বাড়ি
>
পণ্য
>
পিছনের এয়ার ব্যাগ
>
SUV-এর জন্য Macan Porsche লেফট রিয়ার এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট প্রতিস্থাপন
|
SUV-এর জন্য Macan Porsche লেফট রিয়ার এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট প্রতিস্থাপন
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | পোর্শে ম্যাকান |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
এসইউভি এর পিছনের এয়ার ব্যাগ
,ম্যাকান পোরশে রিয়ার এয়ার ব্যাগ
,এয়ারব্যাগ পোরশে ম্যাকান প্রতিস্থাপন
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
ম্যাকান পোরশে রিয়ার বাম এয়ার ব্যাগ স্প্রিং ইউনিট প্রতিস্থাপন নতুন মানের অংশ
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
উচ্চ লোড বহনকারী, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার স্প্রিং (এয়ার ব্যাগ) পোর্শ ম্যাকান পিছনের বাম অবস্থানের জন্য (শুধুমাত্র এয়ার স্প্রিং, শক শোষক কোর ছাড়াই)
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | পোরশে ম্যাকান (95B, 2014-2018) |
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | পিছনের বাঁদিকে (যানবাহনের বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনের ড্রাইভারের পাশের পিছনে) |
| উপাদান প্রকার | এয়ার স্প্রিং (শুধুমাত্র এয়ার ব্যাগ, মূল বা নতুন শক শোষক কোর দিয়ে ব্যবহার করতে হবে) |
পণ্যের বর্ণনা
এই এয়ার স্প্রিংটি পোর্শ ম্যাকান ৯৫বি চ্যাসির পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষ করে পিছনের বাম (ড্রাইভারের পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু স্প্রিং এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামত পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু স্প্রিং বয়স্ক, ফাটল, বা ব্যর্থ হয়েছে।
পোর্শের কম্প্যাক্ট স্পোর্টিফাইড এসইউভি হিসাবে, ম্যাকান ৯৫বি তার পিছনের এয়ার সাসপেনশনের নকশায় চালনা আরামদায়কতার সাথে হ্যান্ডলিং চতুরতাকে ভারসাম্য করে।রিয়ার বাম বায়ু স্প্রিং ড্রাইভারের পাশের পিছনে অবস্থিত এবং ড্রাইভারের দীর্ঘমেয়াদী লোড সহ্য করতে হবে এবং বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সমন্বয় প্রয়োজন.
উচ্চ-শক্তিযুক্ত রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদের উপরের/নিচের মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিং পিছনের শক শোষক কেন্দ্রের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে,পোরশে এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠনের জন্য স্ট্যাবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সরএই পণ্য উচ্চতা সমন্বয় ফাংশন বৈশিষ্ট্য এবং সক্রিয় সাসপেনশন ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে কাজ করে।
পোর্শ ম্যাকান ৯৫বি ২০১৪ থেকে ২০১৮ সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পিছনের এয়ার স্প্রিংয়ের ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামত আইটেম, বিশেষত যেহেতু যানবাহনগুলি ৮০,০০০ কিলোমিটার বা তার বেশি বয়সী।এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, এয়ারব্যাগের ব্যাসার্ধ, উপরের এবং নীচের মাউন্ট হোলের অবস্থান, এয়ার লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন এবং সিলিং রিংয়ের মাত্রা সবই মূল কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো বায়ু স্প্রিং সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়.
