Rumah
>
Produk
>
Penyedot kejut pegas
>
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Auto Shock Absorber Cartridge Depan Kanan
|
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Auto Shock Absorber Cartridge Depan Kanan
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Mercedes Benz 253 4WD |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Depan/R
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Mercedes GLC auto shock absorber
,Amortisator otomatis 4WD
,W253 benz peredam kejut
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
253 Bagian Unit Inti Kartrid Kejutan Udara Kanan Depan Mercedes-Benz GLC 4WD
Ikhtisar Produk
Kokoh, tahan lama, inti peredam kejut udara standar OE (hanya penyangga) untuk posisi kanan depan Mercedes-Benz 253 4WD. Produk ini hanya mencakup penyangga, tanpa pegas udara.
Spesifikasi
| Aplikasi Kendaraan | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) Versi 4WD |
|---|---|
| Posisi Instalasi | Kanan Depan (Sisi Kanan Kendaraan, Sisi Penumpang pada Kendaraan LHD) |
| Tipe Komponen | Inti Peredam Kejut/Strut Saja (Tanpa Pegas Udara) |
Deskripsi Produk
Inti peredam kejut udara (strut) ini dirancang untuk sistem suspensi udara depan model sasis Mercedes-Benz 253 4WD, khusus untuk posisi kanan depan (sisi penumpang). Produk ini hanya merupakan komponen penyangga dan tidak dilengkapi pegas udara, sehingga ideal untuk skenario perbaikan di mana pegas udara depan asli tetap berfungsi penuh namun peredam penyangga telah rusak atau rusak.
Penyangga melakukan tugas bantalan dan stabilisasi gandar depan yang penting. Melalui sistem katup hidraulik internal, sistem ini secara tepat mengontrol kompresi suspensi dan tingkat rebound, menyerap energi benturan di jalan yang disalurkan melalui roda depan, dan menekan kecenderungan kendaraan menukik ke depan saat pengereman serta jongkok ke belakang saat akselerasi. Strut bekerja berkoordinasi dengan pegas udara depan, lengan kendali bawah, batang penstabil, dan buku jari kemudi untuk membentuk sistem suspensi depan Mercedes-Benz AGILITY CONTROL.
Fitur Utama
- Penyangga Independen (Tanpa Pegas Udara):Dirancang khusus untuk skenario perbaikan di mana pegas udara masih utuh dan hanya penyangga yang rusak, sehingga mengurangi biaya penggantian perakitan lengkap
- Posisi Khusus:Dirancang khusus untuk posisi kanan depan (sisi penumpang); karakteristik redaman simetris antara kiri dan kanan tetapi pertukaran sisi tidak diperbolehkan
- 4WD Disetel:Peredam disetel secara halus untuk mengimbangi bobot gandar penggerak tambahan pada gandar depan versi 4WD
- Desain Kompak:Diameter bodi dan tinggi titik pemasangan disesuaikan dengan tata letak suspensi kompak sasis 253
- Penyegelan Tahan Lama:Menggunakan segel oli dengan gesekan rendah untuk mengurangi risiko kebocoran sekaligus meningkatkan sensitivitas respons terhadap getaran kecil
- Terverifikasi Pabrik:Setiap unit menjalani pengujian kurva gaya redaman dan verifikasi kedap udara bertekanan tinggi
Gudang & Bengkel
Jaga agar tetap kering, bersih, dan tangani dengan hati-hati.
Pengepakan & Pengiriman
Layanan pengemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien menjamin keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Bagaimana cara mengetahui apakah penyangga kanan depan pada Mercedes-Benz 253 sudah rusak?
Tanda-tanda umum kerusakan meliputi: suara "dentuman" berongga ketika roda depan kanan melewati gundukan kecepatan atau lubang, bagian depan sisi kanan terasa lebih rendah dari kiri (tetapi ketinggian kendaraan kembali normal setelah duduk semalaman), bagian depan tertarik ke kanan saat pengereman, dan keausan tidak normal pada ban depan kanan. Cara pemeriksaan mandiri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan, tekan kuat-kuat spatbor depan kanan dan lepaskan dengan cepat. Jika bodi memantul ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, redaman di sisi kanan telah menurun secara signifikan.
Q2: Setelah mengganti strut depan kanan, apakah strut depan kiri juga perlu diganti?
Mengganti secara berpasangan tidak wajib. Produk ini merupakan penyangga independen dan sisi kanannya dapat diganti sendiri. Namun perlu diingat bahwa jika penyangga depan kiri telah digunakan dalam jangka waktu lama (lebih dari 80.000 km atau 5+ tahun), gaya redamannya mungkin berbeda dengan penyangga baru, sehingga menyebabkan respons suspensi kiri/kanan tidak konsisten, yang dapat terlihat ketika kendaraan sedikit condong ke satu sisi saat menikung. Disarankan untuk memutuskan apakah akan mengganti kedua sisi berdasarkan kondisi sebenarnya dari penyangga kiri depan.
