Macan Porsche Hỗn túi khí phía sau bên trái Đơn vị lò xo thay thế Chiếc xe chất lượng mới
Mô tả sản phẩm
Mùa xuân không khí này được thiết kế cho hệ thống treo không khí phía sau của khung gầm Porsche Macan 95B, đặc biệt cho vị trí phía sau bên trái (phía sau bên người lái).Sản phẩm này chỉ là một lò xo không khí và không bao gồm một lõi amortizerNó phù hợp với các kịch bản sửa chữa nơi mà lõi đầu tiên của bộ chống va chạm phía sau vẫn hoạt động đầy đủ nhưng lò xo không khí đã bị lão hóa, nứt hoặc bị hỏng.
Là chiếc SUV thể thao nhỏ gọn của Porsche, Macan 95B cân bằng khả năng điều khiển với sự thoải mái khi lái xe trong thiết kế treo không phía sau.Các xuôi không khí phía sau bên trái được đặt ở phía sau của người lái xe và phải chịu được tải trọng lâu dài của người lái xe cũng như nhu cầu điều chỉnh chiều cao của xe trong các điều kiện tải khác nhau.
Được xây dựng bằng vật liệu composite cao su bền và hợp kim nhôm trên/dưới, lò xo khí này hoạt động phối hợp với lõi khử va chạm phía sau,thanh ổn định và cảm biến chiều cao để tạo thành phần phía sau của hệ thống treo khí PorscheSản phẩm này có chức năng điều chỉnh chiều cao và hoạt động với hệ thống quản lý treo hoạt động.
Porsche Macan 95B được sản xuất từ năm 2014 đến năm 2018, và sự cố ruột không khí phía sau là một mặt hàng sửa chữa phổ biến trên mô hình này, đặc biệt là khi xe vượt quá 80.000 km hoặc tuổi.Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị ban đầu, với đường kính túi khí, vị trí lỗ lắp đặt trên và dưới, thông số kỹ thuật kết nối đường dẫn không khí và kích thước vòng niêm phong, tất cả đều phù hợp với thông số kỹ thuật sản xuất ban đầu,cho phép thay thế trực tiếp lò xo khí cũ mà không có bất kỳ sửa đổi nào.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào tôi có thể biết nếu Macan 95B hậu cánh gió bên trái đã bị hư hỏng?
Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: bên sau bên trái của cơ thể chìm đáng kể sau khi xe ngồi qua đêm (thấp hơn bên phải),Máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi khởi động (mỗi vài phút), một âm thanh "hét" từ bánh xe phía sau bên trái khi đi qua vấp đồi, và một cảnh báo "Chassis System Fault" hoặc "Air Suspension Unavailable" trên bảng điều khiển.rò rỉ suối không khí thường xảy ra tại kết nối giữa phần dưới của túi khí và ghế nhômPhía trái, ở phía người lái xe, trải qua tải trọng hàng ngày cao hơn và thường lão hóa nhanh hơn một chút so với phía bên phải.sau khi dừng xe và tắt động cơ, phun nước xà phòng trên bề mặt của vòi phun và quan sát xem nếu bong bóng xuất hiện.
Q2: Có chấp nhận được để thay thế chỉ là mùa xuân không khí và giữ lõi amortizer cũ?
Có, chúng có thể được sử dụng cùng nhau, nhưng hai điều kiện phải được đáp ứng: Thứ nhất, lõi đầu tiên của bộ giảm va chạm phải trong tình trạng tốt - không rò rỉ dầu, không có sự suy thoái giảm độ ức chế, không có tiếng ồn bất thường.lõi amortizer thường không nên có nhiều hơn 100Máy bay Macan có một tuổi thọ dài, nhưng nếu nó đã vượt quá 100.000 km, nên thay thế đồng thời.,do tải trọng lái xe lâu dài, có thể bị mòn nhiều hơn phía bên phải và nên được kiểm tra cẩn thận. Sự kết hợp của các thành phần mới và cũ sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của lò xo khí,nhưng sự suy giảm giảm từ lõi amortizer cũ sẽ ảnh hưởng đến cảm giác vận hành thể thao của Macan.