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র এয়ার স্প্রিং (শক অ্যাবসোর্বার কোর নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে শক অ্যাবসোর্বার কোর অক্ষত থাকে এবং কেবলমাত্র এয়ার স্প্রিং ব্যর্থ হয়েছে, মেরামতের ব্যয় হ্রাস করে
- PASM সামঞ্জস্যপূর্ণঃ উচ্চতা সমন্বয় কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য, সক্রিয় সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে কাজ
- উচ্চ লোড বহন নকশাঃ মাল্টি-স্তরীয় শক্তিশালী রাবার নির্মাণ, ম্যাকানের ক্রীড়া ড্রাইভিং এবং ভারী লোডের অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়া
- ড্রাইভার সাইড অপ্টিমাইজডঃ ড্রাইভার সাইড দীর্ঘমেয়াদী লোডের জন্য কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশন, গাড়ির বাম-ডান স্থিতির ভারসাম্য বজায় রাখা
- কারখানার পরীক্ষাঃ প্রতিটি ইউনিট উচ্চ চাপ বায়ু tightness পরীক্ষা এবং লোড চক্র যাচাইকরণ করা হয়
গুরুত্বপূর্ণ নোট
️ এই পণ্যটি 2.0T, Macan S, Macan S ডিজেল সংস্করণ সহ পোর্শ ম্যাকান 95B চ্যাসি (2014-2018) এর জন্য উপযুক্ত। জিটিএস এবং টার্বো 3.6L মডেলের জন্য উপযুক্ত নয়।পিছন বাম এবং পিছন ডান বায়ু স্প্রিংস বিভিন্ন অংশ নম্বর আছে. দয়া করে ক্রয় করার আগে প্রয়োজনীয় অবস্থানটি নিশ্চিত করুন (বামে পিছনে OE নম্বর 95B616001A/95B616001B/95B616001F ইত্যাদির সাথে মিলে যায়; ডানদিকে পিছনে 95B616002 সিরিজের সাথে মিলে যায়) ।বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে. দয়া করে কেনার আগে মূল OE পার্ট নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন।
এই পণ্যটি কেবলমাত্র একটি বায়ু স্প্রিং এবং এতে শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত নেই; ইনস্টলেশনের জন্য মূল বা নতুন শক শক কোর ব্যবহার করা প্রয়োজন।ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশন পারফরম্যান্সের জন্য পিছনের বাম এবং পিছনের ডান বায়ু স্প্রিংগুলিকে একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে Macan 95B এর পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কি না?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে বাম পিছনের শরীরের দিকটি লক্ষণীয়ভাবে নিচে নেমে যায় (ডান দিকের চেয়ে নীচে),বাতাসের কম্প্রেসারটি চালু হওয়ার পরে প্রায়শই চলছে (প্রতি কয়েক মিনিটে), বাম পিছনের চাকা থেকে একটি "শিস" শব্দ যখন bumps উপর চলন্ত, এবং একটি "চ্যাসি সিস্টেম ত্রুটি" বা "এয়ার সাসপেনশন অনুপলব্ধ" ড্যাশবোর্ডে সতর্কতা।এয়ার স্প্রিং ফুটো সাধারণত এয়ারব্যাগের নীচের অংশ এবং অ্যালুমিনিয়াম আসনের মধ্যে সংযোগে ঘটে. বাম দিকে, ড্রাইভারের পাশে, উচ্চতর দৈনিক লোড অভিজ্ঞতা এবং সাধারণত ডান দিকে তুলনায় সামান্য দ্রুত বয়স। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃযানবাহন থামানোর পর এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পর, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠের উপর সাবানযুক্ত জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যায় কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন ২ঃ শুধুমাত্র বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা কি গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল শক শোষক কোরটি ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - তেলের ফুটো নেই, ডিমপমেন্টের অবনতি নেই, অস্বাভাবিক শব্দ নেই। দ্বিতীয়ত,শক শোষক কোর সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়,000 কিলোমিটার সেবা। ম্যাকান পিছনের শক শোষক কোর সাধারণত একটি দীর্ঘ সেবা জীবন আছে কিন্তু যদি এটি 100,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে, একই সময়ে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়। বাম পাশের শক শক কোর,দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভার লোডের কারণে, ডান দিকের তুলনায় আরো পরিধান হতে পারে এবং সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত। নতুন এবং পুরানো উপাদানগুলির সমন্বয় বায়ু স্প্রিংয়ের অপারেশনকে প্রভাবিত করবে না,কিন্তু বয়স্ক শক শোষক কোর থেকে দুর্বল ডিমিং ম্যাকান এর প্রত্যাশিত ক্রীড়া হ্যান্ডলিং অনুভূতি প্রভাবিত করবে.
