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Reemplazo del puntal del amortiguador de choque de la primavera delantera de 4MATIC W211 Mercedes Benz 4WD
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Reemplazo del puntal del amortiguador de choque de la primavera delantera de 4MATIC W211 Mercedes Benz 4WD

Lugar de origen Porcelana
Nombre de la marca FHD
Certificación ISO 9001
Número de modelo Mercedes-Benz 222 4WD
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Frente/L
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar: 

4MATIC amortiguador de resorte

,

amortiguador de resorte de 4WD

,

reemplazo de soporte delantero de Mercedes w211

Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
222 Unidad central de cartucho de amortiguador de aire delantero izquierdo Mercedes-Benz S Class 4WD
Descripción general del producto

Núcleo de amortiguador de aire con soporte de carga resistente, especificación OE (solo puntal) para Mercedes-Benz 222 4WD posición delantera izquierda (solo puntal, sin resorte de aire)

Presupuesto
Solicitud de vehículo Mercedes-Benz Clase S (W222 con distancia entre ejes estándar / V222 con distancia entre ejes larga, 2013-2020) Versiones 4MATIC 4WD
Posición de instalación Delantero izquierdo (lado izquierdo del vehículo, lado del conductor en vehículos LHD)
Tipo de unidad 4WD (tracción total permanente 4MATIC)
Tipo de componente Núcleo/puntal del amortiguador solamente (sin resorte neumático, debe usarse con resorte neumático original o nuevo)

Nota: W222 es la versión de batalla estándar, V222 es la versión de batalla larga. El puntal delantero es compatible con ambos. Para las versiones Maybach X222, verifique el número de pieza OE.

Descripción del Producto

Este núcleo de amortiguador de aire (puntal) está diseñado para el sistema de suspensión neumática delantera del chasis Mercedes-Benz 222, específicamente para la posición delantera izquierda (lado del conductor) 4MATIC 4WD. Este producto es un componente exclusivo y no incluye un resorte neumático. Es adecuado para escenarios de reparación en los que la cámara de aire delantera original todavía funciona completamente pero la amortiguación del puntal se ha degradado o ha fallado.

A diferencia de la versión 2WD, el eje delantero 4WD en el chasis 222 agrega semiejes motrices y un diferencial delantero, lo que hace que el peso del eje delantero sea significativamente mayor que el de la versión 2WD. Por lo tanto, el puntal delantero 4WD debe soportar mayores cargas verticales y fuerzas laterales, al mismo tiempo que soporta vibraciones adicionales de la transmisión de potencia. A través de un sistema de válvula hidráulica interna, este puntal regula con precisión las tasas de compresión y rebote, brindando un soporte más fuerte mientras mantiene la comodidad esperada de la Clase S.

El puntal delantero izquierdo está ubicado en el lado del conductor y debe soportar no sólo el peso adicional del sistema 4WD sino también la carga a largo plazo del conductor y el desplazamiento de la transmisión. Este producto presenta un refuerzo de amortiguación específicamente adaptado a las características de carga dual del eje delantero 4WD y del lado del conductor. Se fabrica según las dimensiones estructurales del equipo original, con el soporte de montaje de la horquilla inferior, las roscas de fijación superiores y las posiciones límite del tope, todos consistentes con las especificaciones originales de fábrica, lo que permite el reemplazo directo del puntal antiguo sin modificaciones.

Características clave
  • Puntal independiente (sin resorte neumático): Diseñado para escenarios donde el resorte neumático está intacto y solo el puntal ha fallado, lo que reduce el costo de reemplazo completo del conjunto.
  • Posición específica: Diseñado específicamente para la posición delantera izquierda (lado del conductor); Las características de amortiguación son simétricas entre la izquierda y la derecha, pero no se permite el intercambio de lados.
  • 4WD reforzado: la amortiguación se ha mejorado para compensar el semieje motriz adicional y el peso diferencial en el eje delantero 4MATIC.
  • Carga adaptada: el ajuste de válvulas está calibrado para manejar mayores cargas verticales, satisfaciendo las demandas del eje delantero de los vehículos 4WD.
  • Lado del conductor optimizado: la amortiguación está optimizada para la carga a largo plazo del lado del conductor, manteniendo una conducción y una sensación de conducción equilibradas de izquierda a derecha.
  • Verificado en fábrica: cada unidad se somete a pruebas de curva de fuerza de amortiguación y verificación de estanqueidad al aire a alta presión.
Nota importante

⚠️ Este producto es adecuado para chasis Mercedes-Benz 222 Clase SVersiones 4MATIC 4WD(p. ej., S400L 4MATIC, S500L 4MATIC, etc.), años de modelo 2013-2020. El W222 (distancia entre ejes estándar) y el V222 (distancia entre ejes larga) comparten el mismo puntal delantero. Para las versiones 2WD (tracción trasera), el eje delantero es más ligero y la calibración de la amortiguación es diferente. Confirme el tipo de conducción de su vehículo antes de comprarlo. Los vehículos con el distintivo "4MATIC" en la parte trasera son versiones 4WD.

