|
W166 메르세데스 벤츠 ML 클래스 스프링 충격 흡수기 교체 앞 왼쪽
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 166 |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
전면/L
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
W166 메르세데스 스프링 충격 흡수기
,W166 스프링 충격 흡수기
,W166 전면 충격 흡수기 교체
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
166 메르세데스-벤츠 ML 클래스 앞 좌측 전기 공기 충격 카트리지 코어 유닛
제품개요
Mercedes-Benz 166 전면 좌측 위치용 견고한 내하중, OE 등급 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿만 해당)(스트럿만 해당, 에어 스프링 없음)
명세서
| 차량 적용 | 메르세데스-벤츠 ML(W166) / GLE(W166) |
| 설치 위치 | 앞 좌측(차량 좌측, LHD 차량의 경우 운전석 쪽) |
| 구성 요소 유형 | 완충기 코어/스트럿만(에어 스프링 없음, 원래 또는 새 에어 스프링과 함께 사용해야 함) |
제품 설명
이 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿)는 Mercedes-Benz 166 섀시의 프론트 에어 서스펜션 시스템, 특히 프론트 좌측(운전석 측) 위치용으로 설계되었습니다. 본 제품은 지지대만 있는 구성품으로 에어스프링이 포함되어 있지 않습니다. 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완벽하게 작동하지만 스트럿 댐핑이 저하되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
중대형 럭셔리 SUV인 메르세데스-벤츠 166 섀시(ML/GLE)는 더블 위시본 독립 프론트 서스펜션과 AIRMATIC 에어 서스펜션 시스템이 결합되어 있어 온로드의 편안함과 오프로드 성능의 균형이 필요합니다. 내부 유압 밸브 시스템을 통해 이 스트럿은 압축 및 반동 속도를 정밀하게 조절하여 비포장 도로에서 큰 휠 이동 충격을 흡수하는 동시에 고속에서 차체 롤링을 억제할 수 있는 충분한 지지력을 제공합니다.
Mercedes-Benz 166 섀시는 2011년부터 2019년 사이에 생산되었으며 중간 주기 페이스리프트(ML이 GLE로 이름 변경)를 거쳤지만 전면 스트럿의 기본 구조는 일관되게 유지되었습니다. 이 제품은 하부 포크 장착 브래킷, 상부 고정 스레드 및 범프 스톱 제한 위치가 모두 원래 공장 사양과 일치하는 원래 장비 구조 치수로 제조되어 수정 없이 기존 스트럿을 직접 교체할 수 있습니다.
주요 특징
- 독립 스트럿(공기 스프링 없음):공기 스프링은 손상되지 않고 스트럿만 고장난 시나리오를 위해 설계되어 전체 조립 교체 비용이 절감됩니다.
- 직위별:전면 좌측(운전석 측) 위치에 맞게 특별히 설계되었습니다. 댐핑 특성은 왼쪽과 오른쪽이 대칭이지만 측면 교체는 허용되지 않습니다.
- 더블 위시본 적응형:댐핑은 166 섀시의 더블 위시본 프론트 서스펜션과 일치하여 지지력과 편안함의 균형을 유지합니다.
- 중력 제어 중심:댐핑 설정은 SUV의 높은 무게 중심을 수용하여 코너링 롤 및 브레이크 다이빙을 효과적으로 억제합니다.
- 조건 다용도:고속도로 순항의 편안함과 가벼운 오프로드 조건 모두에 대한 댐핑 요구 사항을 충족합니다.
- 공장 검증:각 유닛은 감쇠력 곡선 테스트와 고압 기밀 검증을 거칩니다.
⚠️ 중요 참고 사항
이 제품은 ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 등과 같은 주류 버전을 포함하여 Mercedes-Benz 166 섀시 ML/GLE(2011-2019)에 적합합니다. 166 섀시 전면 스트럿은 두 가지 버전으로 제공됩니다.유도 포함(ADS 적응형 댐핑과 호환 가능)그리고 인덕션 없이 구매하기 전에 원래 스트럿 타워에 솔레노이드 밸브 배선 하니스 커넥터가 있는지 확인하십시오. 모델 연도와 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다. 구매하기 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.