প্রশ্ন 3: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরে, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি "শ্যাসি সিস্টেম ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, তবে যানটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত বায়ু স্প্রিং নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি। একটি পোর্শ ম্যাকান 95B এর পিছনের বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে,বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমে 'উচ্চতা ক্যালিব্রেশন' এবং 'কম্প্রেসার ম্যাচিং' করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন PIWIS বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।ম্যাকানের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম অডি কিউ 5 এর সাথে কিছু প্রযুক্তি ভাগ করেএটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোডগুলি পরিষ্কার করুন এবং পিছনের অক্ষের উচ্চতা প্রারম্ভিককরণ সম্পাদন করুন।
প্রশ্ন 4: Macan 95B এর পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং বিভিন্ন পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ (2.0T/Macan S/Macan S Diesel) এর জন্য উপযুক্ত?
দয়া করে মডেল পার্থক্যের প্রতি মনোযোগ দিন। এই পণ্যটি 95B চ্যাসি (2014-2018) 2.0T, ম্যাকান এস, এবং ম্যাকান এস ডিজেল সংস্করণগুলির জন্য উপযুক্ত।এটি GTS এবং Turbo 3.6L মডেলের জন্য উপযুক্ত নয়, যা বিভিন্ন বায়ু স্প্রিং স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করে। ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি জিটিএস বা টার্বো সংস্করণ নয়।
প্রশ্ন ৫ঃ বাম দিকে পিছনের এয়ার স্প্রিংয়ের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং (ছাড়ার পরে বিকৃত হতে পারে),বায়ু লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (প্রাথমিক ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কঠোর হতে পারে) ।বাম পিছন উচ্চতা সেন্সর সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার শুকানোর পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন. ম্যাকানের কম্প্রেসার ড্রায়ার প্রতিস্থাপন কায়েনের চেয়ে সহজ, তাই এটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বাম দিকে সেন্সর লিঙ্ক জন্য, এটি ড্রাইভারের পাশের কাছাকাছি,তার মাউন্টিং ক্রেট নিরাপদ কিনা তা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ৬: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের অক্ষ আগের চেয়ে আরো শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. পুরোনো বায়ু স্প্রিংস গরম রাবার এবং হ্রাস ইলাস্টিকতা এমনকি ফুটো আগে থাকতে পারে. নতুন বায়ু স্প্রিংস কারখানা ইলাস্টিকতা পুনরুদ্ধার,যা প্রাথমিকভাবে ফিল্টারিং এফেক্ট উন্নত হওয়ার সাথে সাথে আরও শক্ত মনে হতে পারেতবে, ম্যাকানের স্পোর্টসি টিউনিং বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, রাস্তার অনুভূতি প্রাথমিকভাবে আরও লক্ষণীয় হতে পারে। সাধারণত, 200-300 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে,বায়ু স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোড মানিয়ে নিতে হবে এবং যাত্রা অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবেযদি 600 কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করার পরও পিছনের অক্ষটি স্পষ্টভাবে ঘূর্ণায়মান মনে হয়, তাহলে পরীক্ষা করুন যে ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা অথবা সঠিক মডেলটি কি মেশানো হয়েছে।
প্রশ্ন ৭ঃ বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিং করার সময় বাম পিছনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কি?
এই ধরনের গোলমালের জন্য ম্যাকানের উপর সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ1) বায়ু স্প্রিং উপরের ক্যাপ শরীরের সাথে সংযোগ bolts নির্দিষ্ট টর্ক (সাধারণত 30-40 Nm) টান না হয়; 2) বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় বা অনুপস্থিত হয়; 3) বাম পিছন স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়,নতুন এয়ার স্প্রিং দিয়ে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করা; 4) উচ্চতা সেন্সর সংযোগ বক্র বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে ছিল; 5) পার্কিং ব্রেক তারের বায়ু স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে ইনস্টলেশন সময় pinched হয়।এটা প্রথম বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর যদি শব্দটি অব্যাহত থাকে তবে অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি পরীক্ষা করুন। ম্যাকানের পিছনের অক্ষের স্থানটি তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ, তাই ইনস্টলেশনের সময় আনুষাঙ্গিকের অবস্থানের প্রতি অতিরিক্ত মনোযোগ দেওয়া উচিত।
প্রশ্ন ৮ঃ ম্যাকান ৯৫বি-র পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। ৯৫ বি ম্যাকানের পিছনের বায়ু স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার সাথে পিছনের অক্ষের যাত্রা উচ্চতার পরিবর্তন জড়িত।ইনস্টলেশনের প্রক্রিয়াতে উপ-ফ্রেম থেকে নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ে প্রভাব ফেলতে পারে। চাকা সমন্বয় স্লাইপিংয়ের সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অসম পিছনের টায়ারের পরাজয় এবং অস্থির পিছনের শেষ।কারণ বাম দিকে চালকের ওজন বহন করে দীর্ঘমেয়াদী, বাম দিক থেকে ডান দিকের তুলনায় বাম দিক থেকে বিচ্যুতি লক্ষ্যযোগ্য হতে পারে।এটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকার সারিবদ্ধতা সম্পাদন করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে.
