|
کارتریج کمک فنر خودرو مرسدس بنز GLC 4WD W253 جلو سمت راست
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | مرسدس بنز 253 4WD |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
جلو/R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
آمبولانس اتوماتیک مرسدس GLC آمبولانس اتوماتیک 4WD آمبولانس W253 بنز
,4WD auto shock absorber
,W253 benz shock absorber
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
قطعات هسته 253 مرسدس بنز GLC 4WD جلو راست کارتریج هوا شوک
بررسی اجمالی محصول
هسته کمک فنر هوای استاندارد OE محکم، بادوام (فقط پایه) برای مرسدس بنز 253 4WD جلو سمت راست. این محصول فقط شامل پایه و بدون فنر هوا می باشد.
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | مرسدس بنز GLC (X253 / C253) نسخه های 4WD |
|---|---|
| موقعیت نصب | جلو سمت راست (سمت راست خودرو، سمت سرنشین در وسایل نقلیه LHD) |
| نوع مؤلفه | هسته کمک فنر / فقط بند (بدون فنر هوا) |
توضیحات محصول
این هسته کمک فنر هوا (استرات) برای سیستم تعلیق بادی جلو مدل های 4WD شاسی 253 مرسدس بنز، به طور خاص برای موقعیت جلو سمت راست (سمت سرنشین) طراحی شده است. این محصول یک جزء فقط پایهدار است و فنر بادی ندارد، بنابراین آن را برای سناریوهای تعمیر که در آن فنر هوای جلوی اصلی کاملاً کار میکند اما میرایی استرات ضعیف شده یا شکست خورده، ایدهآل است.
استرات وظایف حیاتی بالشتک و تثبیت محور جلو را انجام می دهد. از طریق یک سیستم سوپاپ هیدرولیک داخلی، نرخ تراکم و برگشت سیستم تعلیق را دقیقاً کنترل میکند، انرژی برخورد جاده را که از چرخ جلو منتقل میشود جذب میکند، و تمایل به شیرجه رفتن خودرو به جلو در هنگام ترمزگیری و همچنین اسکوات عقب در هنگام شتابگیری را سرکوب میکند. استرات با هماهنگی فنر هوای جلو، بازوی کنترل پایین، میله تثبیت کننده و بند فرمان، سیستم تعلیق جلو مرسدس بنز AGILITY CONTROL را تشکیل می دهد.
ویژگی های کلیدی
- استرات مستقل (بدون فنر هوا):به طور خاص برای سناریوهای تعمیر طراحی شده است که در آن فنر هوا دست نخورده است و فقط پایه از کار افتاده است و هزینه تعویض کامل مونتاژ را کاهش می دهد.
- موقعیت خاص:به طور خاص برای موقعیت سمت راست جلو (سمت سرنشین) طراحی شده است. مشخصات میرایی بین چپ و راست متقارن است اما تعویض طرف مجاز نیست
- 4WD تنظیم شده:میرایی به خوبی برای جبران وزن اضافی محور محرک در محور جلوی نسخههای 4WD تنظیم شده است.
- طراحی فشرده:قطر بدنه و ارتفاع نقطه نصب با طرح تعلیق فشرده شاسی 253 تطبیق داده شده است.
- آب بندی بادوام:از مهر و موم روغن با اصطکاک کم برای کاهش خطر نشتی استفاده می کند و در عین حال حساسیت پاسخ به لرزش های کوچک را بهبود می بخشد.
- تایید کارخانه:هر واحد تحت آزمایش منحنی نیروی میرایی و تأیید سفتی هوا با فشار بالا قرار می گیرد
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
س 1: چگونه می توانم بگویم که گیره جلوی سمت راست مرسدس بنز 253 آسیب دیده است؟
نشانههای متداول آسیب عبارتند از: صدای توخالی "کوبش" هنگامی که چرخ جلوی سمت راست از روی سرعتگیرها یا چالهها عبور میکند، سمت راست قسمت جلو به میزان قابل توجهی پایینتر از سمت چپ است (اما ارتفاع خودرو پس از نشستن در طول شب به حالت عادی باز میگردد)، کشیدن انتهای جلو به سمت راست در هنگام ترمزگیری، و سایش غیرعادی لاستیک جلو سمت راست. یک روش ساده خودآزمایی: پس از توقف خودرو، گلگیر جلو سمت راست را محکم فشار دهید و سریع رها کنید. اگر قبل از توقف بیش از دو بار بدن به بالا و پایین بپرد، میرایی سمت راست به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
س 2: آیا پس از تعویض استرات جلوی سمت راست، تعویض پایه چپ جلو نیز ضروری است؟
تعویض جفتی الزامی نیست. این محصول یک استر مستقل است و سمت راست آن به تنهایی قابل تعویض است. با این حال، توجه داشته باشید که اگر گیره جلو چپ برای مدت طولانی (بیش از 80000 کیلومتر یا بیش از 5 سال) در خدمت بوده باشد، نیروی میرایی آن ممکن است با پایه جدید متفاوت باشد و باعث پاسخ ناهماهنگ تعلیق چپ/راست شود، که ممکن است به صورت خم شدن خودرو در هنگام پیچیدن به یک سمت ظاهر شود. توصیه میشود بر اساس وضعیت واقعی ستون جلوی چپ، تصمیم بگیرید که آیا هر دو طرف را تعویض کنید یا خیر.
