W222 2WD φυσίγγιο αμορτισέρ εμπρός πίσω γόνατο για Mercedes Benz S Class

Συνηθισμένα σημάδια βλάβης περιλαμβάνουν: ένα κούφιο, χαλαρό θόρυβο "χτυπήματος" όταν ο αριστερός μπροστινός τροχός περνά πάνω από ταχύτητες, αυξημένη βουτιά στο μπροστινό άκρο προς την κάτω αριστερή πλευρά κατά το φρένισμα,αισθητά ισχυρότερη ανύψωση εμπρός στην αριστερή πλευρά από την δεξιά κατά την επιτάχυνσηΜια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: μετά τη στάθμευση του οχήματος, το ελαστικό θα πρέπει να είναι σε θέση να ελέγχει την απόσταση από το εσωτερικό του ελαστικού.Πατήστε κάτω σταθερά στο αριστερό μπροστινό φτερό και απελευθερώστε γρήγοραΑν το αμάξωμα αναπηδά πάνω-κάτω περισσότερο από δύο φορές πριν σταματήσει, η αποσβεστική δύναμη στην αριστερή πλευρά έχει υποβαθμιστεί σημαντικά.Η αίσθηση κουνήματος μετά την ζημιά θα είναι πιο έντονη από ό, τι σε κανονικά σεντάν.

Όχι, δεν είναι αμοιβαία.Τα αριστερά και δεξιά εμπρόσθια στήθη του 222 διαφέρουν στην βαθμονόμηση των εσωτερικών βαλβίδων αποσβεσμού για να προσαρμοστούν στην αριστερό-δεξιά κατανομή φορτίου της Κατηγορίας S (μακροπρόθεσμο φορτίο από την πλευρά του οδηγούΗ αναγκαστική ανταλλαγή τους θα έχει ως αποτέλεσμα ασύμμετρη υποστήριξη και στις δύο πλευρές του εμπρόσθιου άξονα κατά τη στροφή,που επηρεάζουν την αναμενόμενη σταθερότητα οδήγησης της κατηγορίας SΠριν αγοράσετε, επιβεβαιώστε αν είναι "πρώτα αριστερά" ή "πρώτα δεξιά".

Η αντικατάσταση σε ζευγάρια δεν είναι υποχρεωτική, η αριστερή πλευρά μπορεί να αντικατασταθεί μόνη της.Η S-Class είναι πιο ευαίσθητη στις διαφορές αποσβεσμού της αριστερής-δεξιάς ανάρτησης που επηρεάζουν την άνεση οδήγησης από τα κανονικά αυτοκίνητα.. Εάν το δεξί πλευρικό στήριγμα έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 70.000 km ή 5+ έτη), η δύναμη αναισθητοποίησης του θα διαφέρει από τη νέα στήριξη,που μπορεί να προκαλέσει ελαφριά κλίση του οχήματος προς τη μία πλευρά κατά τη στροφή ή ασταθής συμπεριφορά του μπροστινού μέρους κατά τη πέδησηΣυνιστάται να αποφασίζεται αν πρέπει να αντικατασταθούν και οι δύο πλευρές με βάση την πραγματική κατάσταση του δεξιού πλευρικού στήριγματος.

Η κατάσταση αυτή συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το στήριγμα, αλλά μάλλον το σύστημα ανάρτησης αέρα δεν έχει επαναπροσαρμοστεί μετά την εγκατάσταση.Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της εμπρόσθιας ανάρτησης σε μια Mercedes-Benz 222, απαιτείται διαγνωστικό εργαλείο (όπως το XENTRY ή μια συμβατή συσκευή) για την εκτέλεση της "βαθμικής βαθμονόμησης" και της "εκμάθησης συστατικών" στο σύστημα AIRMATIC.Ακόμη και αν το στήριγμα είναι σωστή εγκατάστασηΣυνιστάται να συνδέσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο μετά την εγκατάσταση, να διαγράψετε τους κωδικούς σφάλματος,και να εκτελέσει την εκκίνηση ύψους μπροστινού άξονα.

Ο μπροστινός άξονας 4WD (4MATIC) έχει προσθέσει μισούς άξονες κίνησης και ένα μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας το βάρος του μπροστινού άξονα σημαντικά υψηλότερο από την έκδοση 2WD.Το 2WD στήριγμα έχει μαλακότερη αμβλύνσηΗ εγκατάστασή του σε ένα όχημα 4WD θα οδηγήσει σε ανεπαρκή υποστήριξη, σοβαρή βουτιά φρένων και αυξημένο κύλιση του σώματος κατά τη στροφή.Επιβεβαιώστε εάν το όχημα έχει σήμα "4MATIC" στο πίσω μέροςΚανένα σήμα δεν δείχνει την έκδοση 2WD.

Η δομή ανάρτησης του μπροστινού άξονα του W222 και του V222 είναι εντελώς πανομοιότυπη.διάμετρος ράβδου έμβολοΌταν αγοράζετε, πρέπει μόνο να επιβεβαιώσετε την έκδοση 2WD και την μπροστινή αριστερή θέση.δεν χρειάζεται να γίνεται διάκριση μεταξύ μικρού και μεγάλου μεταξόνουΓια τις εκδόσεις Maybach X222, παρακαλούμε ελέγξτε τον αριθμό του εξαρτήματος.