이 제품은 ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450 등과 같은 주류 버전을 포함하여 Mercedes-Benz 166 섀시 ML/GLE(2011-2019)에 적합합니다. 166 섀시 전면 스트럿은 두 가지 버전으로 제공됩니다.유도 포함(ADS 적응형 댐핑과 호환 가능)그리고 인덕션 없이 구매하기 전에 원래 스트럿 타워에 솔레노이드 밸브 배선 하니스 커넥터가 있는지 확인하십시오. 모델 연도와 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다. 구매하기 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.
창고 및 작업장
건조하고 깨끗하게 유지하고 조심스럽게 다루십시오.
포장 및 배송
전문적이고 환경 친화적이며 효율적인 포장 서비스는 운송 중 제품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: Mercedes-Benz 166 앞 좌측 스트럿이 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있나요?
손상의 일반적인 징후로는 왼쪽 앞바퀴가 과속방지턱을 지날 때 둔탁한 "쿵" 소리, 제동 시 앞쪽 끝이 왼쪽 아래로 눈에 띄게 낮아지는 현상, 오른쪽 코너링 시 평소보다 더 심한 차체 롤링, 오른쪽에 비해 왼쪽 앞 타이어 바깥쪽의 빠른 마모 등이 있습니다. 간단한 자체 점검 방법: 차량을 정지한 후 왼쪽 앞 펜더를 세게 누르고 빠르게 놓습니다. 정지하기 전에 차체가 두 번 이상 위아래로 튀었다면 왼쪽의 댐핑이 크게 저하된 것입니다.
Q2: 166 앞 좌측 스트럿과 앞 우측 스트럿을 서로 바꿔서 사용할 수 있나요?
아니요, 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 외관상 유사하지만 166의 왼쪽 및 오른쪽 전면 스트럿은 운전석 측 장기 부하 및 연료 탱크 위치로 인해 발생하는 좌우 부하 차이를 수용하기 위해 내부 댐핑 밸브 보정이 다릅니다. 강제로 교체하면 코너링 중에 앞 차축 양쪽에 비대칭 지지대가 생겨 핸들링 안정성에 영향을 미칩니다.
Q3: 프론트 스트럿 하나를 교체한 후 반대쪽도 교체해야 합니까?
쌍으로 교체하는 것은 필수는 아닙니다. 왼쪽만 교체 가능합니다. 다만, ML/GLE는 중대형 SUV로서 차체 중량이 더 무거워서, 좌우 서스펜션 댐핑 차이가 주행 안정성에 미치는 영향이 세단보다 더 두드러진다는 점에 유의하세요. 오른쪽 스트럿이 장기간(60,000km 이상 또는 5년 이상) 사용된 경우 감쇠력이 새 스트러트와 달라 코너링 중에 차체가 고르지 않게 기울어질 수 있습니다.
Q4: 스트럿 교체 후 계기판에 "AIRMATIC Malfunction" 경고가 표시되지만 차량은 정상적으로 주행합니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 상황은 일반적으로 스트럿 자체의 문제가 아니라 에어 서스펜션 시스템이 설치 후 재설정되지 않은 경우가 많습니다. Mercedes-Benz 166의 프론트 서스펜션 부품을 교체한 후 AIRMATIC 시스템에서 "레벨 교정" 및 "구성 요소 학습"을 수행하려면 진단 도구(예: XENTRY 또는 호환 장치)가 필요합니다. 설치 후 진단 도구를 연결하고, 오류 코드를 지우고, 앞 차축 높이 초기화를 수행하는 것이 좋습니다.
Q5: 166 프론트 스트럿은 ML과 GLE의 다양한 엔진 버전에 적합합니까?
일반적으로 그렇습니다. 그러나 구성 차이를 확인해야 합니다. ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450의 프론트 액슬 서스펜션 구조는 동일하며 스트럿 장착 치수도 동일합니다. 그러나 166 섀시 전면 스트럿은 두 가지 버전으로 제공됩니다.유도 포함(ADS 적응형 댐핑과 호환 가능)그리고 인덕션 없이 구매하기 전에 원래 스트럿 타워에 솔레노이드 밸브 배선 하니스 커넥터가 있는지 확인하십시오.
