২০১৫-২০২২ গাড়ি জি১২ বিএমডব্লিউ ৭ স্প্রিং শক অ্যাবসোর্বার কার্তুজ কোর প্রতিস্থাপন

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: বাম পিছনের চাকা স্পীড বাম্পের উপর দিয়ে গেলে একটি নিস্তেজ "থাম্পিং" আওয়াজ, বাম পিছনের বডি সাইড ডানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম থাকে (কিন্তু রাতারাতি বসে থাকার পরে গাড়ির উচ্চতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে), ত্বরণের সময় নীচের বাম দিকে একটি লক্ষণীয় রিয়ার-এন্ড স্কোয়াট, এবং ডান দিকের পিছনের তুলনায় শক্তিশালী বাম্পিনেস। একটি সাধারণ স্ব-চেক পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে, বাম পিছনের ফেন্ডারে শক্তভাবে চাপ দিন এবং দ্রুত ছেড়ে দিন। যদি থামার আগে শরীর দুবার বেশি উপরে এবং নিচে বাউন্স করে, বাম পাশের স্যাঁতসেঁতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছে। একটি ডি-সেগমেন্টের বিলাসবহুল যান হিসাবে, G12 এর রকিং অনুভূতি নিয়মিত সেডানের তুলনায় ক্ষতির পরে আরও স্পষ্ট হবে।

না, তারা বিনিময়যোগ্য নয়। যদিও চেহারাতে একই রকম, G12 এর বাম এবং ডান পিছনের স্ট্রটগুলি পিছনের যাত্রী বিতরণ, জ্বালানী ট্যাঙ্কের অবস্থান এবং বিলাসবহুল কনফিগারেশনের কারণে সৃষ্ট 7 সিরিজের বাম-ডান লোডের পার্থক্যকে মিটমাট করার জন্য অভ্যন্তরীণ ড্যাম্পিং ভালভ ক্রমাঙ্কনে আলাদা। জোরপূর্বক তাদের অদলবদল করার ফলে স্পীড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় পিছনের এক্সেলের উভয় পাশে বিভিন্ন রিবাউন্ড ছন্দ তৈরি হবে, যা ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে। কেনার আগে, এটি "পিছন বাম" বা "পিছন ডান" কিনা তা নিশ্চিত করুন।

জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; বাম পাশ একা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে. যাইহোক, মনে রাখবেন যে একটি ফ্ল্যাগশিপ বিলাসবহুল সেডান হিসাবে, 7 সিরিজের পিছনের আসনের আরামের জন্য অত্যন্ত উচ্চ চাহিদা রয়েছে, যা নিয়মিত গাড়ির তুলনায় রাইডের মানের দিক থেকে বাম-ডান সাসপেনশন স্যাঁতসেঁতে পার্থক্যগুলিকে আরও লক্ষণীয় করে তোলে। যদি ডান পাশের স্ট্রুটটি দীর্ঘদিন ধরে (70,000 কিমি বা 5+ বছরের বেশি) পরিষেবাতে থাকে, তবে এটি একটি জোড়া হিসাবে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়। অন্যথায়, স্পীড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় এবং রিয়ার-সিট রকিং বাড়ানোর সময় আপনি অসামঞ্জস্যপূর্ণ রিয়ার-এন্ড রিবাউন্ড অনুভব করতে পারেন।

এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে রিসেট করা হয়নি। একটি BMW G12-এ পিছনের সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে "উচ্চতা ক্রমাঙ্কন" এবং "কম্পোনেন্ট ম্যাচিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন ISTA বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। এমনকি যদি স্ট্রুট শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, তবুও সিস্টেম উচ্চতা সেন্সর জিরো-পয়েন্ট অফসেটের কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার, ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করার এবং পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। G11 (স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস) এবং G12 (লং হুইলবেস) এর পিছনের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণ অভিন্ন। স্ট্রট মাউন্ট করার মাত্রা, পিস্টন রড ব্যাস এবং স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি সবই একই, এগুলিকে বিনিময়যোগ্য করে তোলে৷ ক্রয় করার সময়, আপনাকে শুধুমাত্র পিছনের বাম অবস্থান নিশ্চিত করতে হবে; ছোট এবং দীর্ঘ হুইলবেসের মধ্যে পার্থক্য করার দরকার নেই।

