บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
เครื่องลดกระแทกลมพัดลม
>
W253 Mercedes Benz GLC 4WD ตลับโช้คอัพอัตโนมัติด้านหน้าขวา
|
W253 Mercedes Benz GLC 4WD ตลับโช้คอัพอัตโนมัติด้านหน้าขวา
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | เมอร์เซเดส เบนซ์ 253 4WD |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
โช้คอัพอัตโนมัติ Mercedes GLC
,โช้คอัพอัตโนมัติ 4WD
,โช้คอัพเบนซ์ W253
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
253 Mercedes-Benz GLC 4WD หน้าขวา แคททริจ แอร์ช็อค
ภาพรวมสินค้า
หนาแน่น ทนทาน หัวหินอับอัดแรงอากาศมาตรฐาน OE (เพียงกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก
รายละเอียด
| การใช้งานรถยนต์ | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) รุ่น 4WD |
|---|---|
| สถานที่ติดตั้ง | ขวาด้านหน้า (ด้านขวาของรถยนต์, ฝั่งผู้โดยสารบนรถ LHD) |
| ประเภทส่วนประกอบ | หัวหินอัดกระแทก / เพียงกระแทก (ไม่มีสปริงอากาศ) |
คําอธิบายสินค้า
หัวหินอับอัดแรงอากาศ (strut) นี้ถูกออกแบบมาสําหรับระบบแขวนอากาศด้านหน้าของ Mercedes-Benz 253 แบบ 4WD, โดยเฉพาะสําหรับตําแหน่งด้านหน้าขวา (ด้านผู้โดยสาร)ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนประกอบที่มีเพียงสตรอทเท่านั้น และไม่รวมถึงสปริงอากาศทําให้มันเหมาะสําหรับกรณีซ่อมแซมที่สปริงอากาศด้านหน้าเดิมยังคงทํางานได้อย่างเต็มที่ แต่ความอ่อนแอของสเตรทได้เสื่อมลงหรือล้มเหลว
หมุนทํางานที่สําคัญของแกนหน้า ปรับความมั่นคงและการปรับความมั่นคงดับพลังงานการชนทางที่ส่งผ่านล้อหน้า, และยับยั้งแนวโน้มของรถยนต์ที่ลุกไปข้างหน้าในระหว่างเบรคและยังเป็นสกู๊ตด้านหลังในระหว่างเร่งแผงกดความมั่นคงและกระดูกเข็มขัดเพื่อสร้างระบบแขวนหน้า Mercedes-Benz AGILITY CONTROL.
ลักษณะสําคัญ
- Independent Strut (ไม่มีอากาศสปริง)ออกแบบเฉพาะสําหรับกรณีซ่อมแซมที่สปริงอากาศไม่เสียหาย และมีเพียงกระดานที่ล้มเหลวเท่านั้น ลดต้นทุนในการเปลี่ยนชุดทั้งหมด
- สถานที่เฉพาะเจาะจงออกแบบโดยเฉพาะสําหรับตําแหน่งด้านหน้าด้านขวา (ด้านผู้โดยสาร) คุณสมบัติการบรรเทาความหนาแน่นเป็นสมองระหว่างด้านซ้ายและด้านขวา แต่การสลับด้านข้างไม่ได้ถูกอนุญาต
- 4WD ติดต่อ:การลดความหนาวถูกปรับให้ละเอียดเพื่อชดเชยน้ําหนักแกนขับเคลื่อนเพิ่มเติมบนแกนหน้าของ 4WD รุ่น
- การออกแบบที่คอมแพคต์กว้างของร่างกายและความสูงของจุดติดตั้งถูกปรับปรุงให้กับการจัดวางการแขวนคล้องที่คอมแพคต์ของ 253
- การปรับประปาที่ทนทานใช้ปริมาณน้ํามันต่ําเพื่อลดความเสี่ยงของการรั่วไหลในขณะที่ปรับปรุงความรู้สึกในการตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนขนาดเล็ก
- โรงงานตรวจสอบ:แต่ละหน่วยต้องผ่านการทดสอบแรงดัน และการตรวจสอบความแน่นของอากาศแรงดันสูง
คลังสินค้าและโรงงาน
รักษาให้แห้ง สะอาด และใช้อย่างรอบคอบ
การบรรจุและการส่ง
บริการบรรจุสินค้าที่มืออาชีพ สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คําถามที่ 1: ผมสามารถบอกได้อย่างไรว่า กระดานขวาด้านหน้าของรถเมอร์ซีเดส-เบนซ์ 253 มีความเสียหายไปแล้วหรือไม่?
