ISO9001 استبدال غطاء امتصاص الصدمات الخلفي اليمنى للربيع لسيارة BMW 7 XDrive

تشمل العلامات الشائعة للأضرار: ضوضاء "ضرب" قوية عندما تتجاوز العجلة الأمامية اليمنى عوائق السرعة ، وانخفاض الطرف الأمامي بشكل ملحوظ إلى الجانب الأيمن السفلي أثناء الكبح ،اهتزاز غير طبيعي من منطقة العجلة الأمامية اليمنى أثناء التسارع، وارتداء غير متساو من أسنان المنشار على الإطار الأمامي الأيمن.

طريقة بسيطة للتحقق الذاتي: بعد إيقاف السيارة، اضغط بثبات على النافذة الأمامية اليمنى وإطلاقها بسرعة.التخفيف على الجانب الأيمن قد تدهور بشكل كبيرنظرًا لأن المحور الأمامي 4WD أثقل ، فإن الشعور بالهز بعد التلف سيكون أكثر وضوحًا من الإصدارات 2WD.

لا، فهي ليست قابلة للتبادل. لقد أضاف محور 4WD الأمامي نصف عمودات القيادة وتفاضل الأمامي، مما يجعله حوالي 30-40 كجم أثقل من النسخة 2WD. لذلك،الـ 4WD Strut لديه صمام هدر أكثر صلابة ودعم أقوى.

عواقب التبادل القسري: تثبيت دعامة 2WD على سيارة 4WD → دعم غير كاف، غوص مكابح شديد، التدحرج المفرط للجسم أثناء الانعطاف.تثبيت مؤخرة 4WD على سيارة 2WD → المحور الأمامي الصلب للغايةقبل الشراء، تأكد من أن السيارة لديها شارة "xDrive" في الخلف.

استبدال في أزواج ليس إلزاميًا ؛ يمكن استبدال الجانب الأيمن لوحده. ومع ذلك ، نظرًا لأن المحور الأمامي 4WD له بنية أكثر تعقيدًا وحمل أكبر ، فإن المحور الأيمن يمكن استبدالها بمفرده.تأثير اختلافات التخفيف اليسرى / اليمنى على التعامل هو أكثر وضوحا من على إصدارات 2WD.

إذا كان العقدة الأمامية اليسرى في الخدمة لأكثر من 60.000 كم أو أكثر من 4 سنوات ، فمن المستحسن استبدال كلا الجانبين كزوج. خلاف ذلك ،قد تواجه عدم استقرار الطرف الأمامي أثناء التمرير أو الحاجة إلى تصحيحات متكررة للقيادة عند القيادة مستقيمة.

هذا الوضع عادة ما لا يكون مشكلة مع الدعامة نفسها، ولكن بدلا من ذلك لم يتم إعادة تعيين نظام التعليق الهوائي بعد التثبيت.بعد استبدال مكونات التعليق الأمامي على سيارة BMW G12 xDrive، مطلوب أداة تشخيصية (مثل ISTA أو جهاز متوافق) لإجراء "معايرة الارتفاع" و "مطابقة المكونات" على نظام التعليق الهوائي.

يحتوي إصدار 4WD على مستشعر ارتفاع محور أمامي إضافي واحد مقارنة بنسخة 2WD ، مما يجعل إجراء إعادة التثبيت أكثر تعقيدًا. يوصى بتوصيل أداة تشخيص بعد التثبيت ،إزالة رموز العيب، وإجراء إعداد كامل لارتفاع المحور الأمامي.

نعم، إنها مناسبة. هيكل التعليق الأمامي لنسخ G11 (قاعدة العجلات القياسية) و G12 (قاعدة العجلات الطويلة) xDrive متطابق تماماً.قطر عصا البستون، وخصائص التخفيف هي نفسها، مما يجعلها قابلة للتبادل.

عند الشراء ، تحتاج فقط إلى تأكيد أن السيارة هي نسخة xDrive 4WD وموقف اليمين الأمامي ؛ ليس هناك حاجة إلى التمييز بين القصر والمسافة الطويلة.

يوصى باستبدال الملحقات التالية في نفس الوقت: غطاء الغبار الأمامي (العمود الأمامي 4WD لديه تخطيط أكثر تكثيفًا ؛ إذا كان غطاء الغبار تالفًا ، فإن الأوساخ تدخل بسهولة أكبر) ،الوقوف العلوي (قد يتصلب أو يتحطم بعد الضغط لفترة طويلة)، والمكسرة العليا التي تضمن قضيب المكبس (الأصلي هو مكسرة ذاتية القفل ، والتي تفقد قوة القفل بعد إزالتها).