Συνιστάται να αντικαθίστανται ταυτόχρονα τα ακόλουθα εξαρτήματα: η μπροστινή μπότα σκόνης (εάν είναι παλιά και ραγισμένη, η βρωμιά μπορεί να εισέλθει και να βλάψει την σφραγίδα ελαίου),το άνω φράγμα (μπορεί να σκληρύνει ή να καταρρεύσει μετά από μακροχρόνια συμπίεση), και το ανώτερο ξύλο που στερεώνει τη ράβδο του έμβολο (το πρωτότυπο είναι ένα αυτοκλειδωτικό ξύλο, το οποίο χάνει τη δύναμη κλειδώματος μετά την αφαίρεση).Ελέγξτε την αριστερή εμπρόσθια σταθεροποιητή μπάρα σύνδεση μπάλα σύνδεση για χαλαρότητα και την αριστερή εμπρόσθια κάτω έλεγχο βραχίονα βούσκα για τη γήρανση ή ρωγμέςΗ S-Class είναι ευαίσθητη στους θορύβους του πλαισίου, γι' αυτό συνιστάται μια ενδελεχή επιθεώρηση.

Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας χρήσης, το λάδι αναισθητοποίησης στο εσωτερικό του παλιού στήριγματος σταδιακά υποβαθμίζεται και η δύναμη αναισθητοποίησης μειώνεται.Μετά το νέο στροτ αποκαθιστά την αρχική εργοστασιακή επίπεδο αποσβεσμούΗ εργοστασιακή αμβλύνση της S-Class είναι ήδη μαλακή για να δώσει προτεραιότητα στην άνεση, έτσι ώστε η "στενότερη" αίσθηση του νέου στήριγμα μπορεί να είναι λιγότερο έντονη από ό, τι σε άλλα οχήματα,Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει.Συνήθως, μετά την οδήγηση 300-500 χλμ, η στήριξη θα σπάσει σταδιακά σε μια σταθερή κατάσταση.Ελέγξτε αν η εγκατάσταση είναι σωστή ή αν το σωστό μοντέλο ταιριάζει.

Αυτός ο τύπος θορύβου απαιτεί προσεκτική διάγνωση στην S-Class, καθώς είναι πιο ευαίσθητος στον θόρυβο.1) Το άνω νάτλο του στήριγματος δεν σφίγγεται στην καθορισμένη ροπή (συνήθως 60-70 Nm), προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ του στήριγματος και του πύργου στήριξης του σώματος. 2) Η μπότα σκόνης δεν είναι εγκατεστημένη σωστά και τρίβει το σώμα στήριξης.3) Η αριστερή εμπρόσθια σταθεροποιητική μπάρα σύνδεσης σφαίρας σύνδεσης είναι ηλικιωμένη4) Η αριστερή εμπρόσθια κάτω θήκη του χειριστή είναι παλιά, με το μέταλλο και το καουτσούκ να τρίβονται μεταξύ τους κατά την οδήγηση.Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε τη σύνδεση σταθεροποιητή και να ελέγξετε τα σφαιρίδια του χεριού, καθώς η γήρανση αυτών των εξαρτημάτων είναι κοινή στην S-Class και είναι εύκολο να συγχέονται με προβλήματα στήριξης.

Η εμπρός ανάρτηση της κατηγορίας S 222 είναι διπλής πλάκας, η απομάκρυνση της στήριξης περιλαμβάνει την αποσύνδεση των άνω και κατώτερων βραχίονων χειρισμού από την αρθρίδα του τιμονιού.που θα επηρεάσει τις παραμέτρους ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών (ιδιαίτερα της τροχιάς και του καμπέρ) μετά την εγκατάστασηΟι συνηθισμένες συνέπειες της παράκαμψης της ευθυγράμμισης των τροχών περιλαμβάνουν: ασταθές τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες, άνιση φθορά των ελαστικών και σύρση προς τη μία πλευρά κατά την οδήγηση ευθεία.Η S-Class έχει υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα οδήγησης, και οι μικρές αποκλίσεις ευθυγράμμισης που οδηγούν σε ελαφρά έλξη ή δονήσεις είναι εύκολα αισθητές.Συνιστάται η οδήγηση 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέπεται η φυσική εγκατάσταση της ανάρτησης πριν από την εκτέλεση ευθυγράμμισης των τροχών.

Τα μπροστινά και τα πίσω στήθη έχουν θεμελιώδεις διαφορές στο μήκος του σώματος, τη διάμετρο της ράβδου του έμβολο, τη μέθοδο τοποθέτησης και τη ρύθμιση της βαλβίδας αμβλυντικής.Το μπροστινό στήριγμα πρέπει να αντέχει τα φορτία διεύθυνσης και πέδησης, ενώ το πίσω στήριγμα ασχολείται κυρίως με την μεταφορά φορτίου και το φιλτράρισμα των συγκρούσεων.Η αναγκαστική εναλλακτικότητα θα έχει ως αποτέλεσμα τη δυναμική ανισορροπία του πλαισίου και θα επηρεάσει σοβαρά την αναμενόμενη σταθερότητα και άνεση οδήγησης της κατηγορίας SΠαρακαλώ βεβαιωθείτε ότι αγοράζετε με ακρίβεια σύμφωνα με τις θέσεις εμπρός/πίσω και αριστερά/δεξιά.

Το W223 είναι η επόμενη γενιά S-Class που κυκλοφόρησε το 2020, με μια εντελώς διαφορετική δομή πλαισίου, γεωμετρία ανάρτησης και διαστάσεις τοποθέτησης.Τα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα με το W222Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι το σασί 222 (2013-2020 μοντέλα), το οποίο μπορεί να επαληθευτεί μέσω του κωδικού VIN ή των πληροφοριών εγγραφής του οχήματος.