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W253 Mercedes Benz GLC 4WD Cartucho de absorção de choque automático Frente direito
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W253 Mercedes Benz GLC 4WD Cartucho de absorção de choque automático Frente direito
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Mercedes-Benz 253 4WD |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Frente/R
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Amortizador automático Mercedes GLC
,amortizador automático 4WD
,amortizador W253 benz
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
253 peças da unidade central do cartucho de choque pneumático dianteiro direito Mercedes-Benz GLC 4WD
Visão geral do produto
Núcleo de amortecedor pneumático padrão OE resistente e durável (apenas suporte) para posição dianteira direita Mercedes-Benz 253 4WD. Este produto inclui apenas o suporte, sem mola pneumática.
Especificações
| Aplicação em veículos | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) Versões 4WD |
|---|---|
| Posição de instalação | Frente Direita (Lado Direito do Veículo, Lado do Passageiro em Veículos LHD) |
| Tipo de componente | Somente núcleo/suporte do amortecedor (sem mola pneumática) |
Descrição do produto
Este núcleo de amortecedor pneumático (suporte) foi projetado para o sistema de suspensão pneumática dianteira dos modelos 4WD do chassi Mercedes-Benz 253, especificamente para a posição dianteira direita (lado do passageiro). Este produto é um componente exclusivo do suporte e não inclui uma mola pneumática, tornando-o ideal para cenários de reparo onde a mola pneumática dianteira original permanece totalmente funcional, mas o amortecimento do amortecedor está degradado ou falhou.
O suporte executa tarefas críticas de amortecimento e estabilização do eixo dianteiro. Através de um sistema de válvula hidráulica interna, controla com precisão as taxas de compressão e recuperação da suspensão, absorve a energia do impacto da estrada transmitida através da roda dianteira e suprime a tendência de mergulho para a frente do veículo durante a travagem, bem como o agachamento para trás durante a aceleração. O suporte funciona em coordenação com a mola pneumática dianteira, braço de controle inferior, barra estabilizadora e junta de direção para formar o sistema de suspensão dianteira Mercedes-Benz AGILITY CONTROL.
Principais recursos
- Suporte independente (sem mola pneumática):Projetado especificamente para cenários de reparo onde a mola pneumática está intacta e apenas o suporte falhou, reduzindo o custo de substituição completa do conjunto
- Específico da posição:Projetado especificamente para a posição dianteira direita (lado do passageiro); as características de amortecimento são simétricas entre esquerda e direita, mas a troca lateral não é permitida
- 4WD sintonizado:O amortecimento é ajustado com precisão para compensar o peso adicional do eixo motor no eixo dianteiro das versões 4WD
- Design compacto:O diâmetro da carroceria e a altura do ponto de montagem são adaptados ao layout compacto da suspensão do chassi 253
- Vedação durável:Utiliza vedações de óleo de baixo atrito para reduzir o risco de vazamento e, ao mesmo tempo, melhorar a sensibilidade de resposta a pequenas vibrações
- Verificado de fábrica:Cada unidade passa por testes de curva de força de amortecimento e verificação de estanqueidade ao ar de alta pressão
Armazém e Oficina
Mantenha seco, limpo e manuseie com cuidado.
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança de suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se o suporte dianteiro direito de um Mercedes-Benz 253 já está danificado?
Os sinais comuns de danos incluem: um ruído oco de "batida" quando a roda dianteira direita passa por lombadas ou buracos, o lado direito da extremidade dianteira sendo visivelmente mais baixo do que o esquerdo (mas a altura do veículo volta ao normal depois de passar a noite), a extremidade dianteira puxando para a direita durante a frenagem e desgaste anormal no pneu dianteiro direito. Um método simples de autoverificação: após parar o veículo, pressione firmemente o para-lama dianteiro direito e solte rapidamente. Se a carroceria saltar para cima e para baixo mais de duas vezes antes de parar, o amortecimento do lado direito foi significativamente degradado.
Q2: Depois de substituir o suporte dianteiro direito, é necessário substituir também o suporte dianteiro esquerdo?
A substituição aos pares não é obrigatória. Este produto é um suporte independente e o lado direito pode ser substituído sozinho. No entanto, note que se o suporte dianteiro esquerdo estiver em serviço há muito tempo (mais de 80.000 km ou mais de 5 anos), a sua força de amortecimento pode ser diferente da do novo suporte, causando uma resposta inconsistente da suspensão esquerda/direita, que pode manifestar-se quando o veículo se inclina ligeiramente para um lado durante as curvas. Recomenda-se decidir se deve substituir ambos os lados com base na condição real do suporte dianteiro esquerdo.