Q6: 프론트 스트럿과 동시에 교체하는 것이 권장되는 액세서리는 무엇입니까?
전면 스트럿 더스트 부트, 상부 범프 스톱, 피스톤 로드를 고정하는 상단 너트 등 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 또한 왼쪽 전면 스태빌라이저 바 링크 볼 조인트의 헐거움을 확인하고 왼쪽 전면 하단 컨트롤 암 부싱의 노후화 또는 균열을 확인합니다. ML/GLE는 대형 차량이기 때문에 세단에 비해 액세서리 마모가 빨리 발생하므로 철저한 점검을 권장합니다.
Q7: 스트럿을 교체한 후 왼쪽 앞 서스펜션이 이전보다 더 딱딱한 느낌이 듭니다. 이게 정상인가요?
예, 이는 정상입니다. 장기간 사용하면 오래된 스트럿 내부의 감쇠 오일이 점차 저하되어 감쇠력이 감소합니다. 운전자는 더 부드러운 서스펜션 느낌에 익숙해졌습니다. 새로운 스트럿이 원래의 공장 감쇠 수준을 복원한 후에는 도로 느낌이 더욱 눈에 띄게 됩니다. 일반적으로 400~600km를 주행한 후 스트럿은 점차 안정적인 상태로 회복됩니다.
Q8: 스트럿 교체 후 주행 중 왼쪽 앞바퀴 부분에서 '삐걱' 소리가 납니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 유형의 소음은 신중한 진단이 필요합니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 1) 스트럿의 상단 너트가 지정된 토크로 조여지지 않았습니다. 2) 더스트 부트가 제대로 설치되지 않아 스트럿 본체와 마찰됩니다. 3) 왼쪽 전면 스태빌라이저 바 링크 볼 조인트가 노후되었습니다. 4) 좌측 전면 하단 컨트롤 암 부싱이 노후화되었습니다. 먼저 스태빌라이저 링크와 컨트롤 암 부싱을 점검하는 것이 좋습니다.
Q9: 166 프론트 스트럿 교체 후 휠 얼라이먼트(섀시 각도 캘리브레이션)가 필요한가요?
적극 권장됩니다. 166 섀시 ML/GLE 프론트 서스펜션은 더블 위시본 디자인입니다. 스트럿을 제거하려면 스티어링 너클에서 상부 및 하부 컨트롤 암을 분리해야 하며, 이는 앞바퀴 정렬 매개변수에 영향을 미칩니다. 휠 얼라인먼트를 건너뛰면 나타나는 일반적인 결과로는 고속에서 스티어링 휠이 불안정하고, 타이어가 고르지 않게 마모되고, 직진할 때 한쪽으로 쏠리는 현상이 있습니다.
Q10: 166 프론트 스트럿과 리어 스트럿을 서로 바꿔서 사용할 수 있나요?
절대 그렇지 않습니다. 전면 및 후면 스트럿은 본체 길이, 피스톤 로드 직경, 장착 방법 및 댐핑 밸브 튜닝에 근본적인 차이가 있습니다. 전면 스트럿은 스티어링, 제동 및 오프로드 휠 이동으로 인한 다양한 하중을 견뎌야 하며 후면 스트럿과 완전히 다른 스트로크 설계를 가지고 있습니다. 호환성을 강요하면 섀시의 동적 불균형이 발생하고 핸들링 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
Q11: 166 프론트 스트럿이 후기 세대 GLE(V167)에 적합한가요?
아니요, 적합하지 않습니다. V167은 2019년 출시된 차세대 GLE로 섀시 구조, 서스펜션 기하학, 스트럿 장착 치수가 완전히 다릅니다. 부품은 W166과 호환되지 않습니다. 구매하기 전에 귀하의 차량이 W166 섀시(2011-2019 모델 연도)인지 확인하십시오.
권장 제품
언제든지 저희에게 연락하십시오
+8613632125262
방 401, 빌딩 3, 33-1번, 영징 도로, 후아둥 시, 후아두 구, 광저우 시, 광둥 성
