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2WD 자동차 G12 BMW 충격 교체 앞 왼쪽 공기 충격 탄두 코어
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | BMW G12 2WD |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
전면/L
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
2WD BMW 충격 교체
,G12 BMW 충격 교체
,G12 BMW 충전 흡수기 자동차 교체
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
G12 BMW 7 시리즈 2WD 앞 왼쪽 공기 충격 카트리지 핵심 단위 새로운 교체
이 공기 충격 흡수 코어 (스트루트) 는 BMW G12 차체의 앞 공기 서스펜션 시스템, 특히 2WD 앞 왼쪽 (운전자 편) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 스프러트 전용 부품이며 공기 스프링이 포함되어 있지 않습니다.그것은 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스트트 덤핑이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
제품 개요
부드럽고 편안한, OE 사양 공기 충격 흡수 코어 (만 스프러트) BMW G12 2WD 앞 왼쪽 위치 (스프러트만, 공기 스프링 없이)
사양
| 차량 적용 | BMW 7 시리즈 (G11 / G12, 2015-2022) 2WD 버전 |
| 설치 위치 | 앞 왼쪽 (LHD 차량에서 차량 왼쪽, 운전자쪽) |
| 드라이브 유형 | 2WD (후륜 구동) |
| 부품 유형 | 충격 흡수자 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이, 오리지널 또는 새 공기 스프링과 함께 사용해야 한다) |
제품 설명
4WD 버전과 달리, G12 차체의 2WD 전동에는 드라이브 반 샤프트 또는 전차차차가 없으며, 전동의 무게가 가벼워집니다. 따라서,2WD 전동차의 진압은 7 시리즈의 플래그십 럭셔리 세단 위치와 일치하도록 편안함을 위해 더 조정되었습니다.내부의 수압 밸브 시스템을 통해, 이 스트루트는 압축과 반사 속도를 정확하게 조절합니다.부드러운 진동 필터링을 유지하면서 몸의 기울기를 억제하는 데 충분한 지원을 제공하는스프러트는 전면 공기 스프링, 하부 제어 팔, 스티어링 손목 및 안정화 바와 연동하여 BMW 적응형 전면 서스펜션 시스템을 형성합니다.
앞 왼쪽 스프러트는 운전자 쪽에 위치하고 있으며 운전자의 장기적인 부하와 변속기 오프셋의 추가 부하에 견딜 수 있어야 합니다.이 제품은 2WD 앞 왼쪽 축의 부하 특성에 특별히 맞추어 압축 최적화를 특징그것은 원래 장비 구조적인 차원, 아래 포크 장착 브래킷, 상단 고정 스레드,그리고 붐 스톱 제한 위치 모두 원래 공장 사양과 일치, 어떤 변경 없이 오래된 스턴트를 직접 교체 할 수 있습니다.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않고 스프러트 만 고장 났을 시 시나리오에 설계되어 전체 조립 교체 비용을 줄입니다.
- 위치특정: 앞 왼쪽 (운전자 편) 위치에 특별히 설계되어 있다. 압축 특성은 왼쪽과 오른쪽 사이에는 대칭적이지만 옆으로 교류하는 것은 허용되지 않는다.
- 2WD 튜닝: 압축은 후륜 구동 차량의 가벼운 전동에 맞추어 7 시리즈의 기대 편안함을 유지합니다.
- 진동 우선 순위: 밸브 조정은 부드러움으로 기울어, 효과적으로 작은 도로 불완전성을 필터링하고 플래그십 수준의 운전 품질을 보존
- 드라이버 사이드 최적화: 압축은 운전자 사이드 장기적인 부하에 최적화되어 좌우 운전 느낌을 균형있게 유지합니다.
- 공장 검증: 각 단위는 완압 힘 곡선 테스트 및 고압 공기 밀착성 검증을 받습니다.
중요한 참고:이 제품은 G11/G12 차체 7 시리즈에 적합합니다.2WD (후륜 구동) 버전(예: 730Li, 740Li 2WD, 등), 2015-2022 모델 연도. G11 (표준 원통) 및 G12 (장 원통) 는 동일한 앞 스트럭을 공유합니다. 4WD (xDrive) 버전의 경우,앞축에는 추가적인 드라이브 반축과 다른 무게 특성이 있습니다., 그 결과 다른 완화 캘리브레이션. 구매하기 전에 차량의 드라이브 유형을 확인하십시오. 뒷면에 "xDrive" 배지가 없는 차량은 2WD 버전입니다.서로 다른 모델 연도와 구성이 다를 수 있습니다.구매 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: BMW G12 2WD 앞 왼쪽 스프러트가 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
일반적인 손상의 징후는: 왼쪽 앞바퀴가 속도 막대기 위에 갈 때 홀고 느슨한 "박동"소리, 브레이킹 중에 앞쪽이 왼쪽 아래쪽으로 떨어지는 증가,가속하는 동안 오른쪽보다 왼쪽에 눈에 띄게 강한 전면 리프트, 왼쪽 앞바다의 안쪽 면은 오른쪽 바다에 비해 더 빨리 마모됩니다. 간단한 자기 검사 방법: 차량을 멈추면좌측 앞 펜더를 단단히 누르고 빨리 풀어만약 바디가 멈추기 전에 2회 이상 올라 내려 뛰면 왼쪽의 압축력이 상당히 떨어집니다. G12의 바디가 길기 때문에손상 후 흔들리는 느낌은 일반 세단보다 더 뚜렷할 것입니다..
Q2: G12 2WD 앞 왼쪽과 오른쪽 앞 스프러트는 교환 가능합니까?
아니, 교환할 수 없습니다. 겉모습은 비슷하지만,G12의 좌측과 우측 앞 스프러트는 7시리즈의 좌우 부하 분포를 수용하기 위해 내부 완압 밸브 캘리브레이션에서 다릅니다., 변속기 오프셋 등) 를 강제로 교체하면 코닝 도중 앞축의 양쪽에 비대칭적 인 지원이 발생하여 7 시리즈의 예상 운전 안정성에 영향을 미칩니다.구매 전, "앞 왼쪽" 또는 "앞 오른쪽"인지 확인해 주세요.
Q3: 좌측 앞지팡이만 교체한 후 오른쪽 측면도 교체해야 합니까?
쌍으로 교체하는 것은 필수적이지 않습니다. 왼쪽 측면은 혼자 교체 할 수 있습니다. 그러나 플래그십 럭셔리 세단으로,7시리즈는 일반 자동차보다 좌우 서스펜션 완압 차이에 더 민감합니다.오른쪽 측면 스프러트가 오랫동안 사용되어 왔다면 (70,000 km 이상 또는 5 년 이상), 그 완압력은 새로운 스프러트와 다를 것입니다.구석에서 차량이 약간 한쪽으로 기울어질 수 있거나, 브레이킹 중에 앞쪽이 불안정하게 움직일 수 있는그것은 오른쪽 측면 스프러트의 실제 상태에 따라 양쪽을 교체 여부를 결정하는 것이 좋습니다.
Q4: 스프러트를 교체 한 후, 계기판에는 "차시스 기능 제한" 경고가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 스프트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다. BMW G12에 앞 서스펜션 구성 요소를 교체 한 후,공기 서스펜션 시스템에서 "높이 정렬" 및 "부품 일치"을 수행하기 위해 진단 도구 (ISTA 또는 호환 장치와 같이) 가 필요합니다.. 스트루트가 물리적으로 올바르게 설치되어 있더라도, 높이의 센서 제로 포인트 오프셋으로 인해 시스템이 여전히 오류를 보고 할 수 있습니다. 설치 후 진단 도구를 연결하는 것이 좋습니다.고장 코드를 삭제, 그리고 앞축 높이 초기화 수행.
Q5: G12 2WD 앞 왼쪽 스트러트는 4WD 7 시리즈에 적합합니까?
4WD (xDrive) 앞축에는 드라이브 반축과 앞차차가 추가되어 2WD 버전보다 앞축 무게가 크게 증가합니다.2WD 스트루트에는 부드러운 덤핑이 있습니다.4WD 차량에 설치하면 좌측 지원이 부족하고, 심각한 브레이크 다이빙과 코닝 도중 바디 롤이 증가합니다.차량의 뒷면에 "xDrive" 배지가 있는지 확인배지는 2WD 버전을 표시하지 않습니다
Q6: G11과 G12 앞 왼쪽에 있는 스프러트는 교환 가능한가요?
예, 그들은 교환된다. G11 (표준 원통대) 의 앞 축 서스펜션 구조와 G12 (장 원통대) 는 완전히 동일합니다. 스프러트 장착 차원, 피스톤 막대 지름,그리고 완충 특성은 모두 동일하고, 그들을 교환 할 수 있습니다. 구입할 때, 당신은 단지 2WD 버전과 앞 왼쪽 위치를 확인해야합니다;짧은 휠베이스와 긴 휠베이스를 구분할 필요가 없습니다..
Q7: 앞 왼쪽 스프러트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 앞 스트루트 먼지 부트 (고령화되고 균열되면 더럽게 들어가 기름 밀폐를 손상시킬 수 있습니다),상부 부름 스톱 (장기 압축 후 굳거나 부서질 수 있습니다.), 그리고 피스톤 막대기를 고정하는 상단 견과류 (원래는 잠금 힘이 제거 된 후 잠금력을 잃는 자가 잠금 견과류)느슨한 왼쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절과 노화 또는 균열을 위해 왼쪽 앞 아래 제어 팔 부시 확인7 시리즈는 차체 소음에 민감하므로 철저한 검사가 권장됩니다.
질문 8: 스프러트 를 교체 한 후, 왼쪽 앞 서스펜션 은 이전 보다 더 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
예, 이 점 은 정상 이다. 장기간 사용 을 하면, 오래된 스프러트 안 에 있는 완충 기름 이 점차 해소 되고 완충 힘 이 감소 한다. 운전자 는 더 부드러운 서스펜션 느낌 에 익숙해졌다.새로운 스트루트 원래 공장 완화 수준을 복원 후, 도로 느낌은 더 눈에 띄게됩니다. 7 시리즈 공장 완압은 편안함을 위해 조정, 그래서 새로운 스트트의 "더 딱딱한" 느낌은 너무 뚜렷하지 않을 것입니다, 하지만 여전히 존재합니다. 일반적으로,300~500km 운전 후좌측 앞부분이 오른쪽 앞부분보다 더 거칠게 느껴지면 800km 이상 지나면설치가 맞는지 또는 올바른 모델이 일치했는지 확인합니다..
Q9: 스프러트 교체 후 운전 중 좌측 앞바퀴 부위에서 "삐걱거리는"소리 또는 "삐걱거리는"소리가 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 유형의 노이즈는 7 시리즈에서 신중한 진단이 필요합니다. 7 시리즈는 노이즈 제어에 대한 높은 기준을 가지고 있습니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다.1) 스프러트의 상부 견과류는 지정 된 토크에 꽉 잡히지 않습니다 (일반적으로 60-70 Nm)2) 먼지 부츠가 제대로 설치되어 있지 않고 부스트 부체에 긁히고 있습니다.3) 왼쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절은 나이가 들다4) 좌측 앞쪽 하부 제어 팔 부시는 노화되어 있으며, 운전 중에 금속과 고무가 서로 마찰됩니다.그것은 먼저 안정화 링크를 확인하고 제어 팔 부싱을 권장됩니다, 이러한 부품의 노화는 7 시리즈에서 일반적이기 때문에 쉽게 스트트 문제로 오해됩니다.
Q10: G12 2WD 앞 왼쪽 스프러트를 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시 각도 정렬) 이 필요한가?
강력 히 권장 됩니다. G12 차체 7 시리즈 앞 서스펜션 은 이중 의지 뼈 디자인 이다. 스트루트 를 제거 하는 것 은 스티어링 손목 에서 상부 및 하부 제어 팔 을 분리 하는 것 을 포함한다.,설치 후 앞 바퀴 정렬 매개 변수 (특히 바퀴와 캄버) 에 영향을 줄 것입니다. 바퀴 정렬을 건너뛰는 일반적인 결과는: 높은 속도로 불안정한 스티어링 바퀴,불규칙한 타이어 마모7 시리즈는 운전 품질에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있으며, 가벼운 당기거나 진동으로 이어지는 작은 정렬 오차는 쉽게 눈에 띄습니다.바퀴 정렬을 수행하기 전에 서스펜션이 자연스럽게 정착 할 수 있도록 교체 후 30-50 km를 운전하는 것이 좋습니다..
Q11: G12 앞지팡이와 뒷지팡이는 교환 가능한가요?
절대적으로 아닙니다. 앞쪽과 뒷쪽의 스프러트는 몸의 길이가 근본적인 차이점, 피스톤 막대 지름, 장착 방법, 그리고 덤핑 밸브 조정입니다.앞 스프러트는 스티어링 및 브레이킹 부하를 견딜 수 있어야 합니다., 뒷바닥은 주로 부하를 운반하고 충돌 필터링을 처리합니다.상호 교환성을 강요하면 차시 동적 불균형이 발생하고 7 시리즈의 예상되는 운전 안정성과 편안함을 심각하게 영향을 줄 것입니다.. 전면/뒤 및 왼쪽/오른 위치에 따라 정확하게 구매하십시오.
Q12: G12 2WD 앞 왼쪽 스트럭은 후세대 G70 7 시리즈에 적합합니까?
G70은 2022년에 출시된 차세대 7시리즈의 차종으로, 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 스트럭 장착 차원 등이 있습니다.부품은 G12과 교환되지 않습니다.구매하기 전에 차량이 G11/G12 차체 (2015~2022년 모델)인지 확인해 주세요. VIN 코드나 차량 등록 정보를 통해 확인할 수 있습니다.
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