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W253 Mercedes Benz GLC 4WD Cartucho de absorción de choques automático delantero derecho
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W253 Mercedes Benz GLC 4WD Cartucho de absorción de choques automático delantero derecho
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | FHD |
| Certificación | ISO 9001 |
| Número de modelo | Mercedes-Benz 253 4WD |
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Frente/R
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar:
Amortizador automático Mercedes GLC
,Amortizador automático 4x4
,W253 amortiguador de choques de benz
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
253 Piezas de unidad central de cartucho de choque neumático delantero derecho Mercedes-Benz GLC 4WD
Descripción general del producto
Núcleo de amortiguador de aire estándar OE, resistente y duradero (solo puntal) para Mercedes-Benz 253 4WD posición delantera derecha. Este producto incluye solo el puntal, sin resorte neumático.
Presupuesto
| Solicitud de vehículo | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) Versiones 4WD |
|---|---|
| Posición de instalación | Delantero derecho (lado derecho del vehículo, lado del pasajero en vehículos LHD) |
| Tipo de componente | Núcleo/puntal del amortiguador solamente (sin resorte neumático) |
Descripción del Producto
Este núcleo de amortiguador de aire (puntal) está diseñado para el sistema de suspensión neumática delantera de los modelos con chasis 4WD de Mercedes-Benz 253, específicamente para la posición delantera derecha (lado del pasajero). Este producto es un componente exclusivo del amortiguador y no incluye un resorte neumático, lo que lo hace ideal para escenarios de reparación en los que el resorte neumático delantero original permanece completamente funcional pero la amortiguación del amortiguador se ha degradado o ha fallado.
El puntal realiza tareas críticas de amortiguación y estabilización del eje delantero. A través de un sistema de válvula hidráulica interna, controla con precisión las tasas de compresión y rebote de la suspensión, absorbe la energía del impacto de la carretera transmitida a través de la rueda delantera y suprime la tendencia del vehículo a hundirse hacia adelante durante el frenado, así como a agacharse hacia atrás durante la aceleración. El puntal funciona en coordinación con la cámara de aire delantera, el brazo de control inferior, la barra estabilizadora y el muñón de dirección para formar el sistema de suspensión delantera AGILITY CONTROL de Mercedes-Benz.
Características clave
- Puntal independiente (sin resorte neumático):Diseñado específicamente para escenarios de reparación donde la cámara de aire está intacta y solo el puntal ha fallado, lo que reduce el costo de reemplazo completo del conjunto.
- Posición específica:Diseñado específicamente para la posición delantera derecha (lado del pasajero); Las características de amortiguación son simétricas entre la izquierda y la derecha, pero no se permite el intercambio de lados.
- 4x4 sintonizado:La amortiguación se ajusta con precisión para compensar el peso adicional del eje motriz en el eje delantero de las versiones 4WD.
- Diseño compacto:El diámetro de la carrocería y la altura del punto de montaje se adaptan al diseño compacto de la suspensión del chasis 253.
- Sellado duradero:Utiliza sellos de aceite de baja fricción para reducir el riesgo de fugas y al mismo tiempo mejorar la sensibilidad de respuesta a pequeñas vibraciones.
- Verificado en fábrica:Cada unidad se somete a pruebas de curva de fuerza de amortiguación y verificación de estanqueidad al aire a alta presión.
Almacén y taller
Mantener seco, limpio y manipular con cuidado.
Embalaje y entrega
Los servicios de embalaje profesionales, respetuosos con el medio ambiente y eficientes garantizan la seguridad de sus mercancías durante el tránsito.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el puntal delantero derecho de un Mercedes-Benz 253 ya está dañado?
Los signos comunes de daño incluyen: un ruido hueco de "golpe" cuando la rueda delantera derecha pasa sobre baches o baches, el lado derecho de la parte delantera es notablemente más bajo que el izquierdo (pero la altura del vehículo vuelve a la normalidad después de estar parado durante la noche), la parte delantera tira hacia la derecha durante el frenado y desgaste anormal en la llanta delantera derecha. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo, presione firmemente el guardabarros delantero derecho y suéltelo rápidamente. Si la carrocería rebota hacia arriba y hacia abajo más de dos veces antes de detenerse, la amortiguación del lado derecho se ha degradado significativamente.
P2: Después de reemplazar el puntal delantero derecho, ¿es necesario reemplazar también el puntal delantero izquierdo?
El reemplazo por pares no es obligatorio. Este producto es un puntal independiente y el lado derecho se puede reemplazar solo. Sin embargo, tenga en cuenta que si el puntal delantero izquierdo ha estado en servicio durante mucho tiempo (más de 80.000 km o más de 5 años), su fuerza de amortiguación puede diferir de la del nuevo puntal, lo que provoca una respuesta inconsistente de la suspensión izquierda/derecha, que puede manifestarse cuando el vehículo se inclina ligeramente hacia un lado al tomar una curva. Se recomienda decidir si reemplazar ambos lados según el estado real del puntal delantero izquierdo.
