiché l'invecchiamento di questi componenti è comune sulla Classe S e sono facilmente confusi con problemi di puntura.

La sospensione anteriore del telaio 222 Classe S è un progetto a doppia spina dorsale.che influenzerà i parametri di allineamento delle ruote anteriori (in particolare la ruota e il camber) dopo l'installazioneLe conseguenze comuni di un allineamento delle ruote saltato sono: volante instabile ad alta velocità, usura irregolare delle gomme e tirare da un lato quando si guida dritto.La Classe S ha elevate esigenze per la qualità di guida, e le minori deviazioni di allineamento che portano a leggeri tiraggi o vibrazioni sono facilmente percepibili.Si raccomanda di guidare 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di sistemarsi naturalmente prima di effettuare un allineamento delle ruote.

I puntini anteriori e posteriori hanno differenze fondamentali nella lunghezza del corpo, nel diametro della canna del pistone, nel metodo di montaggio e nella regolazione della valvola di ammortizzazione.Il sostegno anteriore deve sopportare carichi di sterzo e frenatura, mentre l'appoggio posteriore si occupa principalmente del trasporto del carico e del filtraggio dell'impatto.Forzare l'intercambiabilità comporterà uno squilibrio dinamico del telaio e influenzerà seriamente la stabilità e il comfort di guida attesi della Classe S.Si prega di acquistare con precisione secondo le posizioni anteriore/posteriore e sinistra/destra.

La W223 è la nuova generazione di Classe S lanciata nel 2020, con una struttura del telaio completamente diversa, geometria della sospensione e dimensioni di montaggio del sostegno.Le parti non sono intercambiabili con il W222Prima di acquistare, si prega di confermare che il veicolo è il telaio 222 (anni modello 2013-2020), che può essere verificato tramite il codice VIN o le informazioni di registrazione del veicolo.