প্রশ্ন ৯ঃ ৯৫ বি ম্যাকান এর পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং কি পরবর্তী মডেল বছরের ম্যাকানগুলির জন্য উপযুক্ত?
ম্যাকান 2019 মডেল বছর থেকে শুরু করে একটি ফেসলিফ্টের মধ্য দিয়ে গেছে, যার চ্যাসি কোড 95B রয়ে গেছে,কিন্তু কিছু কনফিগারেশন বায়ু বসন্ত অংশ নম্বর আপডেট করা হয়েছে. এই পণ্যটি মূলত 2014-2018 মডেল বছরের জন্য উপযুক্ত। 2019 এবং তারপরে ম্যাক্যানগুলির জন্য, মূল ওই অংশ নম্বরটি পরীক্ষা করে সামঞ্জস্যতা যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়।কেনার আগে VIN কোড দিয়ে নিশ্চিত করুন.
প্রশ্ন ১০: পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর বায়ু সংকোচকারী কেন প্রায়শই কাজ করে?
যদি নতুন বায়ু স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও বায়ু সংকোচকারীটি প্রায়শই চালিত হয়, তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি,এবং সিস্টেম এখনও পুরানো বায়ু বসন্ত উচ্চতা পরামিতি উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, যা ইনফ্লেশন দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (ম্যাকানে একটি সাধারণ সমস্যা); 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, ইনফ্লেশন গতি ধীর করে;4) বাম বায়ু স্প্রিং ইনস্টলেশনের পরে এখনও একটি ফুটো আছে (বায়ু লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে। এটি প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে,কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভ অবস্থা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ১১: ৯৫ বি ম্যাকানের পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি কি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, উভয় বায়ু স্প্রিংগুলি একই বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এবং অনুরূপ রাবার বয়স আছে।একটি পক্ষের ব্যর্থতা প্রায়ই অন্য পক্ষের তার সেবা জীবন শেষে কাছাকাছি হয় ইঙ্গিতএছাড়াও, বাম এবং ডান উভয় বায়ু স্প্রিংগুলি প্রায় একই সংখ্যক ইনফ্লেশন / ডিফ্লেশন চক্রের মধ্য দিয়ে গেছে।একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন অন্য পক্ষের স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতা এড়াতে এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিত, ম্যাকানের প্রত্যাশিত হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতা বজায় রেখে। আপনি যদি 3 বছরেরও বেশি সময় ধরে যানবাহন রাখার পরিকল্পনা করেন তবে একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আরও অর্থনৈতিক পছন্দ।
প্রশ্ন ১২: বাম দিকের বায়ু স্প্রিংয়ের ব্যর্থতার হার ডান দিকের তুলনায় সামান্য বেশি কেন?
মেরামতের অনুশীলন থেকে, ম্যাকান 95B পিছনের বাম বায়ু স্প্রিং ডানদিকে তুলনায় সামান্য বেশি ব্যর্থতার হার রিপোর্ট করেছে। প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভার পার্শ্ব লোড,বায়ু স্প্রিংসের সাথে উচ্চতর গড় চাপ সহ; 2) বাম দিকটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের কাছে, ওজন বাম দিকে বিভক্ত; 3) দৈনিক ড্রাইভিংয়ের সময়,বাম পিছনের চাকা ডানদিকে প্রায় একই ফ্রিকোয়েন্সিতে গতি bumps এবং গর্ত সম্মুখীন, কিন্তু লোড পার্থক্য বাম দিকে দ্রুত রাবার ক্লান্তি সৃষ্টি করে। এটি পরিদর্শন সময় বাম বায়ু স্প্রিং চেক করার অগ্রাধিকার প্রস্তাবিত হয়,কিন্তু একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতির রয়ে যায়.
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
