Op maat voor zware schokdempers Vervanging van de steun voor W166 Mercedes Benz ML-klasse

Gewoonlijke tekenen van beschadiging zijn: een dof "kloppend" geluid wanneer het rechter voorwiel over de snelheidsbomen gaat, het voorste uiteinde merkbaar naar de rechteronderzijde daalt tijdens het remmen,verhoogde rol van het lichaam als gevolg van onvoldoende steun aan de rechterkant bij links draaienEen eenvoudige zelfcontrolemethode: na het stoppen van het voertuig, wordt de voor- of binnenkant van de rechtse voorwiel aanzienlijk sneller versleten dan de linkerkant.Druk stevig op de rechter voorfender en laat snel losAls de carrosserie meer dan twee keer omhoog en omlaag stuitert voordat hij stopt, is de demping aan de rechterkant aanzienlijk verminderd.Het schommelgevoel na de schade zal meer uitgesproken zijn dan in bereden..

Nee, ze zijn niet uitwisselbaar.de linker- en rechtervormprijzen van de 166 verschillen in de interne dempklepkalibratie om de linker-rechtsverdeling van de belasting van de ML/GLE te laten plaatsvinden (de langdurige belasting aan de bestuurderszijde)Als de motoren met geweld worden verwisseld, ontstaat er tijdens de bochten een asymmetrische steun aan beide zijden van de vooras, waardoor de houdbaarheid wordt aangetast.Voordat u koopt, bevestig alstublieft of het "voor rechts" of "voor links" is.

Het vervangen in paren is niet verplicht; de rechterzijde kan alleen worden vervangen.de invloed van de verschillen in damping van links-rechts op de rijstabiliteit is merkbaarder dan bij beredenAls de linkerkantsteun lang in gebruik is (meer dan 60.000 km of meer dan 5 jaar), verschilt de dempingkracht van de nieuwe steun.die kan leiden tot onevenwichtige ligging tijdens het bochten en onstabiel gedrag aan de voorzijde tijdens het remmenHet wordt aanbevolen om te beslissen of beide zijden moeten worden vervangen op basis van de werkelijke toestand van de linkerzijde.

Deze situatie is meestal geen probleem met de steun zelf, maar het luchtophangingssysteem is na de installatie niet opnieuw ingesteld.Na het vervangen van onderdelen voor de voorwiel op een Mercedes-Benz 166, is een diagnostisch hulpmiddel (zoals XENTRY of een compatibel apparaat) vereist om "niveau kalibratie" en "component learning" op het AIRMATIC-systeem uit te voeren.Zelfs als de steunstukken correct zijn geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden als gevolg van de hoogte sensor nulpuntverschuiving. Het wordt aanbevolen om een diagnostisch hulpmiddel na installatie aan te sluiten, de foutcodes te wissen,en het uitvoeren van de voorashoogte initialisatie.

Over het algemeen ja. De ophangingsstructuur van de vooras is hetzelfde voor ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 en de ophangingsdimensies van de steun zijn identiek.Merk op dat de 166 chassis voorste steun in twee versies beschikbaar is.: met inductie (met magnetoventil) en zonder inductie (standaard demping).Dit product is de standaard demping versie. Controleer voordat u koopt of de originele steuntoren geen aansluiting heeft voor de bedrading.Kies de introductieversie..

Het wordt aanbevolen de volgende toebehoren gelijktijdig te vervangen: de voorste stoelstoflaar (de ML/GLE als SUV heeft meer stoflaar slijtage);de bovenste hobbelstop (kan na langdurige compressie verharden of afbrokkelen), en de bovenste moer die de zuigerstaaf bevestigt (de originele is een zelfvergrendelende moer, die na verwijdering de vergrendelingskracht verliest).controleer de rechter voorste stabilisator bar link bal gewricht voor losheid en de rechter voorste onderste besturingsarm bushing voor veroudering of krakenOmdat de ML/GLE een zwaar voertuig is, verslijt het accessoire sneller dan in een sedan, dus wordt een grondige inspectie aanbevolen.

Ja, dit is normaal. Tijdens langdurig gebruik wordt de dempende olie in de oude steun geleidelijk afgebroken en neemt de dempende kracht af. De bestuurder is gewend geraakt aan het zachtere gevoel van de vering.Nadat de nieuwe steun herstelt de oorspronkelijke fabriek demping niveauAls een middelgrote SUV is de ML/GLE's fabrieksdemping van nature steviger om rollen te onderdrukken.dus het "stijvere" gevoel van de nieuwe steun zal heel merkbaar zijnAls de rechter voorzijde na meer dan 1000 km nog steeds merkbaar hobberig aanvoelt dan de linker voorzijde, dan is de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde van de voorzijde.Controleer of de installatie correct is of of het juiste model is afgestemd.

Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose op de ML/GLE. De meest voorkomende oorzaken zijn: 1) De bovenste moer van de steun wordt niet strak aan het opgegeven koppel (meestal 60-70 Nm),het veroorzaken van relatieve beweging tussen de steun en de toren2) De stofpoot is niet goed geïnstalleerd en wrijft tegen de steun; 3) Het rechter voorste stabilisatorbalkverbindingsgewricht is verouderd;geluid veroorzaken bij het werken met de nieuwe steun (verbindingsfouten komen vaak voor bij de ML/GLE)Het is aanbevolen om eerst de stabilisatorverbinding en de bedieningsarmbuizen te controleren.omdat het zware gewicht van de ML/GLE versnelt slijtage op deze componenten, en ze worden gemakkelijk verward met stutproblemen.

De 166 chassis ML/GLE voorvering is een dubbele wishbone ontwerp. Het verwijderen van de steun omvat het loskoppelen van de bovenste en onderste bedieningsarmen van de stuurknok,die na de installatie de parameters van de uitlijning van de voorwielen (vooral de rol en de camber) beïnvloedenDe meest voorkomende gevolgen van een overschrijding van de uitlijning van de wielen zijn: onstabiel stuur bij hoge snelheden, ongelijke banden slijtage (die sneller optreedt bij de ML/GLE dan bij de sedan),en aan de zijkant trekken wanneer je recht rijdtHet wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden om de vering te laten instellen voordat een wiel uitlijning wordt uitgevoerd.

De voorste en achterste steunstukken hebben fundamentele verschillen in lichaamslengte, zuigerstaafdiameter, montage methode en demping klep afstemming.De voorste steun moet meerdere belastingen van het stuur weerstaan, remmen en off-road wielverkeer, met een compleet ander slagontwerp dan de achterste steun.Door de uitwisselbaarheid te dwingen zal er sprake zijn van een dynamische onbalans van het chassis en zal de veiligheid van het gebruik ernstig worden aangetast.Zorg ervoor dat u precies koopt volgens de positie voor/achter en links/rechts.

Nee, het is niet geschikt. De V167 is de volgende generatie GLE die in 2019 werd gelanceerd, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en steunmontage afmetingen.De onderdelen zijn niet uitwisselbaar met de W166. Voordat u koopt, moet u bevestigen dat uw voertuig het chassis van de W166 (2011-2019) is, wat kan worden geverifieerd via de VIN-code of de voertuigregistratiegegevens.