การเปลี่ยนตลับโช้คอัพสปริงหลังขวา ISO9001 สำหรับ BMW 7 XDrive

สัญญาณที่พบบ่อยของความเสียหายประกอบด้วย: เสียง "ตีบ" ที่หนักเมื่อล้อด้านหน้าขวาไปเหนือกระแทกความเร็ว, ปลายด้านหน้าลดลงอย่างเห็นได้ชัดไปทางด้านล่างด้านขวาระหว่างการเบรก,ความสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากพื้นที่ล้อหน้าขวาระหว่างเร่ง, และการใช้งานฟันเจาะที่ไม่เท่าเทียมกันบนยางด้านหน้าขวา

วิธีการตรวจสอบตนเองที่ง่าย: หลังจากหยุดรถยนต์ กดลงอย่างแข็งแรงบนเลื่อนหน้าขวาและปล่อยเร็ว หากร่างกายกระโดดขึ้นและลงมากกว่าสองครั้งก่อนหยุดความอ่อนแอทางด้านขวาได้ลดลงอย่างมากเนื่องจากแกนหน้า 4WD น้ําหนักกว่า, ความรู้สึกสะเทือนหลังจากเกิดความเสียหายจะชัดเจนกว่าในรุ่น 2WD.

ไม่ มันไม่ได้เปลี่ยนกันได้ แรงแกนด้านหน้า 4WD ได้เพิ่มการขับเคลื่อนครึ่งแกนและความแตกต่างด้านหน้า ทําให้มันประมาณ 30-40 กิโลกรัมหนักกว่า 2WD ฉะนั้น4WD สตรอทมีการปรับระบายความแข็งแรงและการสนับสนุนที่แข็งแรงกว่า.

สาเหตุของความสามารถในการแลกเปลี่ยนที่บังคับใช้: การติดตั้งเครื่องยนต์ 2WD บนรถ 4WD → การสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ, การลดเบรคอย่างหนัก, การม้วนร่างกายมากเกินไประหว่างโค้ง;การติดตั้งสเตรท 4WD บนรถ 2WD → แกนหน้าแข็งเกินไปก่อนจะซื้อ ตรวจสอบว่ารถมีป้าย "xDrive" บนด้านหลังหรือไม่

การเปลี่ยนเป็นคู่ไม่ได้เป็นความจํากัด ส่วนด้านขวาสามารถเปลี่ยนได้คนเดียว แต่เนื่องจากแกนหน้า 4WD มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและภาระที่ใหญ่กว่าผลลัพธ์ของความแตกต่างของความอ่อนแอทางซ้าย / ขวาในการจัดการจะเห็นได้ชัดกว่าในรุ่น 2WD.

หากสเตรทด้านหน้าซ้ายใช้งานนานกว่า 60,000 กิโลเมตรหรือ 4 ปีขึ้นไป แนะนําให้เปลี่ยนทั้ง 2 ด้านเป็นคู่คุณอาจมีภาวะไม่มั่นคงด้านหน้าในช่วงโค้ง หรือจําเป็นต้องแก้ไขการขับเคลื่อนบ่อย ๆ เมื่อขับตรง.

สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสตร็อตตัวเอง แต่เป็นระบบแขวนอากาศที่ไม่ได้รีเซ็ตหลังจากการติดตั้งหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบของแขวนหน้าบน BMW G12 xDrive, เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น ISTA หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) ต้องการในการดําเนินการ "การปรับระดับความสูง" และ "การสอดคล้องส่วนประกอบ" บนระบบแขวนอากาศ

รุ่น 4WD มีเซ็นเซอร์ความสูงแกนหน้าเพิ่มเติมหนึ่งตัว เมื่อเทียบกับรุ่น 2WD ทําให้ขั้นตอนการรีเซ็ตซับซ้อนมากขึ้นกวาดรหัสความผิดพลาด, และดําเนินการเริ่มต้นความสูงแกนหน้าอย่างสมบูรณ์

ใช่ มันเหมาะสม โครงสร้างแขวนหน้าของ G11 (ระยะล้อมาตรฐาน) และ G12 (ระยะล้อยาว)กว้างสตาร์พิสตัน, และคุณสมบัติความอ่อนแอก็เหมือนกัน ทําให้มันสามารถแลกเปลี่ยนกันได้

เมื่อซื้อ คุณเพียงแค่ต้องยืนยันว่ารถยนต์คือ xDrive 4WD เวอร์ชั่นและตําแหน่งด้านหน้าขวา ไม่มีความจําเป็นที่จะแยกระหว่างระยะล้อสั้นและยาว

แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: รถขุดฝุ่นสตรอทด้านหน้า (แกนหน้า 4WD มีลายวางที่คอมพักตี้กว่า หากรถขุดฝุ่นได้รับความเสียหาย, ความสกปรกจะเข้าไปง่ายขึ้น)การหยุดกระแทกด้านบน (อาจแข็งแรงหรือหักหลังการกดยาวนาน), และเน็ตด้านบนที่รักษาสตาร์พิสตัน (เดิมเป็นเน็ตล็อคตัวเอง, ที่สูญเสียแรงล็อคหลังจากการถอน).

