2015-2022 कार जी12 बीएमडब्ल्यू 7 स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर कार्ट्रिज कोर रिप्लेसमेंट

क्षति के सामान्य संकेतों में शामिल हैं: जब बायां पिछला पहिया गति बाधाओं पर चला जाता है तो एक सुस्त "थंपिंग" शोर, बाएं पिछले हिस्से का दाहिनी ओर से काफी कम होना (लेकिन रात भर बैठने के बाद वाहन की ऊंचाई सामान्य हो जाती है), त्वरण के दौरान निचली बाईं ओर एक ध्यान देने योग्य रियर-एंड स्क्वाट, और दाईं ओर की तुलना में बाईं ओर पीछे की ओर अधिक मजबूत उभार। एक सरल स्व-जांच विधि: वाहन को रोकने के बाद, बाएं रियर फेंडर को मजबूती से दबाएं और जल्दी से छोड़ दें। यदि रुकने से पहले शरीर दो बार से अधिक ऊपर-नीचे उछलता है, तो बाईं ओर की नमी काफी कम हो गई है। डी-सेगमेंट लक्जरी वाहन के रूप में, क्षति के बाद जी 12 का रॉकिंग अनुभव नियमित सेडान की तुलना में अधिक स्पष्ट होगा।

नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं. हालांकि दिखने में समान, G12 पर बाएँ और दाएँ रियर स्ट्रट्स, पीछे के यात्री वितरण, ईंधन टैंक स्थान और लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन के कारण 7 सीरीज़ के बाएँ-दाएँ लोड अंतर को समायोजित करने के लिए आंतरिक डंपिंग वाल्व अंशांकन में भिन्न हैं। उन्हें जबरन बदलने से गति बाधाओं पर जाने पर रियर एक्सल के दोनों किनारों पर अलग-अलग रिबाउंड लय उत्पन्न होगी, जिससे ड्राइविंग स्थिरता प्रभावित होगी। खरीदने से पहले कृपया पुष्टि कर लें कि यह "पीछे बाएँ" है या "पीछे दाएँ"।

जोड़े में बदलना अनिवार्य नहीं है; बायीं ओर को अकेले बदला जा सकता है। हालाँकि, ध्यान दें कि एक प्रमुख लक्जरी सेडान के रूप में, 7 सीरीज में पीछे की सीट के आराम की अत्यधिक मांग है, जिससे नियमित कारों की तुलना में सवारी की गुणवत्ता के मामले में बाएं-दाएं सस्पेंशन डंपिंग अंतर अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है। यदि दाहिनी ओर की स्ट्रट लंबे समय से (70,000 किमी या 5+ वर्ष से अधिक) सेवा में है, तो दोनों पक्षों को एक जोड़ी के रूप में बदलने की सिफारिश की जाती है। अन्यथा, स्पीड बम्प और बढ़ी हुई रियर-सीट रॉकिंग पर जाने पर आपको असंगत रियर-एंड रिबाउंड का अनुभव हो सकता है।

यह स्थिति आमतौर पर स्ट्रट के साथ ही कोई समस्या नहीं है, बल्कि स्थापना के बाद वायु निलंबन प्रणाली को रीसेट नहीं किया गया है। बीएमडब्ल्यू जी12 पर रियर सस्पेंशन घटकों को बदलने के बाद, एयर सस्पेंशन सिस्टम पर "ऊंचाई अंशांकन" और "घटक मिलान" करने के लिए एक डायग्नोस्टिक टूल (जैसे आईएसटीए या एक संगत डिवाइस) की आवश्यकता होती है। भले ही स्ट्रट भौतिक रूप से सही तरीके से स्थापित हो, फिर भी सिस्टम ऊंचाई सेंसर शून्य-बिंदु ऑफसेट के कारण त्रुटि की रिपोर्ट कर सकता है। इंस्टॉलेशन के बाद डायग्नोस्टिक टूल को कनेक्ट करने, फॉल्ट कोड को साफ़ करने और रियर एक्सल हाइट इनिशियलाइज़ेशन करने की अनुशंसा की जाती है।

हाँ, वे विनिमेय हैं। G11 (मानक व्हीलबेस) और G12 (लंबा व्हीलबेस) की रियर सस्पेंशन संरचना पूरी तरह से समान है। स्ट्रट माउंटिंग आयाम, पिस्टन रॉड व्यास, और भिगोना विशेषताएँ सभी समान हैं, जो उन्हें विनिमेय बनाती हैं। खरीदते समय, आपको केवल पीछे की बाईं स्थिति की पुष्टि करने की आवश्यकता है; छोटे और लंबे व्हीलबेस के बीच अंतर करने की कोई जरूरत नहीं है।

निम्नलिखित सहायक उपकरणों को एक साथ बदलने की सिफारिश की जाती है: पिछला स्ट्रट डस्ट बूट (यदि पुराना और टूटा हुआ है, तो गंदगी तेल सील में प्रवेश कर सकती है और उसे नुकसान पहुंचा सकती है), ऊपरी बम्प स्टॉप (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर या उखड़ सकता है), और पिस्टन रॉड को सुरक्षित करने वाला शीर्ष नट (मूल एक स्व-लॉकिंग नट है, जो हटाने के बाद लॉकिंग बल खो देता है)। इसके अलावा, बाएं रियर स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जॉइंट के ढीलेपन की जांच करें और रियर एक्सल हाइट सेंसर लिंक की अखंडता की जांच करें। 7 सीरीज में चेसिस की शांति की उच्च मांग है, इसलिए गहन निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।

