2015-2022 auto G12 BMW 7 lente schokdempercartridge kernvervanging

Veelvoorkomende tekenen van schade zijn onder meer: ​​een dof "bonzend" geluid wanneer het linkerachterwiel over verkeersdrempels gaat, waarbij de linkerachterzijde van de carrosserie merkbaar lager is dan de rechterkant (maar de voertuighoogte keert terug naar normaal na een nacht stil te hebben gestaan), een merkbare achterkant van de achterkant naar de linkerkant tijdens het accelereren, en sterkere hobbels aan de linkerachterkant dan aan de rechterkant. Een eenvoudige zelfcontrolemethode: druk na het stoppen van het voertuig stevig op het linker achterspatbord en laat het snel los. Als het lichaam meer dan twee keer op en neer stuitert voordat het stopt, is de demping aan de linkerkant aanzienlijk verminderd. Als luxeauto uit het D-segment zal het schommelende gevoel van de G12 na schade meer uitgesproken zijn dan bij gewone sedans.

Nee, ze zijn niet uitwisselbaar. Hoewel ze qua uiterlijk vergelijkbaar zijn, verschillen de linker en rechter achterste veerpoten van de G12 wat betreft de kalibratie van de interne dempingskleppen om tegemoet te komen aan het links-rechts belastingsverschil van de 7-serie, veroorzaakt door de verdeling van de achterpassagiers, de locatie van de brandstoftank en luxe configuraties. Het met geweld verwisselen ervan zal resulteren in verschillende rebound-ritmes aan beide zijden van de achteras bij het rijden over verkeersdrempels, wat de rijstabiliteit beïnvloedt. Controleer vóór de aankoop of het "linksachter" of "rechtsachter" is.

Vervangen per paar is niet verplicht; de linkerkant kan alleen worden vervangen. Houd er echter rekening mee dat de 7-serie, als vlaggenschip van de luxe sedan, extreem hoge eisen stelt aan het comfort van de achterbank, waardoor de verschillen in de demping van de links-rechts-ophanging meer merkbaar zijn in termen van rijkwaliteit dan bij gewone auto's. Als de rechter veerpoot lange tijd in gebruik is geweest (meer dan 70.000 km of meer dan 5 jaar), wordt aanbevolen om beide zijden als paar te vervangen. Anders kunt u last krijgen van een inconsistente terugvering aan de achterkant als u over verkeersdrempels rijdt en kan de achterbank meer gaan schommelen.

Deze situatie is meestal geen probleem met de veerpoot zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van onderdelen van de achterwielophanging op een BMW G12 is een diagnostisch hulpmiddel (zoals ISTA of een compatibel apparaat) vereist om "hoogtekalibratie" en "componentmatching" uit te voeren op het luchtveersysteem. Zelfs als de veerpoot fysiek correct is geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden vanwege de nulpuntverschuiving van de hoogtesensor. Het wordt aanbevolen om na de installatie een diagnosetool aan te sluiten, de foutcodes te wissen en de hoogte-initialisatie van de achteras uit te voeren.

Ja, ze zijn uitwisselbaar. De achterwielophangingsstructuur van de G11 (standaard wielbasis) en G12 (lange wielbasis) is volledig identiek. De afmetingen van de veerpootbevestiging, de diameter van de zuigerstang en de dempingseigenschappen zijn allemaal hetzelfde, waardoor ze uitwisselbaar zijn. Bij aankoop hoeft u alleen de positie linksachter te bevestigen; Er hoeft geen onderscheid te worden gemaakt tussen korte en lange wielbasis.

Het wordt aanbevolen om de volgende accessoires gelijktijdig te vervangen: de stofhoes van de achterste veerpoot (als deze verouderd en gebarsten is, kan er vuil binnendringen en de oliekeerring beschadigen), de bovenste aanslagstop (kan verharden of afbrokkelen na langdurige compressie) en de bovenste moer waarmee de zuigerstang wordt vastgezet (de originele is een zelfborgende moer, die na verwijdering zijn borgkracht verliest). Controleer bovendien het kogelgewricht van de stabilisatorstang linksachter op losheid en controleer de verbinding van de hoogtesensor van de achteras op integriteit. De 7 Serie stelt hoge eisen aan chassisstilte, dus een grondige inspectie wordt aanbevolen.