Q3: Sau khi thay máy phun khí, bảng chỉ số hiển thị cảnh báo "Sự cố hệ thống khung gầm", nhưng xe chạy bình thường.
Tình huống này thường không phải là một vấn đề với chính mùa xuân không khí, mà hệ thống treo không khí đã không được thiết lập lại sau khi lắp đặt.,một công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như PIWIS hoặc một thiết bị tương thích) được yêu cầu để thực hiện "chẩn đoán chiều cao" và "đối phù hợp máy nén" trên hệ thống treo khí.Hệ thống treo không khí của Macan chia sẻ một số công nghệ với Audi Q5, do đó, việc thiết lập lại đòi hỏi phần mềm cụ thể của Porsche.
Q4: Macan 95B bồn phun không khí phía sau bên trái có phù hợp với các phiên bản hệ thống truyền động khác nhau (2.0T / Macan S / Macan S Diesel)?
Vui lòng chú ý đến sự khác biệt mô hình. Sản phẩm này phù hợp với khung gầm 95B (2014-2018) 2.0T, Macan S và Macan S Diesel.Nó KHÔNG phù hợp với các mô hình GTS và Turbo 3.6LTrước khi mua, xin vui lòng xác nhận rằng xe của bạn không phải là một phiên bản GTS hoặc Turbo.
Q5: Các phụ kiện nào được khuyến cáo thay thế cùng một lúc với lò xo khí phía sau bên trái?
Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: vòng niêm phong nắp mũ phía trên của lò xo khí (có thể biến dạng sau khi loại bỏ),kẹp kết nối đường dẫn không khí (kẹp ban đầu mất lực kẹp sau khi tháo), và đệm đệm giữa lò xo khí và lõi amortizer (có thể cứng sau nén lâu dài).Kiểm tra kết nối cảm biến chiều cao phía sau bên trái cho sự toàn vẹn và kiểm tra xem máy sấy nén có bão hòa không. thay thế máy sấy nén của Macan là đơn giản hơn của Cayenne, vì vậy nó được khuyến cáo để kiểm tra nó cũng như. cho liên kết cảm biến bên trái, vì nó là gần bên người lái,Kiểm tra xem khoan gắn của nó có an toàn không.
Câu 6: Sau khi thay bồn phun khí, trục sau cảm thấy cứng hơn hoặc đập hơn trước.
Vâng, điều này là bình thường. những cái suối không khí cũ có thể đã làm cứng cao su và giảm độ đàn hồi ngay cả trước khi rò rỉ. những cái suối không khí mới khôi phục độ đàn hồi của nhà máy.ban đầu có thể cảm thấy cứng hơn khi hiệu ứng lọc được cải thiệnTuy nhiên, do các đặc điểm điều chỉnh thể thao của Macan, cảm giác đường có thể đáng chú ý hơn ban đầu.mùa xuân không khí sẽ dần dần thích nghi với tải trọng xe và cảm giác đi xe sẽ trở nên bình thườngNếu trục sau vẫn cảm thấy có nhiều bump sau hơn 600 km, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt có đúng hay không hoặc liệu mô hình chính xác có phù hợp không.
Câu 7: Có một tiếng "cào" hoặc "cào" từ khu vực bánh xe phía sau bên trái khi lái xe sau khi thay máy bay.
Loại tiếng ồn này đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận trên Macan.1) Các bu lông kết nối nắp đầu bồn phun không khí với cơ thể không được thắt chặt đến mô-men xoắn được chỉ định (thường là 30-40 Nm); 2) Bàn đệm đệm giữa lò xo không khí và lõi amortizer được lắp đặt không chính xác hoặc bị thiếu; 3) Khớp bóng liên kết thanh ổn định phía sau bên trái đã bị lão hóa,tạo ra tiếng ồn khi làm việc với lò xo khí mới; 4) Liên kết cảm biến chiều cao bị uốn cong hoặc bị mắc kẹt trong quá trình lắp đặt; 5) Cáp phanh đậu xe được chèn giữa lò xo khí và thân xe trong quá trình lắp đặt.Nó được khuyến cáo để kiểm tra đầu tiên mô-men xoắn cuộn và đệm đệm, sau đó kiểm tra phụ kiện khác nếu tiếng ồn tiếp tục. không gian trục sau của Macan tương đối chật, vì vậy nên chú ý đặc biệt đến vị trí phụ kiện trong quá trình lắp đặt.