Q3: Após a substituição do suporte, o painel de instrumentos mostra um aviso de "Mau funcionamento do sistema de suspensão pneumática", mas o veículo dirige normalmente. Qual é a causa?
Esta situação normalmente não é um problema do amortecedor em si, mas sim do sistema de suspensão pneumática que não foi reinicializado após a instalação. Depois de substituir os componentes da suspensão em um modelo Mercedes-Benz 253, é necessária uma ferramenta de diagnóstico (como o XENTRY ou um dispositivo compatível) para realizar uma “calibração de nível” no sistema de suspensão a ar. Mesmo que o suporte esteja fisicamente instalado corretamente, o sistema ainda poderá reportar um erro devido ao deslocamento do ponto zero do sensor. Recomenda-se conectar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha e realizar uma inicialização de altura.
Q4: O suporte dianteiro direito 253 4WD é intercambiável com a versão 2WD?
Não, eles não são intercambiáveis. A versão 4WD adicionou eixos de transmissão no eixo dianteiro e uma saída para caixa de transferência, tornando o peso geral do eixo dianteiro maior do que a versão 2WD. Portanto, o ajuste da válvula de amortecimento do suporte dianteiro 4WD difere da versão 2WD. A instalação forçada de um suporte 2WD em um veículo 4WD resultará em suporte insuficiente do lado direito e aumento da rotação da carroceria durante as curvas; por outro lado, a instalação de um suporte 4WD em um veículo 2WD parecerá mais rígida no lado direito. Antes de comprar, confirme se o veículo é da versão 4WD (identificável pelo emblema 4MATIC na parte traseira ou pelo código VIN).
Q5: Quais acessórios são recomendados para substituir ao mesmo tempo que o suporte dianteiro direito?
Recomenda-se substituir as seguintes peças simultaneamente: a proteção contra poeira do amortecedor dianteiro (a proteção contra poeira nos modelos 253 tende a envelhecer e rachar), o batente superior (a borracha de amortecimento pode endurecer após compressão prolongada) e a porca superior que prende a haste do pistão (a original é uma porca autotravante, que perde força de travamento após a remoção). Além disso, verifique se a junta esférica na ligação direita da barra estabilizadora está frouxa. Se houver folga, é recomendável substituí-la também para evitar ruídos persistentes após a instalação do novo suporte.
Q6: Depois de substituir o suporte, a suspensão dianteira direita parece mais rígida do que antes. Isso é normal?
Sim, isso é normal. Com o uso prolongado, o óleo de amortecimento dentro do suporte antigo degrada-se gradualmente e a força de amortecimento diminui. O motorista se acostumou com a sensação mais suave da suspensão. Depois que o novo suporte restaura o nível de amortecimento original de fábrica, a sensação da estrada no lado direito torna-se mais pronunciada e o feedback de pequenas imperfeições da estrada aumenta. Este é um fenômeno normal. Normalmente, depois de percorrer 300-500 km, o suporte irá gradualmente entrar em uma condição estável. Se após 800 km a frente direita ainda parecer visivelmente mais rígida que a esquerda, verifique se a instalação está correta ou se o modelo correto foi compatível.
Q7: Há um ruído de fricção de metal "rangido" na área da roda dianteira direita durante a condução após a substituição do suporte. Qual é a causa?
Esse tipo de ruído geralmente não é um problema interno do suporte, mas sim causado durante a instalação. As causas comuns incluem: 1) A porca superior do suporte não está apertada com o torque especificado (normalmente 60-70 Nm), causando movimento relativo entre o suporte e a torre do suporte da carroceria; 2) A proteção contra poeira não está instalada corretamente e está roçando no corpo do amortecedor; 3) A linha do freio dianteiro direito ou chicote elétrico do sensor de altura fica presa entre o suporte e a carroceria durante a instalação. Recomenda-se retirar a roda dianteira direita e verificar se todos os acessórios estão instalados nas posições corretas.
Q8: Este produto é adequado para modelos 253 equipados com sistema de amortecimento adaptativo ADS?
Este produto é um suporte de amortecimento padrão, adequado para modelos Mercedes-Benz 253 4WD sem a função de amortecimento adaptativo. Se o seu veículo estiver equipado com ADS (Adaptive Damping System / amortecimento controlado eletronicamente com válvula solenóide), você precisará selecionar a versão correspondente do amortecedor controlada eletronicamente. Como verificar: abra o capô e observe se há dispositivo de válvula solenóide com conector de chicote elétrico no topo da torre do amortecedor dianteiro direito. Se presente, escolha a versão controlada eletronicamente.
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