W166 Mercedes Benz ML Sınıfı Bahar Şok emici Değiştirme Ön Sol

Yaygın hasar belirtileri şunlardır: sol ön tekerlek hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde donuk bir "gümbürtü" sesi, frenleme sırasında ön ucun gözle görülür şekilde sol alt tarafa eğilmesi, sağa viraj alırken normalden daha şiddetli gövde yuvarlanması ve sol ön lastiğin dış tarafının sağa kıyasla daha hızlı aşınması. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sol ön çamurluğa sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır.

Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, 166'nın sol ve sağ ön payandaları, sürücü tarafındaki uzun vadeli yükün ve yakıt deposu konumunun neden olduğu sol-sağ yük farkına uyum sağlamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, viraj alma sırasında ön aksın her iki tarafında asimetrik desteğe neden olacak ve yol tutuş stabilitesini etkileyecektir.

Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, ML/GLE'nin daha ağır gövde ağırlığına sahip orta ila büyük bir SUV olması nedeniyle sol-sağ süspansiyon sönümleme farklılıklarının sürüş stabilitesi üzerindeki etkisinin sedanlara göre daha belirgin olduğunu unutmayın. Sağ taraftaki gergi kolu uzun bir süredir (60.000 km'den fazla veya 5 yıldan fazla) hizmetteyse, sönümleme kuvveti yeni gergi kolundan farklı olacaktır ve bu da viraj alma sırasında gövdenin dengesiz eğilmesine neden olabilir.

Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir Mercedes-Benz 166'nın ön süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "bileşen öğrenme" işlemlerini gerçekleştirmek için bir teşhis aracına (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) ihtiyaç vardır. Kurulumdan sonra bir teşhis aletinin bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve ön aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.

Genellikle evet, ancak konfigürasyon farklılıklarının onaylanması gerekir. Ön aks süspansiyon yapısı ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 için aynıdır ve dikme montaj boyutları aynıdır. Ancak 166 şasi ön desteğinin iki versiyonda mevcut olduğunu unutmayın:indüksiyonlu (ADS uyarlanabilir sönümlemeyle uyumlu)ve indüksiyon olmadan. Satın almadan önce orijinal dikme kulesinin solenoid valf kablo demeti konnektörüne sahip olup olmadığına bakın.

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: ön destek toz körüğü, üst tampon durdurucusu ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun. Ayrıca, sol ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve sol ön alt salıncak burcunda eskime veya çatlama olup olmadığını kontrol edin. ML/GLE ağır bir araç olduğundan aksesuarların aşınması sedanlara göre daha hızlı gerçekleşir, dolayısıyla kapsamlı bir inceleme yapılması önerilir.

Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra yol hissi daha belirgin hale gelir. Tipik olarak, 400-600 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir.

Bu tür gürültü dikkatli bir teşhis gerektirir. Yaygın nedenler arasında şunlar yer alır: 1) Desteğin üst somunu belirtilen torkta sıkılmamıştır; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Sol ön stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiş; 4) Sol ön alt salıncak burcu eskimiş. Öncelikle stabilizatör bağlantısını ve kontrol kolu burçlarını kontrol etmeniz önerilir.

Şiddetle tavsiye edilir. 166 şasi ML/GLE ön süspansiyon çift salıncaklı bir tasarıma sahiptir. Gergi çubuğunun çıkarılması, üst ve alt kontrol kollarının direksiyon mafsalından çıkarılmasını içerir ve bu, ön tekerlek hizalama parametrelerini etkileyecektir. Tekerlek hizalamasını atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon simidi, eşit olmayan lastik aşınması ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme.

Kesinlikle hayır. Ön ve arka destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Ön destek, arka destekten tamamen farklı bir strok tasarımıyla direksiyon, frenleme ve arazide tekerlek hareketinden kaynaklanan çoklu yüklere dayanmalıdır. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine neden olacak ve yol tutuş güvenliğini ciddi şekilde etkileyecektir.

Hayır, uygun değil. V167, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2019'da piyasaya sürülen yeni nesil GLE'dir. Parçalar W166 ile değiştirilemez. Satın almadan önce aracınızın W166 şasi (2011-2019 model yılı) olduğunu lütfen teyit ediniz.