हाँ, यह सामान्य है. लंबे समय तक उपयोग से, पुरानी स्ट्रट के अंदर का भिगोना तेल धीरे-धीरे कम हो जाता है और भिगोना बल कम हो जाता है। ड्राइवर नरम सस्पेंशन अनुभव का आदी हो गया है। नई स्ट्रट के मूल फ़ैक्टरी डंपिंग स्तर को बहाल करने के बाद, पीछे की सीट के यात्रियों को अधिक सूक्ष्म कंपन महसूस हो सकता है। 7 सीरीज फैक्ट्री रियर डंपिंग को परम आराम के लिए ट्यून किया गया है, इसलिए नए स्ट्रट का "कठोर" अनुभव काफी ध्यान देने योग्य होगा। आमतौर पर, 300-500 किमी चलने के बाद, स्ट्रट धीरे-धीरे स्थिर स्थिति में आ जाएगी। यदि 800 किमी से अधिक के बाद भी रियर एक्सल काफ़ी ऊबड़-खाबड़ महसूस होता है, तो जांचें कि क्या इंस्टॉलेशन सही है या क्या सही मॉडल से मिलान किया गया था।

इस प्रकार के शोर के लिए G12 पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है, क्योंकि 7 श्रृंखला में शोर के प्रति बहुत कम सहनशीलता होती है। सामान्य कारणों में शामिल हैं: 1) स्ट्रट के शीर्ष नट को निर्दिष्ट टॉर्क तक कड़ा नहीं किया जाता है, जिससे स्ट्रट और बॉडी स्ट्रट टॉवर के बीच सापेक्ष गति होती है; 2) डस्ट बूट ठीक से स्थापित नहीं है और स्ट्रट बॉडी के खिलाफ रगड़ रहा है; 3) बायां पिछला स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जोड़ पुराना हो गया है, जिससे नई स्ट्रट के साथ काम करते समय शोर पैदा होता है; 4) इंस्टॉलेशन के दौरान पार्किंग ब्रेक केबल या हाइट सेंसर वायरिंग हार्नेस को स्ट्रट और बॉडी के बीच पिन किया जाता है। यह अनुशंसा की जाती है कि बाएं पिछले पहिये को हटा दें, जांचें कि क्या सभी सहायक उपकरण सही स्थिति में स्थापित हैं, और स्टेबलाइजर बार लिंक की स्थिति की पुष्टि करें।

रियर एक्सल संरेखण की अनुशंसा की जाती है। G12 चेसिस 7 सीरीज़ का रियर सस्पेंशन एक मल्टी-लिंक डिज़ाइन है। स्ट्रट को हटाने में सबफ़्रेम से निचले नियंत्रण हाथ को अलग करना शामिल है, जो स्थापना के बाद पीछे के पहिये के अंगूठे और ऊँट को प्रभावित कर सकता है। पहिया संरेखण को छोड़ने के सामान्य परिणामों में शामिल हैं: असमान रियर टायर घिसना (अत्यधिक आंतरिक या बाहरी किनारा घिसना), उच्च गति पर अस्थिर रियर एंड, और सीधे गाड़ी चलाते समय बार-बार स्टीयरिंग सुधार की आवश्यकता। 7 सीरीज़ में सवारी की गुणवत्ता की अत्यधिक मांग है, और मामूली संरेखण विचलन के कारण थोड़ा सा खिंचाव आसानी से ध्यान देने योग्य है। रिप्लेसमेंट के बाद 30-50 किमी ड्राइव करने की सलाह दी जाती है ताकि रियर व्हील एलाइनमेंट करने से पहले सस्पेंशन स्वाभाविक रूप से व्यवस्थित हो सके।

कदापि नहीं। पीछे और सामने के स्ट्रट्स में शरीर की लंबाई, पिस्टन रॉड व्यास, माउंटिंग विधि और डंपिंग वाल्व ट्यूनिंग में बुनियादी अंतर होता है। पिछला स्ट्रट मुख्य रूप से लंबी यात्रा और नरम डंपिंग के साथ भार वहन और प्रभाव फ़िल्टरिंग को संभालता है। सामने की स्ट्रट को छोटी यात्रा और सख्त डंपिंग के साथ स्टीयरिंग और ब्रेकिंग भार का सामना करना होगा। जबरदस्ती विनिमेयता के परिणामस्वरूप चेसिस गतिशील असंतुलन होगा और 7 सीरीज की अपेक्षित ड्राइविंग स्थिरता और आराम को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। कृपया सुनिश्चित करें कि आप आगे/पीछे और बाएँ/दाएँ स्थिति के अनुसार सटीक खरीदारी करें।

नहीं, यह उपयुक्त नहीं है. G70 2022 में लॉन्च की गई अगली पीढ़ी की 7 सीरीज़ है, जिसमें पूरी तरह से अलग चेसिस संरचना, सस्पेंशन ज्योमेट्री और स्ट्रट माउंटिंग आयाम हैं। G12 के साथ पुर्जे विनिमेय नहीं हैं। खरीदने से पहले, कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन G11/G12 चेसिस (2015-2022 मॉडल वर्ष) है, जिसे VIN कोड या वाहन पंजीकरण जानकारी के माध्यम से सत्यापित किया जा सकता है।