P3: Después de reemplazar el puntal, el panel de instrumentos muestra una advertencia de "Mal funcionamiento del sistema de suspensión neumática", pero el vehículo conduce normalmente. ¿Cuál es la causa?
Esta situación generalmente no es un problema con el puntal en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar los componentes de la suspensión en un modelo Mercedes-Benz 253, se requiere una herramienta de diagnóstico (como XENTRY o un dispositivo compatible) para realizar una "calibración de nivel" en el sistema de suspensión neumática. Incluso si el puntal está físicamente instalado correctamente, el sistema aún puede informar un error debido al desplazamiento del punto cero del sensor. Se recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla y realizar una inicialización de altura.
P4: ¿El puntal delantero derecho del 253 4WD es intercambiable con la versión 2WD?
No, no son intercambiables. La versión 4WD ha agregado ejes de transmisión en el eje delantero y una salida de caja de transferencia, lo que hace que el peso total del eje delantero sea mayor que la versión 2WD. Por lo tanto, el ajuste de la válvula de amortiguación del puntal delantero 4WD difiere del de la versión 2WD. Instalar a la fuerza un puntal 2WD en un vehículo 4WD dará como resultado un soporte del lado derecho insuficiente y un mayor balanceo de la carrocería al tomar curvas; por el contrario, instalar un puntal 4WD en un vehículo 2WD se sentirá más rígido en el lado derecho. Antes de comprar, confirme que el vehículo sea la versión 4WD (identificable por la insignia 4MATIC en la parte trasera o por el código VIN).
P5: ¿Qué accesorios se recomienda reemplazar al mismo tiempo que el puntal delantero derecho?
Se recomienda reemplazar las siguientes piezas simultáneamente: el guardapolvo del puntal delantero (el guardapolvo en los modelos 253 tiende a envejecer y agrietarse), el tope superior (la goma amortiguadora puede endurecerse después de una compresión prolongada) y la tuerca superior que fija el vástago del pistón (la original es una tuerca autoblocante, que pierde fuerza de bloqueo después de retirarla). Además, revise la rótula en el enlace de la barra estabilizadora derecha para ver si está floja. Si hay juego, se recomienda reemplazarlo también para evitar ruidos persistentes después de instalar el nuevo puntal.
P6: Después de reemplazar el puntal, la suspensión delantera derecha se siente más rígida que antes. ¿Es esto normal?
Sí, esto es normal. Con el uso prolongado, el aceite de amortiguación dentro del amortiguador viejo se degrada gradualmente y la fuerza de amortiguación disminuye. El conductor se ha acostumbrado a la sensación de suspensión más suave. Después de que el nuevo puntal restablece el nivel de amortiguación original de fábrica, la sensación de la carretera en el lado derecho se vuelve más pronunciada y aumenta la retroalimentación de las pequeñas imperfecciones de la carretera. Este es un fenómeno normal. Normalmente, después de conducir entre 300 y 500 km, el amortiguador se estabilizará gradualmente. Si después de 800 km el frente derecho todavía se siente notablemente más rígido que el izquierdo, verifique si la instalación es correcta o si se corresponde con el modelo correcto.
P7: Hay un chirrido de fricción metálica en el área de la rueda delantera derecha mientras se conduce después del reemplazo del puntal. ¿Cuál es la causa?
Este tipo de ruido no suele ser un problema interno del puntal, sino que se produce durante la instalación. Las causas comunes incluyen: 1) La tuerca superior del puntal no está apretada al par especificado (normalmente 60-70 Nm), lo que provoca un movimiento relativo entre el puntal y la torre del puntal de la carrocería; 2) El guardapolvo no está instalado correctamente y roza el cuerpo del puntal; 3) La línea del freno delantero derecho o el mazo de cables del sensor de altura quedan atrapados entre el puntal y la carrocería durante la instalación. Se recomienda quitar la rueda delantera derecha y comprobar si todos los accesorios están instalados en las posiciones correctas.
P8: ¿Este producto es adecuado para modelos 253 equipados con el sistema de amortiguación adaptativo ADS?
Este producto es un puntal de amortiguación estándar, adecuado para los modelos Mercedes-Benz 253 4WD sin función de amortiguación adaptativa. Si su vehículo está equipado con ADS (Sistema de amortiguación adaptativa/amortiguación controlada electrónicamente con válvula solenoide), deberá seleccionar la versión correspondiente del amortiguador controlada electrónicamente. Cómo verificar: abra el capó y observe si hay un dispositivo de válvula solenoide con un conector de mazo de cables en la parte superior de la torre del puntal delantero derecho. Si está presente, elija la versión controlada electrónicamente.
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