Nhà
>
các sản phẩm
>
Giảm xóc lò xo
>
W222 2WD Vũ khí hấp thụ sốc phía trước Đằng sau Đằng sau cho Mercedes Benz S Class
|
W222 2WD Vũ khí hấp thụ sốc phía trước Đằng sau Đằng sau cho Mercedes Benz S Class
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Mercedes Benz 222 2WD |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Mặt trước/L
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
W222 hộp mực chống va chạm
,hộp mực khử va chạm phía sau
,W222 cú sốc trục sau
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
222 Mercedes-Benz S Class 2WD Bộ phận lõi hộp mực giảm xóc không khí phía trước bên trái
Tổng quan về sản phẩm
Êm ái và thoải mái, Thông số kỹ thuật OE Lõi giảm xóc không khí (Chỉ thanh chống) Dành cho Mercedes-Benz 222 2WD Vị trí phía trước bên trái (Chỉ thanh chống, không có lò xo khí)
Thông số kỹ thuật
Ứng dụng xe:
Mercedes-Benz S-Class (W222 Standard Wheelbase / V222 Long Wheelbase, 2013-2020) Phiên bản 2WD
Vị trí lắp đặt:
Phía trước bên trái (Bên trái xe, Phía người lái trên xe LHD)
Loại ổ đĩa:
2WD (Dẫn động cầu sau)
Loại thành phần:
Chỉ có lõi giảm xóc / thanh chống (Không có lò xo không khí, phải được sử dụng với lò xo không khí nguyên bản hoặc mới)
Lưu ý: W222 là phiên bản trục cơ sở tiêu chuẩn, V222 là phiên bản trục cơ sở dài. Thanh chống phía trước tương thích với cả hai. Đối với các phiên bản Maybach X222, vui lòng xác minh số bộ phận OE.
Mô tả sản phẩm
Lõi giảm xóc không khí (strut) này được thiết kế cho hệ thống treo khí nén phía trước của khung xe Mercedes-Benz 222, dành riêng cho vị trí 2WD phía trước bên trái (phía người lái). Sản phẩm này chỉ là thành phần thanh chống và không bao gồm lò xo không khí. Nó phù hợp cho các tình huống sửa chữa trong đó lò xo hơi phía trước ban đầu vẫn còn đầy đủ chức năng nhưng giảm chấn thanh chống đã xuống cấp hoặc hỏng hóc.
Khác với phiên bản 4WD, cầu trước 2WD trên khung gầm 222 không có nửa trục dẫn động hay vi sai cầu trước giúp trọng lượng cầu trước nhẹ hơn. Vì vậy, hệ thống giảm xóc của thanh giằng trước 2WD được điều chỉnh hướng tới sự thoải mái hơn để phù hợp với vị trí đầu bảng của S-Class. Thông qua hệ thống van thủy lực bên trong, thanh chống này điều chỉnh chính xác tốc độ nén và bật lại, cung cấp sự hỗ trợ đầy đủ để triệt tiêu độ cao của thân xe trong khi vẫn duy trì khả năng lọc rung nhẹ. Thanh chống hoạt động phối hợp với lò xo hơi phía trước, tay điều khiển phía dưới, tay lái và thanh ổn định để tạo thành hệ thống treo trước Mercedes-Benz AIRMATIC.
Thanh chống phía trước bên trái nằm ở phía người lái và phải chịu được tải trọng lâu dài của người lái cũng như tải trọng bổ sung từ bộ truyền động. Sản phẩm này có tính năng hiệu chuẩn giảm chấn cụ thể phù hợp với đặc tính tải trọng của phía người lái. Nó được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị nguyên bản, với giá đỡ càng nâng phía dưới, ren cố định phía trên và các vị trí giới hạn chặn va đập, tất cả đều phù hợp với thông số kỹ thuật ban đầu của nhà máy, cho phép thay thế trực tiếp thanh chống cũ mà không cần sửa đổi.