สัญลักษณ์ทั่วไปของความเสียหายประกอบด้วย: เสียง "ตีบ" ข้างขวาเมื่อล้อหน้าขวาไปบนความเร็ว bumps หรือหลุมด้านขวาของด้านหน้าต่ํากว่าด้านซ้าย (แต่ความสูงของรถยนต์กลับมาเป็นปกติหลังจากนั่งตลอดคืน), ด้านหน้าดึงไปทางขวาระหว่างเบรก, และการสกัดที่ผิดปกติบนยางด้านหน้าด้านขวากดลงอย่างแข็งแรงบน fender ขวาด้านหน้าและปล่อยให้เร็วถ้าร่างกายกระโดดขึ้นและลงมากกว่าสองครั้ง ก่อนหยุด, ความอ่อนแอในด้านขวาได้รับการปรับปรุงอย่างสําคัญ
Q2: หลังเปลี่ยนสเตรทด้านหน้าด้านขวา ต้องเปลี่ยนสเตรทด้านหน้าด้านซ้ายด้วยหรือไม่
การเปลี่ยนเป็นคู่ไม่ได้บังคับ แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นตัวสนับสนุนอิสระ และด้านขวาสามารถเปลี่ยนได้คนเดียวให้ทราบว่าถ้ากระดานหน้าซ้ายได้รับการใช้งานเป็นเวลานาน (มากกว่า 80,000 km หรือ 5 ปีขึ้นไป) แรงความอ่อนแอของมันอาจแตกต่างจากสตริทใหม่ ส่งผลให้การตอบสนองของสปันเซนชั่นซ้าย/ขวาไม่ตรงกันซึ่งอาจแสดงให้เห็นว่ารถยนต์หันไปทางด้านหนึ่งเล็กน้อยระหว่างโค้งแนะนําให้ตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนทั้งสองข้างบนพื้นฐานของสภาพจริงของสตรอทด้านหน้าซ้าย
คําถามที่ 3: หลังจากที่เปลี่ยนสตรอท ปานิลเครื่องแสดงสัญญาณเตือนว่า "ระบบแขวนอากาศทํางานผิดปกติ" แต่รถขับปกติ เหตุผลคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสตร็อตตัวเอง แต่เป็นระบบแขวนอากาศที่ไม่ได้รีเซ็ตหลังจากการติดตั้งหลังเปลี่ยนส่วนประกอบการแขวนบน Mercedes-Benz รุ่น 253, เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เหมาะสม) ต้องการที่จะดําเนินการ "การปรับระดับ" บนระบบการแขวนอากาศ แม้ว่ากระดานจะติดตั้งถูกต้องระบบยังคงสามารถแจ้งความผิดพลาดเนื่องจากเซ็นเซอร์ 0 จุดอับอัด. แนะนําให้เชื่อมเครื่องมือวินิจฉัยหลังการติดตั้ง, ลบรหัสความผิดพลาด, และดําเนินการเริ่มต้นความสูง
คําถามที่ 4: เครื่องยนต์ 253 4WD ขวาด้านหน้าสามารถเปลี่ยนกันได้กับรุ่น 2WD ไหม?
เปล่าครับ มันไม่ได้เปลี่ยนกันได้เลย รุ่น 4WD มีแกนขับเคลื่อนที่แกนหน้า และตัวส่งส่งออก ทําให้น้ําหนักแกนหน้ารวมสูงกว่ารุ่น 2WDการปรับระบายความหนาวของ 4WD แถวหน้าแตกต่างจาก 2WD. การติดตั้งแรง 2WD สเตรทบนรถ 4WD จะส่งผลให้การสนับสนุนด้านขวาที่ไม่เพียงพอและเพิ่มการม้วนร่างกายระหว่างโค้ง; ในทางตรงกันข้ามการติดตั้ง 4WD สตร็อตบนรถ 2WD จะรู้สึกแข็งแรงในด้านขวา. ก่อนการซื้อ กรุณายืนยันว่ารถยนต์เป็น 4WD เวอร์ชั่น (สามารถระบุโดย 4MATIC แบจบนด้านหลังหรือ VIN รหัส)
Q5: อุปกรณ์เสริมอะไรที่แนะนําให้เปลี่ยนพร้อมกับสเตรทด้านหน้าด้านขวา?
