Mô tả sản phẩm
Trọng tâm amortizer không khí này được thiết kế cho hệ thống treo không khí phía trước của Land Rover Discovery 3, có sẵn trong hai phiên bản riêng biệt cho vị trí phía trước bên trái và phía trước bên phải.Bộ phận chỉ hỗ trợ này là lý tưởng cho các kịch bản sửa chữa nơi mà mùa xuân không khí phía trước ban đầu vẫn hoạt động đầy đủ nhưng độ damping hỗ trợ đã xuống cấp hoặc thất bại.
Đằng trước kiểm soát tư thế xe trong các hoạt động lái và phanh. Thông qua một hệ thống van thủy lực bên trong, nó điều chỉnh nén treo và tốc độ bật lại,hấp thụ tác động dọc từ bề mặt đường truyền qua bánh trước, và ngăn chặn "nose-dive" trong quá trình phanh cũng như xoay cơ thể trong vòng rẽ.và tay lái để tạo thành một hệ thống treo khí phía trước hoàn chỉnh.
So với đệm sau, đệm trước có đường kính thanh piston khác nhau, điều chỉnh van damping,và thiết kế góc lắp đặt để phù hợp với sự thay đổi tải trọng lớn hơn và nhu cầu điều khiển của trục trướcSản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị ban đầu, đảm bảo lỗ gắn, chiều dài cơ thể, di chuyển thanh piston,và vị trí cài đặt giày bụi tất cả phù hợp với thông số kỹ thuật nhà máy ban đầu cho thay thế trực tiếp mà không có sửa đổi.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Sau khi thay thế chân trước, đầu trước cảm thấy đập hơn trước.
Vâng, điều này là bình thường. Dưới sử dụng lâu dài, dầu damping bên trong cổ đỡ cũ già và trở nên mỏng hơn, và các tấm van bị mòn, dẫn đến lực damping giảm đáng kể.Người lái xe đã quen với phản ứng mềm hơn của hệ thống treo. Sau khi đệm mới khôi phục lại mức độ damping nhà máy ban đầu, cảm giác đường trở nên rõ rệt hơn và những vết bump nhỏ là đáng chú ý hơn, đó là một hiện tượng bình thường.sau khi lái xe 400-600 kmNếu sự khó chịu kéo dài hơn 1.000 km, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt có chính xác hay không hoặc liệu mô hình chính xác có phù hợp không.
Câu 2: Có một tiếng "gào thét" từ trục trước khi lái xe sau khi lắp đặt chân.
Loại tiếng ồn này thường không phải là một vấn đề với bản thân chân, mà là một vấn đề liên quan đến việc lắp đặt.1) Các đinh trên cùng của đệm không được thắt chặt với mô-men xoắn chỉ định, gây ra sự nới lỏng tại kết nối giữa chân và thân xe; 2) Bàn chống bụi hoặc chân đập không phù hợp và chà xát vào thân chân;3) Các cánh tay điều khiển dưới hoặc thanh ổn định cọc lắp đặt không được thắt chặt hoàn toànNó được khuyến cáo để kiểm tra đầu tiên mô-men xoắn của tất cả các bu lông, loại bỏ bánh xe phía trước và quan sát xem liệu bộ đệm bụi được đặt đúng.Chỉ sau khi loại trừ các vấn đề lắp đặt bạn nên xác định xem bản thân đệm có bất kỳ sự bất thường nào không.
Q3: Có phải Discovery 3 phía trước và phía sau hỗ trợ thay thế?
Không hẳn. Các đệm phía trước và phía sau có sự khác biệt cơ bản về đường kính thanh piston, chiều dài cơ thể, khoảng cách lỗ lắp đặt, điều chỉnh van damping và đường dừng va chạm.Đằng trước phải chịu được tải trọng phanh và lái lớn hơn và được thiết kế với sức mạnh cao hơnĐặt một đằng sau vào trục trước sẽ dẫn đến hỗ trợ không đủ, ngã mũi nghiêm trọng trong khi phanh,và thậm chí là những nguy hiểm an toànXin hãy chắc chắn mua chính xác theo vị trí phía trước / phía sau và trái / phải.
Q4: Các đệm phía trước bên trái và bên phải cho Discovery 3 có thể thay thế không?
Có, chúng có thể thay thế nhau. các chân trước bên trái và bên phải là giống hệt nhau trong các thông số kỹ thuật và là cùng một phần. không có sự khác biệt giữa hai bên.
Q5: Làm thế nào tôi có thể biết liệu đệm phía trước có lỗi hay suối không khí phía trước đang rò rỉ?
Các triệu chứng của hai sự cố rất khác nhau. rò rỉ suối không khí thường xuất hiện như: trục trước giảm đáng kể sau khi xe đỗ,máy nén không khí chạy lâu hơn khi khởi động, và đôi khi có thể nghe thấy một tiếng rít. sự cố đệm biểu hiện như: chiều cao xe vẫn bình thường sau khi đậu xe,nhưng trong khi lái xe có quá nhiều nảy khi bánh xe phía trước đi qua bumpsMột phương pháp chẩn đoán đơn giản: nhấn xuống phía trước của xe bằng tay sau khi đậu xe.Nếu cơ thể rung lên và xuống nhiều hơn hai lần sau khi thả trước khi dừng lại, sự giảm bớt của đệm đã giảm đáng kể.
Q6: Có chấp nhận được để thay thế chỉ là chân trước và giữ lại các mùa xuân không khí cũ?
Vâng, nhưng trước tiên nên xác nhận rằng lò xo khí phía trước ban đầu đang trong tình trạng tốt, tức là cao su không có vết nứt, phình ra hoặc cứng đáng kể.Nếu lò xo khí đã được sử dụng trong hơn 5 năm hoặc đã vượt quá 120,000 km, ngay cả khi nó không bị rò rỉ, độ đàn hồi cao su có thể đã bị suy giảm, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự nhất quán tổng thể của treo.Sự kết hợp của các thành phần mới và cũ sẽ không gây ra một lỗi, nhưng cảm giác lái xe có thể cứng hơn hoặc hồi phục nhanh hơn, đòi hỏi một số thời gian điều chỉnh.