2 tekerlekli araba G12 BMW Şok Değiştirme Ön Sol Hava Şok Patron Çekirdek

Zararın yaygın belirtileri şunlardır: sol ön tekerleğin hız çıkışlarının üzerinden geçtiğinde boş, gevşek bir "darmalama" sesi, fren sırasında ön uçun sol alt tarafına dalışının artması,Hızlanma sırasında sol taraftan sağ taraftan daha güçlü ön kaldırma, ve sol ön lastiğin sağ lastiğe kıyasla iç tarafında daha hızlı aşınma.Sol ön kanatlıya sıkıca basın ve hızlıca serbest bırakınEğer gövde durmadan önce iki kezden fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki amortizasyon önemli ölçüde bozulmuş olur.Hasar sonrası salıncak hissi normal sedanlara göre daha belirgin olacaktır..

Hayır, birbirleriyle değiştirilemezler.G12'deki sol ve sağ ön destekler, 7 Serisi'nin sol-sağ yük dağılımını (sürücü tarafı uzun süreli yük) karşılamak için iç amortizasyon valf kalibrasyonunda farklılık gösterir., şanzıman kaydırma vb.) zorla değiştirmek, viraj sırasında ön aksın her iki tarafında da asimetrik destek sağlayacak ve 7 Serisi'nin beklenen sürüş istikrarını etkileyecektir.Satın almadan önce, lütfen "ön sol" ya da "ön sağ" olup olmadığını doğrulayın.

Çift olarak değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir.7 Serisi, sürüş konforunu etkileyen sol-sağ süspansiyon amortizasyon farklılıklarına sıradan arabalardan daha duyarlıdır.Eğer sağ yan destek uzun süre kullanılıyorsa (70 bin km'den fazla veya 5 yıldan fazla), bu dondurucu güç yeni destekten farklı olacaktır.Bu, aracın viraj yaparken hafifçe bir tarafa yaslanmasına veya fren yaparken ön uçun dengesiz davranışına neden olabilir.Her iki tarafın da değiştirilmesi gerektiğine karar vermek için sağ tarafın gerçek durumuna dayanarak tavsiye edilir.

Bu durum genellikle destekle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyonu sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.Hava süspansiyon sisteminde "yükseklik kalibrasyonu" ve "parça eşleşmesi" yapmak için bir teşhis aracı (ISTA veya uyumlu bir cihaz gibi) gereklidir.. Düzgün bir şekilde yüklenmiş olsa bile, yükseklik sensörünün sıfır noktası kayması nedeniyle sistem yine de bir hata rapor edebilir.Hata kodlarını temizle., ve ön aks yüksekliği başlatma gerçekleştirin.

4WD (xDrive) ön aksı, ön aks ağırlığını 2WD versiyonuna göre önemli ölçüde daha yüksek hale getiren bir ön diferansiyel ve sürücü yarı çarkları eklemiştir.2WD destek daha yumuşak amortizasyon var; 4 tekerlekli araca yüklemek, sol tarafın yetersiz desteğine, ciddi fren dalışına ve viraj sırasında vücut yuvarlanmasının artmasına neden olur.Aracın arkasında "xDrive" rozetinin olup olmadığını doğrula- 2 tekerlekli versiyon için bir rozet yok.

G11 (standart dingil mesafesi) ve G12 (uzun dingil mesafesi) ön aks süspansiyon yapısı tamamen aynıdır.,satın alırken, sadece 2WD versiyonunu ve ön sol pozisyonunu onaylamanız gerekir;Kısa ve uzun dingil mesafesini ayırt etmek gerekmez..

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: Ön destekli toz ayakkabısı (eski ve çatlaksa, kir girerek yağ mühürünü hasarlandırabilir),Yukarı tampon durağı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir veya parçalanabilir), ve piston çubuğunu bağlayan üst dümeni (aslen, çıkarıldıktan sonra kilitleme gücünü kaybeden, kendiliğinden kilitlenen bir dümendir).sol ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu ekleminin gevşemesini ve sol ön alt kontrol kolu kabuğunu yaşlanma veya çatlama için kontrol edin7 Serisi şasi seslerine duyarlıdır, bu yüzden kapsamlı bir inceleme önerilir.

Evet, bu normaldir. Uzun süre kullanıldığında, eski destek içindeki amortizasyon yağı yavaş yavaş bozulur ve amortizasyon gücü azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyona alışmıştır.Yeni destek orijinal fabrika damping seviyesini geri getirdikten sonra7 Serisi fabrika damping rahatlık için ayarlanmıştır, bu yüzden yeni destek çok belirgin olmayacak "sert" hissi, ama hala var.300-500 km sürdükten sonraEğer sol ön taraf hala 800 km'den fazla sürdükten sonra sağ ön taraftan belirgin bir şekilde daha çarpık hissediyorsa,kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.

Bu tür bir gürültü, 7 Serisi'nde gürültü kontrolü için yüksek standartlara sahip olduğu için dikkatli bir teşhis gerektirir.1) Strut'un üst fındığı belirtilen tork'a kadar sıkılaştırılmamıştır (genellikle 60-70 Nm), destekle gövde destek kulesi arasındaki göreceli harekete neden olur; 2) toz ayakkabısı düzgün bir şekilde monte edilmemiştir ve destek gövdesine sürtünmektedir;3) Sol ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu eklem yaşlanmıştır4) Sol ön alt kontrol kolu kabuğu, metal ve kauçuk sürüş sırasında birbirine sürünerek yaşlanmıştır.İlk önce stabilizatör bağlantısını kontrol etmek ve kontrol kolları kontrol etmek önerilir., çünkü bu bileşenlerin yaşlanması 7 Serisi'nde yaygındır ve kolayca destek sorunları ile karıştırılırlar.

G12 şasi 7 Serisi ön süspansiyonu çift dilek kemiği tasarımıdır.,ön tekerlek düzeni parametrelerini (özellikle rotor ve camber) kurulduktan sonra etkileyecek.Tekerleklerin eşit olmayan aşınması7 Serisi, sürüş kalitesi için yüksek taleplere sahiptir ve hafif çekime veya titreşime yol açan küçük hizalanma sapmaları kolayca fark edilir.Tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir..

Ön ve arka desteklerin vücut uzunluğu, piston çubuğu çapı, montaj yöntemi ve amortizasyon valfi ayarlamalarında temel farklılıklar vardır.Ön destek direksiyon ve fren yüklerine dayanmalıdır., arka destek ise öncelikle yük taşımayı ve çarpma filtrelemesini yönetir.Değişkenliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğe neden olur ve 7 Serisi'nin beklenen sürüş istikrarını ve konforunu ciddi şekilde etkiler.Lütfen ön/geri ve sol/sağ pozisyonlarına göre doğru satın almayı unutmayın.

Hayır, uygun değil. G70 2022 yılında piyasaya sürülen yeni nesil 7 Serisi'dir. Tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve destek montaj boyutları ile.Parçalar G12 ile değiştirilemez.Almadan önce, aracınızın G11/G12 şasi (2015-2022 model yılları) olduğunu onaylayın.