G70 Phía sau bên phải Hệ thống treo khí nén BMW Bộ giảm xóc lò xo giảm xóc Loại nguyên bản 37105A44646

G70 OEM 37105A44646 Lắp ráp giảm xóc BMW Gen7 Phía sau bên phải

BMW G70 được trang bị hệ thống treo khí nén thông minh Magic Carpet, trong đó lò xo không khí phía trước và phía sau phối hợp với giảm xóc điện tử. Hệ thống này cung cấp khả năng tự động cân bằng, điều chỉnh độ cao và khả năng lọc rung khi xem trước trên đường, cân bằng sự thoải mái tối đa với khả năng xử lý chính xác.

• Duy trì khoảng sáng gầm xe nhất quán (khoảng 135-160mm, tùy theo chế độ) bất kể tải trọng, ngăn ngừa độ võng phía sau ảnh hưởng đến góc đèn pha và cân bằng xử lý
• Camera lập thể tích hợp quét đường phía trước 30 lần mỗi giây, cho phép các van điện từ điều chỉnh độ cứng của bộ giảm xóc trong khoảng thời gian mili giây trước khi bánh xe gặp phải những điểm không hoàn hảo trên đường
• Hệ thống giảm xóc tiên tiến làm mềm trước để hấp thụ các tác động và tăng giảm xóc khi chuyển làn nhanh hoặc phanh để hạn chế hiện tượng lắc và nghiêng của thân xe
• Bao gồm máy nén áp suất cao, bình khí và van phân phối bốn kênh để điều khiển độc lập từng lò xo khí
• Phản ứng bơm hơi và giảm phát nhanh (thay đổi độ cao chỉ mất vài giây) với máy nén được lắp bên trong vỏ cách âm trục sau để vận hành yên tĩnh

Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.

Bảo quản trong điều kiện khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận để duy trì tính nguyên vẹn của sản phẩm.

Điều này thường xảy ra do rò rỉ túi khí lò xo không khí hoặc đường ống. Túi khí cao su, chịu sự thay đổi nhiệt độ lâu dài và tác động trên đường, có thể phát triển các vết nứt nhỏ, dẫn đến rò rỉ không khí chậm. Nếu nhiều vị trí bánh xe bị sập đồng thời, nhiều khả năng đã xảy ra sự cố với cụm hệ thống cấp khí (chẳng hạn như van phân phối hoặc đường ống chính).

Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề nằm ở máy nén khí hoặc mạch điện của nó. Ví dụ, rò rỉ hệ thống có thể khiến máy nén hoạt động thường xuyên và quá nóng, nổ cầu chì hoặc chất hút ẩm bên trong máy nén có thể bị bão hòa và hỏng. Lúc này, xe sẽ chuyển sang chế độ bảo vệ, giới hạn tốc độ tối đa để tránh tình trạng hệ thống treo bị hỏng hoàn toàn.

Điều này rất có thể là do van phân phối bị dính hoặc lỗi tín hiệu cảm biến độ cao. Nếu lõi van bên trong van phân phối bị kẹt, một trong các lò xo khí có thể không xẹp xuống đúng cách; nếu liên kết cảm biến độ cao bị rơi ra hoặc bị bẩn có thể khiến bộ điều khiển đánh giá sai vị trí, khiến không thể điều chỉnh chính xác độ cao ở một bên.