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়: পিছনের স্ট্রট ডাস্ট বুট (যদি বয়স্ক এবং ফাটল হয়, ময়লা প্রবেশ করে তেলের সীলকে ক্ষতি করতে পারে), উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘমেয়াদী কম্প্রেশনের পরে শক্ত বা চূর্ণবিচূর্ণ হতে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে শীর্ষ বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং ফোর্স হারানোর পরে)। এছাড়াও, শিথিলতার জন্য বাম পিছনের স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি পরীক্ষা করুন এবং অখণ্ডতার জন্য পিছনের অ্যাক্সেল উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন। 7 সিরিজে চ্যাসিস নীরবতার জন্য উচ্চ চাহিদা রয়েছে, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয়।

হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে স্যাঁতসেঁতে তেল ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং স্যাঁতসেঁতে শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশন অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। নতুন স্ট্রট মূল কারখানার স্যাঁতসেঁতে স্তর পুনরুদ্ধার করার পরে, পিছনের সিটের যাত্রীরা আরও সূক্ষ্ম কম্পন অনুভব করতে পারে। 7 সিরিজের ফ্যাক্টরি রিয়ার ড্যাম্পিং চূড়ান্ত আরামের জন্য টিউন করা হয়েছে, তাই নতুন স্ট্রটের "কঠিন" অনুভূতি বেশ লক্ষণীয় হবে। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রুট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভেঙ্গে যায়। যদি পিছনের এক্সেলটি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও লক্ষণীয়ভাবে আড়ষ্ট বোধ করে, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

এই ধরনের শব্দের জন্য G12-এ সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন, কারণ 7 সিরিজের শব্দের জন্য অত্যন্ত কম সহনশীলতা রয়েছে। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না, যার ফলে স্ট্রট এবং বডি স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়া হয়; 2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রট শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) বাম পিছন স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়সী, নতুন স্ট্রট সঙ্গে কাজ করার সময় শব্দ উত্পাদন; 4) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল বা উচ্চতা সেন্সর ওয়্যারিং জোতা ইনস্টলেশনের সময় স্ট্রুট এবং শরীরের মধ্যে পিঞ্চ করা হয়। বাম পিছনের চাকাটি সরানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, সমস্ত আনুষাঙ্গিক সঠিক অবস্থানে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্কের অবস্থা নিশ্চিত করুন।

রিয়ার এক্সেল সারিবদ্ধকরণ সুপারিশ করা হয়. G12 চ্যাসিস 7 সিরিজ রিয়ার সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। স্ট্রুট অপসারণ করার জন্য সাবফ্রেম থেকে নীচের কন্ট্রোল আর্মটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ের আঙুল এবং ক্যাম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে। চাকা সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে যাওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে: অমসৃণ পিছনের টায়ার পরিধান (অত্যধিক ভিতরের বা বাইরের প্রান্ত পরিধান), উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন স্টিয়ারিং সংশোধনের প্রয়োজন। 7 সিরিজের রাইডের মানের জন্য অত্যন্ত উচ্চ চাহিদা রয়েছে, এবং সামান্য টানানোর দিকে পরিচালিত ছোট সারিবদ্ধ বিচ্যুতিগুলি সহজেই লক্ষণীয়। প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সারিবদ্ধ করার আগে সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে স্থায়ী হয়।

একেবারে না। পিছনের এবং সামনের স্ট্রটের শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রডের ব্যাস, মাউন্ট করার পদ্ধতি এবং স্যাঁতসেঁতে ভালভ টিউনিংয়ের মৌলিক পার্থক্য রয়েছে। পিছনের স্ট্রটটি প্রাথমিকভাবে লোড বহন এবং প্রভাব ফিল্টারিং পরিচালনা করে, দীর্ঘ ভ্রমণ এবং নরম স্যাঁতসেঁতে। সামনের স্ট্রুটকে অবশ্যই স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং লোড সহ্য করতে হবে, সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ এবং শক্ত স্যাঁতসেঁতে। বিনিময়যোগ্যতা জোর করে চ্যাসিস গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং 7 সিরিজের প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে। অনুগ্রহ করে সামনে/পিছন এবং বাম/ডান অবস্থান অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় করতে ভুলবেন না।

না, এটা উপযুক্ত নয়। G70 হল পরবর্তী প্রজন্মের 7 সিরিজ যা 2022 সালে লঞ্চ করা হয়েছে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেসিস কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রা সহ। অংশগুলি G12 এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি G11/G12 চেসিস (2015-2022 মডেল বছর), যা VIN কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।