แนะนําให้เปลี่ยนชิ้นส่วนต่อไปนี้พร้อมกัน: รองเท้ารองเท้าฝุ่นด้านหน้า (รองเท้ารองเท้าฝุ่นในรุ่น 253 มีแนวโน้มแก่และแตก)การหยุดกระแทกด้านบน (ยางปอดอาจแข็งหลังจากการกดยาวนาน), และเน็ตด้านบนที่รักษาสตาร์พิสตัน (เดิมเป็นเน็ตล็อคตัวเอง, ที่สูญเสียแรงล็อคหลังจากการถอน). นอกจากนี้,ตรวจสอบสานลูกบอลบนสติบอลบาร์ทางขวาสานสําหรับการปลด. ถ้ามีการเล่น, มันแนะนําที่จะเปลี่ยนมันเช่นกันเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงต่อเนื่องหลังจากการติดตั้ง strut ใหม่
คําถามที่ 6: หลังจากเปลี่ยนสตรอทแล้ว การแขวนขาด้านหน้าขวารู้สึกแข็งแรงกว่าเดิม เป็นปกติหรือไม่
ใช่, นี้ เป็น เรื่อง ธรรมดา. เมื่อ ใช้ ตลอด ระยะ ยาว, น้ํามัน ปก ป้อง ภาย ใน หมุน ยาง เก่า จะ ลง สูง ต่ํา และ แรง ปก ป้อง จะ ลดลง. คน ขับ รถ ได้ รับ การ ใช้ กับ ความ รู้สึก ของ การ ปก ป้อง ที่ นุ่ม นุ่ม น้อย.หลังจากที่ strut ใหม่ซ่อมแซมพื้นที่เดิมโรงงานระดับ damping, ความรู้สึกทางด้านขวาจะออกเสียงมากขึ้น, และการตอบสนองจากความไม่สมบูรณ์แบบทางเล็ก ๆ เพิ่มขึ้น.หนุนจะค่อย ๆ เข้าสู่สภาพคงที่.ถ้าหลังจาก 800 กิโลเมตรด้านหน้าขวายังคงรู้สึกแข็งแรงกว่าด้านหน้าซ้าย, ตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่ หรือว่ารุ่นที่ถูกต้องถูกตรงกันหรือไม่
คําถามที่ 7: มีเสียงกระแทกโลหะ "กระจกกระจก" จากบริเวณล้อหน้าขวาระหว่างขับรถหลังจากเปลี่ยนกระดิ่ง.สาเหตุคืออะไร?
เสียงประเภทนี้มักจะไม่เกิดจากปัญหาภายในของเครื่องยัด แต่เกิดจากการติดตั้ง1) หมึกด้านบนของ strut ไม่ได้ tightened ไปยังทอร์คที่กําหนด (โดยทั่วไป 60-70 Nm), ส่งผลให้มีการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์ระหว่างสเตรทและหอคอยสเตรทของร่างกาย 2) กระบะฝุ่นไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและเป็นการกวาดกับร่างกายสเตรท3) เส้นเบรคด้านหน้าขวาหรือความสูงเซ็นเซอร์สายการเชื่อมโยงถูกกัดระหว่าง strut และร่างกายระหว่างการติดตั้งมันแนะนําที่จะถอดล้อด้านหน้าขวาและตรวจสอบว่าอุปกรณ์เสริมทั้งหมดถูกติดตั้งในตําแหน่งที่ถูกต้อง
Q8: ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะกับ 253 รุ่นที่ติดระบบปรับความหนาว ADS ไหม?
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องยกระดับประเภทความอ่อนแอแบบมาตรฐาน เหมาะสําหรับรุ่น Mercedes-Benz 253 4WD โดยไม่มีฟังก์ชันความอ่อนแอแบบปรับปรุงถ้ารถของคุณมี ADS (ระบบปรับปรุงความอ่อนแอ / ปรับความอ่อนแอที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ด้วยซองไฟฟ้า)วิธีการตรวจสอบ:เปิดหมวกและสังเกตว่ามีอุปกรณ์ซอลีนอยด์วาล์วที่มีสายเชื่อมสายพานบนด้านบนของหอคอยด้านหน้าด้านขวา. หากมี กรุณาเลือกเวอร์ชั่นที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