El puntal delantero del chasis 222 está disponible en dos versiones:con inducción (compatible con amortiguación adaptativa)y sin inducción. Antes de comprar, verifique si la torre de puntal original tiene un conector de mazo de cables de válvula solenoide. Pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones. Verifique el número de pieza OE original o el código VIN antes de comprar.

Almacén y taller

Mantener seco, limpio y manipular con cuidado.

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Embalaje y entrega

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Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el puntal delantero izquierdo del Mercedes-Benz 222 4WD ya está dañado?
Los signos comunes de daño incluyen: un fuerte ruido de "golpe" cuando la rueda delantera izquierda pasa sobre los badenes, la parte delantera se hunde notablemente hacia el lado inferior izquierdo acompañado de una ligera vibración durante el frenado, un mayor balanceo de la carrocería debido a un soporte insuficiente del lado izquierdo al girar a la derecha y desgaste desigual en forma de diente de sierra en el neumático delantero izquierdo. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo, presione firmemente el guardabarros delantero izquierdo y suéltelo rápidamente. Si la carrocería rebota hacia arriba y hacia abajo más de dos veces antes de detenerse, la amortiguación del lado izquierdo se ha degradado significativamente. Debido a que el eje delantero 4WD es más pesado, la sensación de balanceo después del daño será más pronunciada que en las versiones 2WD.
P2: ¿Son intercambiables los puntales delanteros izquierdo y delantero derecho del 222 4WD?
No, no son intercambiables. Aunque son similares en apariencia, los puntales delanteros izquierdo y derecho del 222 4WD difieren en la calibración de la válvula de amortiguación interna para acomodar la distribución de peso adicional del sistema 4WD, así como la carga a largo plazo del lado del conductor. Cambiarlos a la fuerza dará como resultado un soporte asimétrico en ambos lados del eje delantero durante las curvas, lo que afectará la estabilidad del manejo. Antes de comprar, confirme si es "delantero izquierdo" o "delantero derecho".
P3: Después de reemplazar solo el puntal delantero izquierdo, ¿es necesario reemplazar también el lado derecho?
El reemplazo por pares no es obligatorio; el lado izquierdo se puede reemplazar solo. Sin embargo, debido a que el eje delantero 4WD tiene una estructura más compleja y mayores cargas, el impacto de las diferencias de amortiguación izquierda-derecha en el manejo es más notable que en las versiones 2WD. Si el puntal del lado derecho ha estado en servicio durante mucho tiempo (más de 60 000 km o más de 5 años), se recomienda reemplazar ambos lados como un par. De lo contrario, puede experimentar inestabilidad en la parte delantera al tomar curvas o la necesidad de realizar correcciones frecuentes en la dirección al conducir en línea recta.
P4: Después de reemplazar el puntal, el panel de instrumentos muestra una advertencia de "Mal funcionamiento de AIRMATIC", pero el vehículo conduce normalmente. ¿Cuál es la causa?
Esta situación generalmente no es un problema con el puntal en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar los componentes de la suspensión delantera en un Mercedes-Benz 222 4WD, se requiere una herramienta de diagnóstico (como XENTRY o un dispositivo compatible) para realizar la "calibración de nivel" y el "aprendizaje de componentes" en el sistema AIRMATIC. La versión 4WD tiene un sensor de altura del eje delantero adicional en comparación con la versión 2WD, y el procedimiento de reinicio requiere garantizar que todos los datos del sensor sean consistentes. Se recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla y realizar una inicialización completa de la altura del eje delantero.
P5: ¿El puntal delantero izquierdo 222 4WD es adecuado para la Clase S 2WD?
No, no es intercambiable. El eje delantero 2WD es más ligero. El puntal 4WD tiene una amortiguación más rígida; instalarlo en un vehículo 2WD dará como resultado un lado izquierdo notablemente más rígido, una fuerte sensación de baches y una comodidad reducida. Antes de comprar, confirme si el vehículo tiene el distintivo "4MATIC" en la parte trasera. La presencia del distintivo indica la versión 4WD.
P6: ¿Son intercambiables los puntales delanteros izquierdos W222 y V222 4WD?
Sí, son intercambiables. La estructura de suspensión del eje delantero de las versiones 4WD W222 (distancia entre ejes estándar) y V222 (distancia entre ejes larga) es completamente idéntica. Las dimensiones de montaje del puntal, el diámetro del vástago del pistón y las características de amortiguación son todas iguales, lo que las hace intercambiables. Al comprar, solo necesitas confirmar la versión 4WD y la posición delantera izquierda; No es necesario distinguir entre distancia entre ejes corta y larga. Para las versiones Maybach X222, verifique el número de pieza OE.