Q8: Có cần phải sắp xếp bánh xe (định chuẩn góc khung gầm) sau khi thay thế bồn phun không khí phía sau bên trái Macan 95B?
Việc thay thế các lò xo khí phía sau trên Macan 95B liên quan đến thay đổi chiều cao lái xe của trục phía sau.Quá trình lắp đặt có thể liên quan đến việc ngắt kết nối cánh tay điều khiển dưới cùng với khung phụCác hậu quả phổ biến của việc bỏ qua sự sắp xếp bánh xe bao gồm: mài mòn lốp xe phía sau không đồng đều và đầu sau không ổn định ở tốc độ cao.Bởi vì bên trái mang trọng lượng của người lái xe lâu dài, sai lệch đường thẳng có thể trở nên đáng chú ý sớm hơn ở bên trái hơn là bên phải.Nó được khuyến cáo để lái xe 30-50 km sau khi thay thế để cho phép hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện một đường thẳng hàng bánh sau.
Q9: Có phải 95B Macan bồn phun khí phía sau bên trái phù hợp với Macans năm mô hình sau?
Một phần tương thích nhưng cần xác minh. với mã khung gầm vẫn là 95B,nhưng một số cấu hình khí mùa xuân số phần đã được cập nhật. Sản phẩm này chủ yếu phù hợp với các mẫu xe 2014-2018. Đối với Mac 2019 và sau đó, bạn nên kiểm tra tính tương thích bằng cách kiểm tra số bộ phận OE gốc.Xác nhận thông qua mã VIN trước khi mua.
Q10: Tại sao máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi thay thế lò xo không khí phía sau bên trái?
Nếu máy nén không khí vẫn hoạt động thường xuyên sau khi lắp đặt lò xo không khí mới, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Không được hiệu chuẩn chiều cao,và hệ thống vẫn đang hoạt động dựa trên các thông số chiều cao bồn phun không khí cũ; 2) Máy sấy nén nén bão hòa, ảnh hưởng đến hiệu quả bơm (một vấn đề phổ biến trên Macan); 3) Bản thân máy nén đã già, làm chậm tốc độ bơm;4) Xuống không khí bên trái vẫn còn rò rỉ sau khi lắp đặt (đối kết nối đường không khí hoặc vấn đề vòng niêm phong); 5) van phân phối có rò rỉ bên trong.Kiểm tra điều kiện máy sấy nén và van phân phối.
Q11: Liệu các lò xo không khí phía sau 95B Macan có nên được thay thế như một cặp?
Mặc dù chỉ có thể thay thế mặt bị hư hỏng, cả hai lò xo khí đã được sử dụng trong cùng một số năm và có tuổi thọ cao su tương tự.Thất bại ở một bên thường cho thấy bên kia cũng gần đến cuối cuộc sống dịch vụ của nóNgoài ra, cả hai suối không khí bên trái và bên phải đã trải qua khoảng cùng một số chu kỳ lạm phát / thoái vốn.Thay thế như một cặp tránh bên kia thất bại trong thời gian ngắn và đảm bảo hỗ trợ treo trái-phải cân bằngNếu bạn có kế hoạch để giữ xe trong hơn 3 năm, thay thế như một cặp là một lựa chọn kinh tế hơn.
Q12: Tại sao tỷ lệ thất bại của lò xo khí bên trái cao hơn một chút so với bên phải?
Từ thực hành sửa chữa, Macan 95B bồn phun không khí phía sau bên trái có tỷ lệ thất bại báo cáo cao hơn một chút so với bên phải.với lò xo khí chịu áp suất trung bình lớn hơn; 2) Bên trái nằm gần bể nhiên liệu, với sự phân phối trọng lượng thiên về bên trái; 3) Trong khi lái xe hàng ngày,bánh sau bên trái gặp trục trặc tốc độ và lỗ hổng với tần suất tương tự như bên phải, nhưng sự khác biệt tải gây ra mệt mỏi cao su nhanh hơn ở bên trái.nhưng thay thế như một cặp vẫn là phương pháp đáng tin cậy nhất.