นอกจากนี้, ตรวจสอบสอดคล้องสตารีเซอร์ด้านหน้าด้านขวาและขวาด้านหน้าครึ่งแกนภายนอก CV จับบูทเพื่อความสมบูรณ์แบบ.ครึ่งแกนที่เสียหายบนรถ 4WD สามารถสร้างความสั่นสะเทือนเพิ่มเติมที่ง่ายที่จะผิดการวินิจฉัยเป็นปัญหาของสตรอท.

ใช่ มันเป็นเรื่องปกติ เมื่อใช้มานานแล้ว น้ํามันปรับความหนาวภายในเครื่องยนต์เก่าจะลดลง และแรงปรับความหนาวจะลดลงความรู้สึกทางเดินจะเห็นได้ชัดขึ้น.

เนื่องจากแกนด้านหน้า 4WD น้ําหนักกว่า ความรู้สึก "แข็งแรง" ของสตรอทใหม่จะชัดเจนกว่าในรุ่น 2WD โดยทั่วไปหลังจากขับรถ 400-600 กม.หนุนจะค่อย ๆ เข้าสู่สภาพคงที่.ถ้าหลังจาก 1,000 กิโลเมตรด้านหน้าขวายังคงรู้สึกค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างมาก

เสียงประเภทนี้ต้องการความสนใจพิเศษในรุ่น 4WD สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) ลูกหมึกด้านบนของโครงการไม่กระชับแรงหมุนที่กําหนด (70-80 Nm สําหรับรุ่น 4WD,มากกว่า 2WD); 2) การต่อส่วน CV ภายในครึ่งแกนด้านหน้าขวาถูกสวม และมุมการติดตั้งที่เปลี่ยนหลังจากการเปลี่ยนโครงการ3) เบื้องรองเท้าฝุ่นไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและการกวาดต่อกับร่างกาย strut; 4) การใช้งานของกระดาษกั้นความแตกต่างด้านหน้ามีอายุ, สร้างเสียงสะท้อนเมื่อทํางานกับการสนับสนุนใหม่

แนะนําให้ตรวจสอบสภาพครึ่งแกนก่อน เนื่องจากปัญหาครึ่งแกนจะพบบ่อยขึ้นในรุ่น 4WD กว่ารุ่น 2WD และง่ายที่จะเข้าใจผิดกับความล้มเหลวของกระดาน

กรุณาตรวจสอบการตั้งค่ารถยนต์จริงระบบแขวนอากาศแบบปรับปรุงของ Magic Body Control (Executive Drive Pro) บน BMW G12 ใช้เครื่องปรับอากาศที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขณะที่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องยืดแบบมาตรฐาน (ไม่มีซอลีนอยด์แวลล์)

วิธีการตรวจสอบ: เปิดหมวกและสังเกตว่ามีอุปกรณ์ซอลีนอยด์วาล์วที่มีสายเชื่อมสายเชื่อมบนด้านบนของหอพับด้านหน้าด้านขวากรุณาเลือกเวอร์ชั่นที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรงกัน; หากไม่, ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสม. หมายเหตุ: ระบบ Magic Body Control เป็นที่พบได้ทั่วไปในรุ่น 4WD และมีน้อยที่อํานวยการในรุ่น 2WD.

แนะนําอย่างเข้มงวด การสร้างแกนหน้า xDrive 4WD มีความซับซ้อนกว่าเวอร์ชั่น 2WD การถอดสเตรทมีส่วนประกอบการเชื่อมต่อมากขึ้นหนองหอม, และนิ้วของล้อหน้าทั้งหมดอาจเปลี่ยน

ผลลัพธ์ทั่วไปของการข้ามการจัดตั้ง: กระบี่รถออกจากศูนย์กลางในความเร็วสูง, การสกัดยางไม่เท่าเทียมกัน (ที่เกิดขึ้นเร็วขึ้นในรุ่น 4WD กว่า 2WD)และดึงไปข้างหนึ่งเมื่อขับตรงแนะนําให้ขับรถ 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยนตัว เพื่อให้การแขวนยางลงตัวได้ตามธรรมชาติ ก่อนทําการจัดล้อ

ไม่เป็นไรเลย หนุนด้านหน้าและด้านหลัง มีความแตกต่างทางพื้นฐาน ในความยาวของร่างกาย กว้างสตาร์ดพิสตัน วิธีการติดตั้งการสนับสนุนด้านหน้า 4WD ต้องจัดการกับภาระหลายจากการควบคุม, เบรมและการส่งพลังงาน ด้วยความแข็งแรงการออกแบบที่สูงกว่าการสนับสนุนด้านหลังมาก

การบังคับให้ใช้กันได้จะส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของไดนามิกของชัสซี่ และส่งผลต่อความปลอดภัยในการใช้งานอย่างร้ายแรง. กรุณาให้แน่ใจว่าการซื้ออย่างแม่นยําตามตําแหน่งด้านหน้า / หลังและซ้าย / ขวา