Huis
>
producten
>
Vlamschokdemper
>
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Auto Schokdemper Cartridge Voor rechts
|
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Auto Schokdemper Cartridge Voor rechts
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Mercedes-Benz 253 4WD |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Voor/R
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
Mercedes GLC auto schokdemper
,4WD auto schokdemper
,W253 benz schokdemper
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
253 Mercedes-Benz GLC 4WD Rechtsvoor Air Shock Cartridge Kerneenheid Onderdelen
Productoverzicht
Stevige, duurzame, OE-standaard luchtschokdemperkern (alleen veerpoot) voor Mercedes-Benz 253 4WD rechtsvoor. Dit product bevat alleen de veerpoot, zonder luchtveer.
Specificaties
| Voertuigtoepassing | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) 4WD-versies |
|---|---|
| Installatiepositie | Rechtsvoor (rechterzijde voertuig, passagierszijde bij voertuigen met linkse stuurinrichting) |
| Componenttype | Alleen schokdemperkern / veerpoot (zonder luchtveer) |
Productbeschrijving
Deze luchtschokdemperkern (veerpoot) is ontworpen voor het luchtveersysteem vooraan van Mercedes-Benz 253 chassis 4WD-modellen, specifiek voor de positie rechtsvoor (passagierszijde). Dit product is uitsluitend een onderdeel van de veerpoot en bevat geen luchtveer, waardoor het ideaal is voor reparatiescenario's waarbij de originele luchtveer vooraan volledig functioneel blijft, maar de demping van de veerpoot is verslechterd of mislukt.
De veerpoot voert cruciale taken uit op het gebied van demping en stabilisatie van de vooras. Via een intern hydraulisch klepsysteem regelt het de compressie- en rebound-snelheden van de ophanging nauwkeurig, absorbeert het de energie van de impact van de weg die via het voorwiel wordt overgedragen en onderdrukt het de voorwaartse duikneiging van het voertuig tijdens het remmen en het naar achteren hurken tijdens het accelereren. De veerpoot werkt samen met de luchtveer vooraan, de onderste draagarm, de stabilisatorstang en de fusee om het Mercedes-Benz AGILITY CONTROL-voorwielophangingssysteem te vormen.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke veerpoot (geen luchtveer):Specifiek ontworpen voor reparatiescenario's waarbij de luchtveer intact is en alleen de veerpoot defect is, waardoor de kosten van volledige vervanging van de montage worden verlaagd
- Positiespecifiek:Speciaal ontworpen voor de positie rechtsvoor (passagierszijde); De dempingskarakteristieken zijn symmetrisch tussen links en rechts, maar wisselen van zijkant is niet toegestaan
- 4WD afgestemd:De demping wordt nauwkeurig afgesteld om het extra gewicht van de aandrijfas op de vooras van 4WD-versies te compenseren
- Compact ontwerp:De carrosseriediameter en de hoogte van het bevestigingspunt zijn aangepast aan de compacte ophangingsindeling van het 253-chassis
- Duurzame afdichting:Maakt gebruik van olieafdichtingen met lage wrijving om het risico op lekkage te verminderen en tegelijkertijd de reactiegevoeligheid op kleine trillingen te verbeteren
- Fabriek geverifieerd:Elke unit ondergaat testen van de dempingskrachtcurve en verificatie van de luchtdichtheid onder hoge druk
Magazijn & Werkplaats
Droog, schoon houden en voorzichtig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten garanderen de veiligheid van uw goederen tijdens het transport.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe weet ik of de veerpoot rechtsvoor van een Mercedes-Benz 253 al beschadigd is?
Veelvoorkomende tekenen van schade zijn onder meer: een hol "dreunend" geluid wanneer het rechter voorwiel over verkeersdrempels of kuilen gaat, de rechterkant van de voorkant is merkbaar lager dan de linkerkant (maar de voertuighoogte keert terug naar normaal na een nacht stil staan), de voorkant trekt naar rechts tijdens het remmen, en abnormale slijtage van de rechter voorband. Een eenvoudige zelfcontrolemethode: druk na het stoppen van het voertuig stevig op het rechter voorspatbord en laat het snel los. Als het lichaam meer dan twee keer op en neer stuitert voordat het stopt, is de demping aan de rechterkant aanzienlijk verminderd.
Vraag 2: Is het na het vervangen van de veerpoot rechtsvoor nodig om ook de veerpoot linksvoor te vervangen?
Vervangen per paar is niet verplicht. Dit product is een onafhankelijke veerpoot en de rechterkant kan alleen worden vervangen. Houd er echter rekening mee dat als de veerpoot linksvoor lange tijd in gebruik is geweest (meer dan 80.000 km of meer dan 5 jaar), de dempingskracht ervan kan verschillen van die van de nieuwe veerpoot, waardoor een inconsistente reactie van de ophanging links/rechts ontstaat, wat zich kan manifesteren doordat het voertuig in bochten enigszins naar één kant leunt. Het wordt aanbevolen om te beslissen of beide zijden moeten worden vervangen, op basis van de werkelijke staat van de veerpoot linksvoor.