بالإضافة إلى ذلك، تحقق من سلامة وصلة شريط الاستقرار الأمامي الأيمن والحذاء الخارجي الخارجي للنصف الأمامي.يمكن أن يولد نصف عمود متضرر على مركبة 4WD اهتزازات إضافية يمكن تشخيصها خطأ بسهولة على أنها مشكلة مؤخرة.

نعم، هذا طبيعي، خلال الاستخدام الطويل، زيت التخفيف داخل الدرع القديم يتدهور تدريجياً وتقل قوة التخفيفالشعور بالطرق يصبح أكثر وضوحاً.

نظرًا لأن المحور الأمامي 4WD أثقل ، فإن الشعور "بالشدة" من الدعامة الجديدة سيكون أكثر وضوحًا من الإصدارات 2WD. عادة ، بعد قيادة 400-600 كم ، يكون الجهاز أكثر صلابة.سوف تتحرك الدعامة تدريجياً إلى حالة مستقرةإذا كان بعد 1000 كيلومتر من الجانب الأمامي الأيمن لا يزال يشعر بشكل ملحوظ أكثر صعوبة من الجانب الأيمن الأيسر، تحقق مما إذا كان التثبيت صحيحا أو ما إذا كان النموذج الصحيح مطابقة.

يتطلب هذا النوع من الضوضاء اهتمامًا خاصًا في إصدارات 4WD. وتشمل الأسباب الشائعة: 1) لا يتم تشديد المكسرة العليا للدعامة إلى العزم المحدد (70-80 نغمة للإصدارات 4WD ،أعلى قليلا من 2WD)؛ 2) يتم ارتداء مفصل CV الداخلي للنصف الأمامي الأيمن ، وتعرض زاوية التثبيت المتغيرة بعد استبدال الدعامة للضوضاء.3) الحذاء الغبار لم يتم تثبيته بشكل صحيح و هو فرك ضد جسم الدعامة؛ 4) الوقوف الاختلافية الأمامية عقدة ، مما يخلق الرنين عند العمل مع الدعامة الجديدة.

يوصى بالتحقق أولاً من حالة نصف العمود ، حيث أن مشكلات نصف العمود أكثر شيوعاً على إصدارات 4WD من إصدارات 2WD ويمكن الاعتقاد بها بسهولة باعتبارها فشل الدعامة.

الرجاء التحقق من تكوين السيارة الفعلييستخدم نظام تعليق الهواء التكيفي Magic Body Control (Executive Drive Pro) على BMW G12 مدفوعات مدفوعة الكترونياً مع صمامات الكهربائية على المحور الأمامي، بينما هذا المنتج عبارة عن عيار من نوع التخفيف (بدون صمام الكهربائي).

كيفية التحقق: افتح الغطاء ومراقبة ما إذا كان هناك جهاز صمام الكهربائية مع رابط حزام الأسلاك على الجزء العلوي من برج الدعم الأمامي الأيمن.يرجى اختيار النسخة المقابلة التي يتم التحكم بها إلكترونياًملاحظة: نظام التحكم في الجسم السحري أكثر شيوعًا على إصدارات 4WD ونادراً ما يتم تجهيزه على إصدارات 2WD.

يوصى بشدة. بنية المحور الأمامي 4WD xDrive أكثر تعقيدًا من إصدار 2WD. إزالة الدعامة تنطوي على المزيد من مكونات الاتصال ، وبعد التثبيت ،كيمبر، وأصابع العجلات الأمامية قد تتغير كلها.

العواقب الشائعة لانتقال التوجيه: عجلة القيادة خارج المركز عند السرعات العالية ، ارتداء الإطارات غير المتكافئ (والذي يحدث بشكل أسرع على إصدارات 4WD أكثر من 2WD) ،والسحب إلى جانب واحد عند القيادة مستقيمةيوصى بالقيادة 30-50 كم بعد استبدالها للسماح للتعليق بالهبوط بشكل طبيعي قبل إجراء محاذاة العجلات.

بالتأكيد لا، الوسائد الأمامية والخلفية لها اختلافات أساسية في طول الجسم، قطر قضيب المكبس، طريقة التثبيت، وتعديل صمام الضغط.يجب أن تتحمل الدعامة الأمامية 4WD الأحمال المتعددة من التوجيه، الفرامل، ونقل القوة، مع قوة التصميم أعلى بكثير من الدعامة الخلفية.

سيؤدي إجبار التبادل إلى عدم التوازن الديناميكي للهيكل وتأثير خطير على سلامة التعامل. يرجى التأكد من الشراء بدقة وفقًا للمواقف الأمامية / الخلفية واليسرية / اليمنى.