W222 2WD กระสุนซึมกระแทก หน้าหลังกระดูกสําหรับ Mercedes Benz S Class

สัญลักษณ์ทั่วไปของความเสียหายประกอบด้วย: เสียง "ตีบ" ข้างลอยๆ เมื่อล้อหน้าซ้ายไปข้ามสปิ๊ดบัมป์การยกด้านหน้าที่แข็งแกร่งมากขึ้นในด้านซ้ายกว่าด้านขวาระหว่างเร่งวิธีการตรวจสอบตัวเองง่าย ๆ: หลังจากหยุดรถยนต์กดลงอย่างแข็งแรงบน fender หน้าซ้ายและปล่อยให้เร็วถ้ารถกระโดดขึ้นและลงมากกว่าสองครั้ง ก่อนจะหยุด ความอ่อนแอทางด้านซ้ายจะลดลงอย่างมากความรู้สึกสะเทือนหลังเกิดความเสียหายจะชัดเจนกว่าในรถเรนดาร์.

ไม่ มันเปลี่ยนกันไม่ได้ แม้ว่ามันจะคล้ายกันขวาและซ้ายด้านหน้าของ 222 แตกต่างกันในการปรับระดับวาล์วความอ่อนแอภายในเพื่อรองรับการกระจายภาระซ้าย-ขวาของ S-Class (ฝั่งของผู้ขับ, การสับเปลี่ยนตัวส่ง, สถานที่เก็บน้ํามัน, ฯลฯ) การสลับกันอย่างบังคับ จะส่งผลให้มีการสนับสนุนที่ไม่เท่าเทียมกันในทั้งสองด้านของแกนหน้าระหว่างการโค้งที่ส่งผลต่อความมั่นคงในการขับรถที่คาดหวังของ S-Class. ก่อนการซื้อ, กรุณายืนยันว่ามันเป็น "ด้านหน้าซ้าย" หรือ "ด้านหน้าขวา"

การเปลี่ยนเป็นคู่ไม่ได้บังคับต้อง; ด้านซ้ายสามารถเปลี่ยนเป็นลําพัง. อย่างไรก็ตามสังเกตว่าเป็นรถ sedan หรูหราS-Class มีความรู้สึกต่อความแตกต่างของความอ่อนแอของแขวนขวางทางซ้าย-ขวา ที่ส่งผลต่อความสบายในการขับรถมากกว่ารถธรรมดา. หากสเตรทด้านขวาใช้งานมานาน (มากกว่า 70,000 กิโลเมตรหรือ 5 ปีขึ้นไป) แรงลดความหนาของมันจะแตกต่างจากสเตรทใหม่ซึ่งอาจทําให้รถยนต์หันไปทางด้านหนึ่งเล็กน้อยระหว่างโค้ง หรือพฤติกรรมด้านหน้าที่ไม่มั่นคงระหว่างเบรคแนะนําให้ตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนทั้งสองข้างบนพื้นฐานของสภาพจริงของด้านขวา

สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสตร็อตตัวเอง แต่เป็นระบบแขวนอากาศที่ไม่ได้รีเซ็ตหลังจากการติดตั้งหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบของแขวนหน้าบนรถเมอร์ซีเดส-เบนซ์ 222, เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) จําเป็นต้องใช้ในการดําเนินการ "การปรับระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบ AIRMATICถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะติดตั้งได้ถูกต้อง, ระบบยังคงสามารถรายงานความผิดพลาดเนื่องจากเซ็นเซอร์ความสูง 0 จุดออฟสเตท.และดําเนินการเริ่มต้นความสูงแกนหน้า.

เปล่าครับ มันไม่ได้เปลี่ยนกันได้ครับ แรงแกนหน้า 4WD (4MATIC) ได้เพิ่มตัวขับเคลื่อนครึ่งแกน และตัวขีดจําแนกด้านหน้า ทําให้น้ําหนักแกนหน้าสูงกว่า 2WD2WD สตรอทมีความอ่อนแออ่อนแอ; การติดตั้งมันบนรถยนต์ 4WD จะส่งผลให้การสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ, การลุกเบรคอย่างรุนแรง,ยืนยันว่ารถมีป้าย "4MATIC" บนด้านหลังไม่มีเครื่องหมายแสดงให้เห็นว่าเป็น 2WD

ใช่ครับ มันสามารถเปลี่ยนกันได้ โครงสร้างการแขวนแกนหน้าของ W222 (ระยะขอบล้อมาตรฐาน) และ V222 (ระยะขอบล้อยาว)กว้างสตาร์พิสตัน, และลักษณะความอ่อนแอทั้งหมดเหมือนกัน, ทําให้พวกเขาสามารถแลกเปลี่ยนได้. เมื่อซื้อ, คุณเพียงแค่จําเป็นต้องยืนยัน 2WD รุ่นและตําแหน่งด้านหน้าซ้าย;ไม่จําเป็นต้องแยกระหว่างระยะล้อสั้นและระยะล้อยาวสําหรับ Maybach X222 please verify the OE part number สําหรับ Maybach X222 โปรดตรวจสอบตัวเลขของชิ้นส่วน

แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: รองเท้ารองเท้าฝุ่นหน้า (ถ้าเก่าและแตก, ความสกปรกสามารถเข้าไปและทําลายปริมษะน้ํามัน)การหยุดกระแทกด้านบน (อาจแข็งแรงหรือหักหลังการกดยาวนาน), และเน็ตด้านบนที่รักษาสตาร์พิสตัน (เดิมเป็นเน็ตล็อคตัวเอง, ที่สูญเสียแรงล็อคหลังจากการถอน). นอกจากนี้,ตรวจสอบสมาธิลูกบอลสลับสตาบิลิเซอร์แบนด้านหน้าซ้ายสําหรับการปลดปล่อยและด้านหน้าซ้ายด้านล่างการควบคุมแขน bushing สําหรับการเก่าหรือแตกS-Class มีความรู้สึกต่อเสียงกระเบื้อง ดังนั้นการตรวจสอบอย่างละเอียดจึงแนะนํา

ใช่, นี้ เป็น เรื่อง ธรรมดา. เมื่อ ใช้ ตลอด ระยะ ยาว, น้ํามัน ปก ป้อง ภาย ใน หมุน ยาง เก่า จะ ลง สูง ต่ํา และ แรง ปก ป้อง จะ ลดลง. คน ขับ รถ ได้ รับ การ ใช้ กับ ความ รู้สึก ของ การ ปก ป้อง ที่ นุ่ม นุ่ม น้อย.หลังจากที่ strut ใหม่ซ่อมแซมพื้นที่เดิมโรงงานระดับ dampingการลดความอ่อนแอของโรงงานของ S-Class ก็มีความอ่อนแอแล้ว เพื่อให้ความสบายใจเป็นอันดับแรก ดังนั้นความรู้สึกที่ "แข็งแรง" ของกระดิ่งใหม่อาจไม่ค่อยชัดเจนกว่ารถยนต์อื่นแต่มันยังมีอยู่โดยปกติแล้ว หลังจากขับรถ 300-500 กิโลเมตร ยืนจะค่อยๆ กลายเป็นสภาพที่มั่นคง หากด้านหน้าซ้ายยังรู้สึกค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่ หรือว่ารุ่นที่ถูกต้องถูกตรงกันหรือไม่.

เสียงประเภทนี้ต้องการการวินิจฉัยอย่างละเอียดใน S-Class เนื่องจากมันมีความรู้สึกต่อเสียงดังมากขึ้น สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย1) หมึกด้านบนของ strut ไม่ได้ tightened ไปยังทอร์คที่กําหนด (โดยทั่วไป 60-70 Nm), ส่งผลให้มีการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์ระหว่างสเตรทและหอคอยสเตรทของร่างกาย 2) กระบะฝุ่นไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและเป็นการกวาดกับร่างกายสเตรท3) สายต่อลูกกลองสตาบิลิเซอร์ด้านหน้าซ้าย, สร้างเสียงดังเมื่อทํางานกับสเตรทใหม่; 4) กระโปรงแขนควบคุมด้านล่างด้านหน้าซ้ายมีอายุ, โดยมีโลหะและยางขัดกันระหว่างการขับรถมันแนะนําที่จะตรวจสอบก่อนหน้านี้เชื่อมต่อ stabilizer และควบคุม bushings แอร์ม, เนื่องจากการเก่าของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นเรื่องปกติใน S-Class และพวกเขาถูกเข้าใจผิดง่ายว่ามีปัญหาเกี่ยวกับสเตรท.

แนะนําอย่างเข้มงวด การแขวนหน้าของชาสี 222 S-Class เป็นการออกแบบกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกซึ่งจะส่งผลกระทบต่อปริมาตรการจัดตั้งล้อหน้า (เฉพาะอย่างยิ่งกลมและกลม) หลังจากติดตั้งผลลัพธ์ทั่วไปของการกระโดดล้อออกตรงรวมถึง: ล้อควบคุมที่ไม่มั่นคงในความเร็วสูง, การใช้ยางไม่เท่าเทียมกัน, และดึงไปข้างหนึ่งเมื่อขับตรงS-Class มีความต้องการสูงต่อคุณภาพการขับขี่, และการเบี่ยงเบนการจัดสรรเล็ก ๆ ที่นําไปสู่การดึงเล็ก ๆ หรือการสั่นสะเทือนจะเห็นได้ง่ายแนะนําให้ขับรถ 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยน เพื่อให้การแขวนยางลงประจําโดยธรรมชาติ ก่อนทําการจัดล้อ.

ไม่เป็นไรเลย หนุนด้านหน้าและด้านหลัง มีความแตกต่างทางพื้นฐาน ในความยาวของร่างกาย กว้างสตาร์ดพิสตัน วิธีการติดตั้งหนุนด้านหน้าต้องทนการควบคุมและบรามภาระ, ขณะที่กระดานหลังรับมือโดยหลักการรับรองการแบกภาระและกรองการชนการบังคับให้ใช้กันได้จะส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของไดนามิกของชาสซี่ และส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อความมั่นคงและความสบายใจในการขับขี่ที่คาดหวังของ S-Class. กรุณาให้แน่ใจว่าการซื้ออย่างแม่นยําตามหน้า / หลังและซ้าย / ขวาตําแหน่ง

ไม่ ไม่เหมาะ W223 เป็นรุ่นใหม่ของ S-Class ที่เปิดตัวในปี 2020 ด้วยโครงสร้างเซสซี่ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงอะไหล่ไม่ได้เปลี่ยนกับ W222. ก่อนการซื้อ กรุณายืนยันว่ารถของคุณเป็นชาสซี่ 222 (ปีรุ่น 2013-2020) ซึ่งสามารถตรวจสอบผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถ