G70 Prawy tylny amortyzator pneumatyczny BMW Amortyzator sprężynowy Typ oryginalny 37105A44646

G70 OEM 37105A44646 Zespół amortyzatora BMW Gen7 Tylny prawy

BMW G70 jest wyposażone w inteligentny system zawieszenia pneumatycznego Magic Carpet, w którym przednie i tylne resory pneumatyczne współpracują z elektronicznym tłumieniem. System ten zapewnia automatyczne poziomowanie, regulację wysokości i filtrowanie wibracji podczas podglądu drogi, równoważąc najwyższy komfort z precyzyjną obsługą.

• Utrzymuje stały prześwit pod pojazdem (około 135–160 mm, w zależności od trybu) niezależnie od obciążenia, zapobiegając wpływowi ugięcia tyłu pojazdu na kąt reflektorów i równowagę prowadzenia
• Zintegrowana kamera stereoskopowa skanuje drogę przed sobą 30 razy na sekundę, umożliwiając zaworom elektromagnetycznym regulację sztywności amortyzatorów w odstępach milisekundowych, zanim koła napotkają niedoskonałości drogi
• Zaawansowany system tłumienia mięknie z wyprzedzeniem, aby pochłonąć uderzenia i zwiększa tłumienie podczas szybkiej zmiany pasa ruchu lub hamowania, aby stłumić przechyły i pochylenia nadwozia
• Zawiera sprężarkę wysokociśnieniową, zbiornik powietrza i czterokanałowy zawór rozdzielczy do niezależnego sterowania każdym resorem pneumatycznym
• Szybka reakcja na napełnianie i opróżnianie (zmiana wysokości zajmuje tylko sekundy) dzięki kompresorowi zainstalowanemu w dźwiękoszczelnej obudowie tylnej osi, zapewniającej cichą pracę

Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.

Przechowywać w suchych, czystych warunkach i obchodzić się z nim ostrożnie, aby zachować integralność produktu.

Jest to zwykle spowodowane nieszczelnością poduszki powietrznej poduszki powietrznej lub rurociągu. W gumowych poduszkach powietrznych, narażonych na długotrwałe zmiany temperatury i uderzenia na drodze, mogą powstać mikropęknięcia, co prowadzi do powolnych wycieków powietrza. Jeżeli jednocześnie upadnie wiele pozycji kół, bardziej prawdopodobny jest problem z zespołem układu zasilania powietrzem (takim jak zawór rozdzielczy lub główny rurociąg).

W większości przypadków problem leży po stronie sprężarki powietrza lub jej obwodu. Na przykład nieszczelność układu może spowodować częstą pracę sprężarki i jej przegrzanie, przepalenie bezpiecznika lub środek osuszający wewnątrz sprężarki może nasycić się i ulec awarii. W tym momencie pojazd przejdzie w tryb ochronny, ograniczając maksymalną prędkość, aby zapobiec całkowitej awarii zawieszenia.

Jest to najprawdopodobniej spowodowane zacięciem zaworu rozdzielczego lub usterką sygnału czujnika wysokości. Jeśli rdzeń zaworu wewnątrz zaworu rozdzielczego utknie, jedna ze sprężyn pneumatycznych może nie być w stanie prawidłowo wypuścić powietrza; jeśli połączenie czujnika wysokości odpadnie lub zostanie zabrudzone, może to spowodować, że jednostka sterująca błędnie oceni położenie, uniemożliwiając dokładną regulację wysokości z jednej strony.