Các tính năng chính
- Thanh chống độc lập (Không có lò xo không khí): Được thiết kế cho các tình huống trong đó lò xo không khí còn nguyên vẹn và chỉ thanh chống bị hỏng, giảm chi phí thay thế lắp ráp hoàn chỉnh
- Vị trí cụ thể: Được thiết kế dành riêng cho vị trí phía trước bên trái (phía người lái); đặc tính giảm xóc đối xứng giữa trái và phải nhưng không được phép hoán đổi bên
- Điều chỉnh 2WD: Hệ thống giảm xóc được điều chỉnh phù hợp với trục trước nhẹ hơn của xe dẫn động cầu sau, duy trì sự thoải mái mong đợi cho S-Class
- Ưu tiên rung: Việc điều chỉnh van hướng tới sự mềm mại, lọc hiệu quả những điểm không hoàn hảo trên đường nhỏ và duy trì chất lượng xe ở đẳng cấp hàng đầu
- Tối ưu hóa phía người lái: Giảm xóc được tối ưu hóa cho tải trọng lâu dài của người lái, duy trì cảm giác lái và lái xe trái-phải cân bằng
- Đã được xác minh tại nhà máy: Mỗi thiết bị đều trải qua thử nghiệm đường cong lực giảm chấn và xác minh độ kín khí áp suất cao
Lưu ý quan trọng
⚠️ Thông tin tương thích:Sản phẩm này phù hợp với khung xe Mercedes-Benz 222 S-ClassPhiên bản 2WD (dẫn động cầu sau)(ví dụ: S320L, S400L, S500L 2WD, v.v.), model năm 2013-2020. W222 (chiều dài cơ sở tiêu chuẩn) và V222 (chiều dài cơ sở dài) có chung thanh chống phía trước. Đối với phiên bản 4WD (4MATIC), cầu trước có thêm nửa trục dẫn động và đặc tính trọng lượng khác nhau nên hiệu chỉnh giảm xóc cũng khác nhau. Vui lòng xác nhận loại ổ đĩa xe của bạn trước khi mua. Xe không có huy hiệu "4MATIC" ở phía sau là phiên bản 2WD. Thanh chống phía trước khung gầm 222 có sẵn trong hai phiên bản:với cảm ứng (tương thích với giảm xóc thích ứng)và không có cảm ứng. Trước khi mua, hãy kiểm tra xem tháp thanh chống ban đầu có đầu nối bộ dây van điện từ hay không. Sự khác biệt có thể tồn tại giữa các model và cấu hình khác nhau. Vui lòng xác minh số bộ phận OE hoặc mã VIN ban đầu trước khi mua.
Kho & Xưởng
Giữ khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Đóng gói & Giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết thanh chống phía trước bên trái của Mercedes-Benz 222 2WD đã bị hỏng hay chưa?
Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm: tiếng "đập" rỗng, lỏng lẻo khi bánh trước bên trái vượt qua gờ giảm tốc, phần đầu xe lao về phía dưới bên trái nhiều hơn khi phanh, lực nâng phần đầu xe ở bên trái mạnh hơn đáng kể so với bên phải khi tăng tốc và độ mòn ở mặt trong của lốp trước bên trái nhanh hơn so với bên phải. Phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe, ấn mạnh vào chắn bùn trước bên trái và thả ra nhanh chóng. Nếu thân xe nảy lên bật xuống quá hai lần trước khi dừng lại thì hệ thống giảm xóc bên trái đã xuống cấp đáng kể. Vì S-Class là một mẫu xe hạng nặng nên cảm giác rung chuyển sau khi hư hỏng sẽ rõ rệt hơn so với các mẫu xe sedan thông thường.
Câu 2: 222 thanh chống phía trước bên trái và phía trước bên phải có thể hoán đổi cho nhau được không?
Không, chúng không thể thay thế cho nhau. Mặc dù có hình dáng giống nhau, nhưng thanh chống phía trước bên trái và bên phải trên 222 khác nhau về hiệu chỉnh van giảm chấn bên trong để phù hợp với sự phân bổ tải trọng trái-phải của S-Class (tải trọng dài hạn phía người lái, độ lệch hộp số, vị trí bình xăng, v.v.). Việc buộc phải hoán đổi chúng sẽ dẫn đến sự hỗ trợ không đối xứng ở cả hai bên của trục trước khi vào cua, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe dự kiến của S-Class. Trước khi mua, vui lòng xác nhận xem đó là "phía trước bên trái" hay "phía trước bên phải".
Câu 3: Sau khi chỉ thay thanh chống phía trước bên trái, có cần thay cả thanh chống bên phải nữa không?