Ja, dit is normaal. Bij langdurig gebruik wordt de dempingsolie in de oude veerpoot geleidelijk minder en neemt de dempingskracht af. De bestuurder is gewend geraakt aan het zachtere gevoel van de vering. Nadat de nieuwe veerpoot het oorspronkelijke fabrieksdempingsniveau heeft hersteld, kunnen de passagiers op de achterbank fijnere trillingen voelen. De fabrieksdemping aan de achterkant van de 7-serie is afgesteld voor ultiem comfort, zodat het "stijvere" gevoel van de nieuwe veerpoot behoorlijk merkbaar zal zijn. Normaal gesproken zal de veerpoot na 300-500 km rijden geleidelijk in een stabiele toestand komen. Als de achteras na ruim 800 km nog steeds merkbaar hobbelig aanvoelt, controleer dan of de montage correct is en of het juiste model is gematcht.

Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose bij de G12, aangezien de 7-serie een extreem lage tolerantie voor geluid heeft. Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer: ​​1) De bovenste moer van de veerpoot is niet met het gespecificeerde aanhaalmoment vastgedraaid, waardoor er relatieve beweging ontstaat tussen de veerpoot en de veerpootmast; 2) De stofhoes is niet goed geïnstalleerd en schuurt tegen het veerpootlichaam; 3) Het kogelgewricht van de stabilisatorstang linksachter is verouderd en produceert geluid bij het werken met de nieuwe veerpoot; 4) De parkeerremkabel of de kabelboom van de hoogtesensor wordt tijdens de installatie bekneld tussen de veerpoot en de carrosserie. Het wordt aanbevolen om het linker achterwiel te verwijderen, te controleren of alle accessoires in de juiste posities zijn geïnstalleerd en de staat van de stabilisatorstangverbinding te bevestigen.

Uitlijning van de achteras wordt aanbevolen. De achtervering van de G12-chassis uit de 7-serie is een multi-link-ontwerp. Als u de veerpoot verwijdert, moet u de onderste draagarm loskoppelen van het subframe, wat na installatie invloed kan hebben op de achterwielspoor en camber. Veelvoorkomende gevolgen van het overslaan van de wieluitlijning zijn onder meer: ​​ongelijkmatige slijtage van de achterbanden (overmatige slijtage aan de binnen- of buitenrand), een onstabiele achterkant bij hoge snelheden en de noodzaak van frequente stuurcorrecties bij rechtdoor rijden. De 7-serie stelt extreem hoge eisen aan de rijkwaliteit, en kleine afwijkingen in de uitlijning die tot licht trekken leiden, zijn gemakkelijk merkbaar. Het wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden, zodat de vering op natuurlijke wijze kan bezinken voordat u het achterwiel uitlijnt.

Absoluut niet. De achterste en voorste veerpoten hebben fundamentele verschillen in carrosserielengte, zuigerstangdiameter, montagemethode en dempingsklepafstelling. De achterste veerpoot zorgt voornamelijk voor het dragen van lasten en het filteren van schokken, met een langere veerweg en zachtere demping. De voorste veerpoot moet bestand zijn tegen stuur- en rembelasting, met een kortere veerweg en stijvere demping. Het forceren van uitwisselbaarheid zal resulteren in een dynamische onbalans van het chassis en ernstige gevolgen hebben voor de verwachte rijstabiliteit en het comfort van de 7 Serie. Zorg ervoor dat u nauwkeurig koopt volgens de posities voor/achter en links/rechts.

Nee, het is niet geschikt. De G70 is de volgende generatie 7-serie die in 2022 werd gelanceerd, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en montageafmetingen van de veerpoten. Onderdelen zijn niet uitwisselbaar met de G12. Controleer vóór aankoop of uw voertuig het G11/G12-chassis is (modeljaren 2015-2022), wat kan worden geverifieerd via VIN-code of voertuigregistratie-informatie.