P7: ¿Qué accesorios se recomienda reemplazar al mismo tiempo que el puntal delantero izquierdo?
Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: la funda guardapolvo del puntal delantero (si está dañada, la suciedad puede entrar y dañar el sello de aceite), el tope superior (puede endurecerse o desmoronarse después de una compresión prolongada) y la tuerca superior que asegura el vástago del pistón (la original es una tuerca autoblocante, que pierde fuerza de bloqueo después de retirarla). Además, verifique que la rótula de enlace de la barra estabilizadora delantera izquierda esté floja y que la funda de la junta homocinética exterior del semieje delantero izquierdo esté intacta. Un semieje dañado en un vehículo 4WD puede generar vibraciones adicionales que fácilmente se diagnostican erróneamente como un problema de amortiguador.
P8: Después de reemplazar el puntal, la suspensión delantera izquierda se siente más bacheada que antes. ¿Es esto normal?
Sí, esto es normal. Con el uso prolongado, el aceite de amortiguación dentro del amortiguador viejo se degrada gradualmente y la fuerza de amortiguación disminuye. El conductor se ha acostumbrado a la sensación de suspensión más suave. Después de que el nuevo puntal restablece el nivel de amortiguación original de fábrica, la sensación de la carretera se vuelve más perceptible. Debido a que el eje delantero 4WD es más pesado, la sensación de "rigidez" del nuevo puntal será más pronunciada que en las versiones 2WD. Normalmente, después de conducir entre 400 y 600 km, el amortiguador se estabilizará gradualmente. Si después de más de 1.000 km el frente izquierdo todavía se siente notablemente más accidentado que el frente derecho, verifique si la instalación es correcta o si se corresponde con el modelo correcto.
P9: Hay un ruido de "crujido" o "chirrido" en el área de la rueda delantera izquierda mientras se conduce después del reemplazo del puntal. ¿Cuál es la causa?
Este tipo de ruido requiere especial atención en las versiones 4WD. Las causas comunes incluyen: 1) La tuerca superior del puntal no está apretada al par especificado (normalmente 70-80 Nm), lo que provoca un movimiento relativo entre el puntal y la torre del puntal de la carrocería; 2) El guardapolvo no está instalado correctamente y roza el cuerpo del puntal; 3) La rótula de enlace de la barra estabilizadora delantera izquierda está envejecida, lo que produce ruido al trabajar con el nuevo puntal; 4) La junta homocinética interna del semieje delantero izquierdo está desgastada y el ángulo de instalación modificado después del reemplazo del puntal expone el ruido. Se recomienda verificar primero la condición del medio eje, ya que los problemas del medio eje son más comunes en las versiones 4WD que en las versiones 2WD y se confunden fácilmente con problemas de puntal.
P10: ¿Es necesaria una alineación de las ruedas (calibración del ángulo del chasis) después de reemplazar el puntal delantero izquierdo del 222 4WD?
Es muy recomendable. La suspensión delantera del Clase S con chasis 222 tiene un diseño de doble horquilla. La estructura del eje delantero 4WD es más compleja que la versión 2WD y quitar el puntal implica más componentes de conexión, lo que afectará los parámetros de alineación de las ruedas delanteras después de la instalación. Las consecuencias comunes de saltarse la alineación de las ruedas incluyen: volante inestable a altas velocidades, desgaste desigual de los neumáticos (que ocurre más rápido en las versiones 4WD que en las 2WD) y tirar hacia un lado al conducir en línea recta. Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de las ruedas.
P11: ¿Son intercambiables el puntal delantero y el puntal trasero del 222 4WD?
En absoluto. Los puntales delanteros y traseros tienen diferencias fundamentales en la longitud de la carrocería, el diámetro del vástago del pistón, el método de montaje y el ajuste de la válvula de amortiguación. El puntal delantero 4WD debe soportar múltiples cargas provenientes de la dirección, el frenado y la transmisión de potencia, con una resistencia de diseño mucho mayor que la del puntal trasero. Forzar la intercambiabilidad dará como resultado un desequilibrio dinámico del chasis y afectará seriamente la seguridad del manejo. Asegúrese de comprar con precisión de acuerdo con las posiciones delantera/trasera e izquierda/derecha.
P12: ¿El puntal delantero izquierdo 222 4WD es adecuado para la Clase S W223 de última generación?
No, no es adecuado. El W223 es la Clase S de próxima generación lanzada en 2020, con una estructura de chasis, geometría de suspensión y dimensiones de montaje de puntales completamente diferentes. Las piezas no son intercambiables con el W222. Antes de comprar, confirme que su vehículo sea el chasis 222 (años modelo 2013-2020), que se puede verificar mediante el código VIN o la información de registro del vehículo.

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