Vraag 3: Na het vervangen van de veerpoot geeft het instrumentenpaneel de waarschuwing 'Storing luchtveringssysteem' weer, maar het voertuig rijdt normaal. Wat is de oorzaak?
Deze situatie is meestal geen probleem met de veerpoot zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van ophangingscomponenten bij een Mercedes-Benz 253-model is een diagnosetool (zoals XENTRY of een compatibel apparaat) vereist om een "niveaukalibratie" op het luchtveersysteem uit te voeren. Zelfs als de veerpoot fysiek correct is geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden vanwege de nulpuntverschuiving van de sensor. Het wordt aanbevolen om na de installatie een diagnosetool aan te sluiten, de foutcodes te wissen en een hoogte-initialisatie uit te voeren.
Vraag 4: Is de 253 4WD-veerpoot rechtsvoor uitwisselbaar met de 2WD-versie?
Nee, ze zijn niet uitwisselbaar. De 4WD-versie heeft aandrijfassen op de vooras en een tussenbakuitgang toegevoegd, waardoor het totale voorasgewicht hoger is dan bij de 2WD-versie. Daarom verschilt de afstelling van de dempingskleppen van de 4WD-voorste veerpoot van de 2WD-versie. Het met geweld installeren van een 2WD-veerpoot op een 4WD-voertuig zal resulteren in onvoldoende ondersteuning aan de rechterkant en een grotere rolbeweging van de carrosserie tijdens het nemen van bochten; Omgekeerd zal het installeren van een 4WD-veerpoot op een 2WD-voertuig aan de rechterkant stijver aanvoelen. Controleer vóór aankoop of het voertuig de 4WD-versie is (herkenbaar aan de 4MATIC-badge op de achterkant of aan de VIN-code).
Vraag 5: Welke accessoires worden aanbevolen om tegelijk met de veerpoot rechtsvoor te vervangen?
Het wordt aanbevolen om de volgende onderdelen gelijktijdig te vervangen: de stofhoes van de voorste veerpoot (de stofhoes op 253-modellen heeft de neiging te verouderen en te barsten), de bovenste aanslagrubber (het dempingsrubber kan uitharden na langdurige compressie) en de bovenste moer waarmee de zuigerstang wordt vastgezet (de originele is een zelfborgende moer, die na verwijdering de borgkracht verliest). Controleer bovendien het kogelgewricht van de rechter stabilisatorstangverbinding op losheid. Als er speling is, is het raadzaam deze ook te vervangen om aanhoudend geluid te voorkomen nadat de nieuwe veerpoot is geïnstalleerd.
Vraag 6: Na het vervangen van de veerpoot voelt de rechter voorwielophanging stijver aan dan voorheen. Is dit normaal?
Ja, dit is normaal. Bij langdurig gebruik wordt de dempingsolie in de oude veerpoot geleidelijk minder en neemt de dempingskracht af. De bestuurder is gewend geraakt aan het zachtere gevoel van de vering. Nadat de nieuwe veerpoot het oorspronkelijke fabrieksdempingsniveau heeft hersteld, wordt het weggevoel aan de rechterkant duidelijker en neemt de feedback van kleine oneffenheden in de weg toe. Dit is een normaal verschijnsel. Normaal gesproken zal de veerpoot na 300-500 km rijden geleidelijk in een stabiele toestand komen. Indien na 800 km het rechtervoorwiel nog steeds merkbaar stijver aanvoelt dan het linkervoordeel, controleer dan of de montage correct is of dat het juiste model is gematcht.
Vraag 7: Er is een "piepend" metaalwrijvingsgeluid te horen in het gebied van het rechtervoorwiel tijdens het rijden na het vervangen van de veerpoot. Wat is de oorzaak?
Dit soort geluid is meestal geen intern probleem met de veerpoot, maar wordt eerder veroorzaakt tijdens de installatie. Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer: 1) De bovenste moer van de veerpoot is niet vastgedraaid met het gespecificeerde koppel (doorgaans 60-70 Nm), waardoor er relatieve beweging ontstaat tussen de veerpoot en de veerpootmast; 2) De stofhoes is niet goed geïnstalleerd en schuurt tegen het veerpootlichaam; 3) De kabelboom van de rechter voorrem of de hoogtesensor wordt tijdens de installatie bekneld tussen de veerpoot en de carrosserie. Het wordt aanbevolen om het rechter voorwiel te verwijderen en te controleren of alle accessoires op de juiste posities zijn geïnstalleerd.
Vraag 8: Is dit product geschikt voor 253-modellen die zijn uitgerust met het ADS adaptieve dempingssysteem?
Dit product is een standaard veerpoottype met demping, geschikt voor Mercedes-Benz 253 4WD-modellen zonder de adaptieve dempingsfunctie. Als uw voertuig is uitgerust met ADS (Adaptive Damping System / elektronisch geregelde demping met magneetklep), moet u de overeenkomstige elektronisch geregelde versie van de veerpoot selecteren. Hoe te controleren: open de motorkap en kijk of er een magneetventiel met een kabelboomconnector bovenop de rechter voorste veerpootbrug zit. Indien aanwezig, kies dan de elektronisch gestuurde versie.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