Q3: Setelah mengganti penyangga, panel instrumen menunjukkan peringatan "Kerusakan Sistem Suspensi Udara", tetapi kendaraan dapat melaju dengan normal. Apa penyebabnya?
Keadaan ini biasanya bukan masalah pada strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara yang belum direset setelah pemasangan. Setelah mengganti komponen suspensi pada model Mercedes-Benz 253, alat diagnostik (seperti XENTRY atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi level" pada sistem suspensi udara. Meskipun penyangga secara fisik dipasang dengan benar, sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena offset titik nol sensor. Disarankan untuk menghubungkan alat diagnostik setelah instalasi, menghapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi ketinggian.
Q4: Apakah penyangga kanan depan 253 4WD dapat diganti dengan versi 2WD?
Tidak, keduanya tidak dapat dipertukarkan. Versi 4WD telah menambahkan poros penggerak pada gandar depan dan keluaran transfer case, membuat bobot gandar depan secara keseluruhan lebih tinggi dibandingkan versi 2WD. Oleh karena itu, penyetelan katup redaman pada penyangga depan 4WD berbeda dengan versi 2WD. Memasang paksa penyangga 2WD pada kendaraan 4WD akan mengakibatkan kurangnya dukungan sisi kanan dan peningkatan body roll saat menikung; Sebaliknya, memasang penyangga 4WD pada kendaraan 2WD akan terasa lebih kaku pada sisi kanan. Sebelum membeli, harap konfirmasikan bahwa kendaraan tersebut adalah versi 4WD (dapat diidentifikasi dengan lencana 4MATIC di bagian belakang atau dengan kode VIN).
Q5: Aksesori apa yang direkomendasikan untuk diganti bersamaan dengan penyangga kanan depan?
Direkomendasikan untuk mengganti bagian-bagian berikut secara bersamaan: boot debu penyangga depan (boot debu pada model 253 cenderung menua dan retak), bump stop atas (karet bantalan dapat mengeras setelah kompresi jangka panjang), dan mur atas yang menahan batang piston (asli adalah mur yang dapat mengunci sendiri, yang kehilangan kekuatan penguncian setelah dilepas). Selain itu, periksa ball joint pada link stabilizer bar kanan apakah ada kelonggaran. Jika ada play, disarankan untuk menggantinya juga untuk menghindari kebisingan yang terus-menerus setelah strut baru dipasang.
Q6: Setelah strut diganti, suspensi depan kanan terasa lebih kaku dari sebelumnya. Apakah ini normal?
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak redaman di dalam penyangga lama secara bertahap menurun dan kekuatan redaman berkurang. Pengemudi sudah terbiasa dengan nuansa suspensi yang lebih lembut. Setelah penyangga baru mengembalikan tingkat redaman asli dari pabrik, kesan jalan di sisi kanan menjadi lebih terasa, dan umpan balik dari ketidaksempurnaan jalan kecil meningkat. Ini adalah fenomena normal. Biasanya, setelah menempuh jarak 300-500 km, penyangga secara bertahap akan kembali ke kondisi stabil. Jika setelah 800 km bagian depan kanan masih terasa lebih kaku dibandingkan bagian depan kiri, periksa apakah pemasangan sudah benar atau model yang benar sudah cocok.
Q7: Terdapat suara gesekan logam "mencicit" dari area roda depan kanan saat berkendara setelah penggantian penyangga. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini biasanya bukan merupakan masalah internal pada penyangga, melainkan disebabkan selama pemasangan. Penyebab umumnya meliputi: 1) Mur atas penyangga tidak dikencangkan hingga torsi yang ditentukan (biasanya 60-70 Nm), menyebabkan pergerakan relatif antara penyangga dan menara penyangga badan; 2) Sepatu debu tidak terpasang dengan benar dan bergesekan dengan badan penyangga; 3) Jalur rem depan kanan atau rangkaian kabel sensor ketinggian terjepit di antara penyangga dan bodi selama pemasangan. Disarankan untuk melepas roda depan kanan dan memeriksa apakah semua aksesori dipasang pada posisi yang benar.
Q8: Apakah produk ini cocok untuk model 253 yang dilengkapi dengan sistem redaman adaptif ADS?
Produk ini merupakan penyangga tipe redaman standar, cocok untuk model Mercedes-Benz 253 4WD tanpa fungsi redaman adaptif. Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan ADS (Adaptive Damping System / peredam yang dikontrol secara elektronik dengan katup solenoid), Anda harus memilih versi penyangga yang dikontrol secara elektronik. Cara pengecekannya : buka kap mesin dan amati apakah terdapat perangkat solenoid valve dengan konektor wiring harness di atas tower strut depan kanan. Jika ada, silakan pilih versi yang dikontrol secara elektronik.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