Việc thay thế theo cặp là không bắt buộc; phía bên trái có thể được thay thế một mình. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng với tư cách là một chiếc sedan hạng sang hàng đầu, S-Class nhạy cảm hơn với sự khác biệt về giảm xóc của hệ thống treo bên trái và bên phải ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe so với những chiếc xe thông thường. Nếu thanh chống bên phải đã được sử dụng trong một thời gian dài (trên 70.000 km hoặc hơn 5 năm), lực giảm chấn của nó sẽ khác với thanh chống mới, điều này có thể khiến xe hơi nghiêng sang một bên khi vào cua hoặc phần đầu xe không ổn định khi phanh. Nên quyết định có nên thay thế cả hai bên hay không dựa trên tình trạng thực tế của thanh chống bên phải.
Câu hỏi 4: Sau khi thay thanh chống, bảng điều khiển hiển thị cảnh báo "Trục trặc AIRMATIC", nhưng xe vẫn lái bình thường. Nguyên nhân là gì?
Tình trạng này thường không phải là vấn đề với bản thân thanh chống mà là do hệ thống treo khí nén chưa được thiết lập lại sau khi lắp đặt. Sau khi thay thế các bộ phận của hệ thống treo trước trên Mercedes-Benz 222, cần có công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như XENTRY hoặc thiết bị tương thích) để thực hiện "hiệu chỉnh mức" và "học thành phần" trên hệ thống AIRMATIC. Ngay cả khi thanh chống được lắp đặt chính xác về mặt vật lý, hệ thống vẫn có thể báo lỗi do độ lệch điểm 0 của cảm biến độ cao. Bạn nên kết nối công cụ chẩn đoán sau khi lắp đặt, xóa mã lỗi và thực hiện khởi tạo chiều cao trục trước.
Câu 5: Thanh giằng trước bên trái 222 2WD có phù hợp với S-Class 4WD không?
Không, nó không thể thay thế được. Cầu trước 4WD (4MATIC) được bổ sung thêm nửa trục dẫn động và vi sai cầu trước khiến trọng lượng cầu trước cao hơn đáng kể so với phiên bản 2WD. Thanh chống 2WD có giảm xóc mềm hơn; việc lắp đặt nó trên xe 4WD sẽ dẫn đến không đủ khả năng hỗ trợ, phanh gấp và tăng độ lăn của thân xe khi vào cua. Trước khi mua, hãy xác nhận xem xe có huy hiệu "4MATIC" ở phía sau hay không. Không có huy hiệu cho biết phiên bản 2WD.
Q6: Thanh chống phía trước bên trái W222 và V222 có thể hoán đổi cho nhau không?
Vâng, chúng có thể hoán đổi cho nhau. Cấu trúc hệ thống treo trục trước của W222 (chiều dài cơ sở tiêu chuẩn) và V222 (chiều dài cơ sở dài) hoàn toàn giống nhau. Kích thước lắp thanh chống, đường kính cần piston và đặc tính giảm chấn đều giống nhau nên có thể hoán đổi cho nhau. Khi mua hàng bạn chỉ cần xác nhận phiên bản 2WD và vị trí phía trước bên trái; không cần phải phân biệt chiều dài cơ sở ngắn và dài. Đối với các phiên bản Maybach X222, vui lòng xác minh số bộ phận OE.
Câu 7: Những phụ kiện nào nên thay thế cùng lúc với thanh chống phía trước bên trái?
Nên thay đồng thời các phụ kiện sau: tấm chắn bụi thanh chống phía trước (nếu cũ và nứt, bụi bẩn có thể xâm nhập và làm hỏng phớt dầu), chốt chặn phía trên (có thể cứng lại hoặc vỡ vụn sau khi nén lâu dài) và đai ốc trên giữ thanh piston (ban đầu là đai ốc tự khóa, mất lực khóa sau khi tháo ra). Ngoài ra, hãy kiểm tra khớp bi liên kết thanh ổn định phía trước bên trái xem có bị lỏng không và ống lót tay điều khiển phía dưới phía trước bên trái xem có bị lão hóa hoặc nứt không. S-Class rất nhạy cảm với tiếng ồn của khung gầm, vì vậy nên kiểm tra kỹ lưỡng.
Q8: Sau khi thay thanh chống, hệ thống treo trước bên trái có cảm giác xóc hơn trước. Điều này có bình thường không?