Q3: پس از تعویض پایه، پانل ابزار هشدار "عیب عملکرد سیستم تعلیق بادی" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً برای خود استرات مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب مجدداً تنظیم نشده است. پس از تعویض اجزای سیستم تعلیق در مدل 253 مرسدس بنز، یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون سطح" در سیستم تعلیق بادی مورد نیاز است. حتی اگر استرات به طور فیزیکی به درستی نصب شده باشد، سیستم ممکن است به دلیل افست نقطه صفر حسگر خطا را گزارش کند. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقدار دهی اولیه ارتفاع را انجام دهید.
Q4: آیا پایه 253 4WD جلوی سمت راست با نسخه 2WD قابل تعویض است؟
نه، آنها قابل تعویض نیستند. نسخه 4WD شفت های محرک را در محور جلو و خروجی جعبه انتقال اضافه کرده است که باعث می شود وزن کلی محور جلو بیشتر از نسخه 2WD باشد. بنابراین، تنظیم سوپاپ میرایی استرات جلو 4WD با نسخه 2WD متفاوت است. نصب اجباری استرات 2WD بر روی خودروی 4WD منجر به پشتیبانی ناکافی سمت راست و افزایش چرخش بدنه در هنگام پیچیدن می شود. برعکس، نصب یک استرات 4WD روی یک وسیله نقلیه 2WD در سمت راست سفتتر احساس میشود. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که خودرو نسخه 4WD است (با نشان 4MATIC در عقب یا با کد VIN قابل شناسایی است).
Q5: چه لوازم جانبی برای جایگزینی همزمان با پایه راست جلو توصیه می شود؟
توصیه می شود قطعات زیر را به طور همزمان تعویض کنید: چکمه گرد و غبار جلویی (چکمه گرد و غبار در مدل های 253 کهنه می شود و ترک می خورد)، برجستگی بالایی (لاستیک بالشتک ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سفت شود) و مهره بالایی که میله پیستون را محکم می کند (اصلی یک مهره خود قفل شده است که پس از جدا شدن از بین می رود). علاوه بر این، اتصال توپ را در پیوند میله تثبیت کننده سمت راست از نظر شل بودن بررسی کنید. در صورت وجود بازی، توصیه می شود آن را نیز تعویض کنید تا پس از نصب استرات جدید از صدای مداوم جلوگیری شود.
Q6: پس از تعویض پایه، سیستم تعلیق جلو سمت راست سفت تر از قبل احساس می شود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. با استفاده طولانی مدت، روغن میرایی داخل پایه قدیمی به تدریج تحلیل می رود و نیروی میرایی کاهش می یابد. راننده به سیستم تعلیق نرم تر عادت کرده است. پس از اینکه پایه جدید سطح میرایی اولیه کارخانه را بازیابی کرد، احساس جاده در سمت راست بارزتر میشود و بازخورد ناشی از نقصهای کوچک جاده افزایش مییابد. این یک پدیده طبیعی است. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، استرات به تدریج به وضعیت پایدار می رسد. اگر پس از طی 800 کیلومتر، جلوی سمت راست همچنان به طرز محسوسی سفتتر از جلوی سمت چپ است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا مدل صحیح مطابقت دارد.
Q7: صدای اصطکاک فلزی "جیرجیر" از ناحیه چرخ جلو سمت راست در حین رانندگی پس از تعویض استرات وجود دارد. علت چیست؟
این نوع نویز معمولاً یک مشکل داخلی با استرات نیست، بلکه در هنگام نصب ایجاد می شود. علل متداول عبارتند از: 1) مهره بالای پایه به گشتاور مشخص شده (معمولاً 60 تا 70 نیوتن متر) سفت نشده است، که باعث حرکت نسبی بین پایه و برج استرات بدنه می شود. 2) چکمه گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در حال ساییدن به بدنه است. 3) خط ترمز جلو سمت راست یا دسته سیم سنسور ارتفاع بین پایه و بدنه در حین نصب فشرده می شود. توصیه می شود چرخ جلوی سمت راست را بردارید و بررسی کنید که آیا تمام لوازم جانبی در موقعیت های صحیح نصب شده اند یا خیر.
Q8: آیا این محصول برای 253 مدل مجهز به سیستم میرایی تطبیقی ADS مناسب است؟
این محصول از نوع میرایی استاندارد است که برای مدل های مرسدس بنز 253 4WD بدون عملکرد میرایی تطبیقی مناسب است. اگر وسیله نقلیه شما به ADS (سیستم میرایی تطبیقی / میرایی با کنترل الکترونیکی با شیر برقی) مجهز است، باید نسخه کنترل شده الکترونیکی مربوطه را انتخاب کنید. نحوه بررسی: کاپوت را باز کنید و مشاهده کنید که آیا یک دستگاه شیر برقی با کانکتور سیمکشی در بالای برج پایه جلو سمت راست وجود دارد یا خیر. در صورت وجود، لطفاً نسخه کنترل شده الکترونیکی را انتخاب کنید.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