Vâng, điều này là bình thường. Qua thời gian sử dụng lâu dài, dầu giảm chấn bên trong thanh chống cũ bị thoái hóa dần và lực giảm chấn giảm dần. Người lái đã quen với cảm giác hệ thống treo êm ái hơn. Sau khi thanh chống mới khôi phục lại mức độ giảm chấn ban đầu của nhà máy, cảm giác lái trên đường sẽ trở nên dễ nhận thấy hơn. Giảm xóc xuất xưởng của S-Class vốn đã mềm để ưu tiên sự thoải mái nên cảm giác “cứng” hơn của thanh chống mới có thể ít rõ rệt hơn trên các loại xe khác nhưng vẫn tồn tại. Thông thường, sau khi lái xe 300-500 km, thanh chống sẽ dần dần chuyển sang trạng thái ổn định. Nếu phía trước bên trái vẫn có cảm giác xóc hơn đáng kể so với phía trước bên phải sau hơn 800 km, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt có đúng hay không hoặc có khớp đúng mẫu xe hay không.
Câu hỏi 9: Có tiếng ồn "cạch cạch" hoặc "cạch cạch" từ khu vực bánh trước bên trái khi lái xe sau khi thay thanh chống. Nguyên nhân là gì?
Loại tiếng ồn này cần được chẩn đoán cẩn thận trên S-Class vì nó nhạy cảm hơn với tiếng ồn. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Đai ốc trên cùng của thanh chống không được siết chặt đến mô-men xoắn quy định (thường là 60-70 Nm), gây ra chuyển động tương đối giữa thanh chống và tháp thanh chống thân; 2) Tấm chắn bụi không được lắp đặt đúng cách và cọ sát vào thân thanh chống; 3) Khớp bi liên kết thanh ổn định phía trước bên trái đã cũ, tạo ra tiếng ồn khi làm việc với thanh chống mới; 4) Ống lót tay điều khiển phía dưới phía trước bên trái đã cũ, kim loại và cao su cọ xát vào nhau khi lái xe. Trước tiên, bạn nên kiểm tra liên kết bộ ổn định và ống lót tay điều khiển, vì sự lão hóa của các bộ phận này thường xảy ra trên S-Class và chúng dễ bị nhầm với các vấn đề về thanh chống.
Q10: Có cần thiết phải căn chỉnh lại bánh xe (cân chỉnh góc khung gầm) sau khi thay thanh chống 222 phía trước bên trái không?
Nó được khuyến khích mạnh mẽ. Hệ thống treo trước của S-Class 222 được thiết kế dạng tay đòn kép. Việc tháo thanh chống liên quan đến việc ngắt kết nối tay điều khiển trên và dưới khỏi khớp lái, điều này sẽ ảnh hưởng đến các thông số căn chỉnh bánh trước (đặc biệt là bánh xe và độ khum) sau khi lắp đặt. Hậu quả thường gặp của việc lệch bánh xe bao gồm: vô lăng không ổn định ở tốc độ cao, lốp mòn không đều và bị lệch sang một bên khi lái thẳng. S-Class có yêu cầu cao về chất lượng lái và có thể dễ dàng nhận thấy những sai lệch căn chỉnh nhỏ dẫn đến lực kéo hoặc rung nhẹ. Nên lái xe 30-50 km sau khi thay thế để hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện căn chỉnh bánh xe.
Q11: Thanh chống phía trước và thanh chống phía sau 222 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Hoàn toàn không. Các thanh chống phía trước và phía sau có những khác biệt cơ bản về chiều dài thân, đường kính cần piston, phương pháp lắp và điều chỉnh van giảm chấn. Thanh chống phía trước phải chịu được tải trọng lái và phanh, trong khi thanh chống phía sau chủ yếu chịu tải và lọc tác động. Việc ép buộc khả năng thay thế lẫn nhau sẽ dẫn đến sự mất cân bằng động của khung gầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và thoải mái khi lái xe của S-Class. Hãy đảm bảo mua hàng chính xác theo vị trí trước/sau và trái/phải.
Q12: Thanh giằng 222 phía trước bên trái có phù hợp với W223 S-Class thế hệ sau không?
Không, nó không phù hợp. W223 là S-Class thế hệ tiếp theo được ra mắt vào năm 2020, với cấu trúc khung gầm, hình dạng hệ thống treo và kích thước lắp thanh chống hoàn toàn khác. Các bộ phận không thể thay thế được với W222. Trước khi mua, vui lòng xác nhận rằng xe của bạn là khung gầm 222 (năm model 2013-2020), có thể xác minh thông qua mã VIN hoặc thông tin đăng ký xe.
Các sản phẩm được khuyến cáo
-
Băng hình
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
