2015-2022 Araba G12 BMW 7 Bahar Şok emici kartuş çekirdeği Değiştirme

Yaygın hasar belirtileri şunlardır: sol arka tekerlek hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde donuk bir "gümbürtü" sesi, sol arka gövde tarafının sağ tarafa göre belirgin şekilde daha alçak olması (ancak gece boyunca oturduktan sonra araç yüksekliği normale döner), hızlanma sırasında arka uçta gözle görülür bir çömelme ve sol arka tarafta sağa göre daha güçlü tümsekler. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sol arka çamurluğa sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır. D segmenti lüks bir araç olarak G12'nin hasar sonrası sallanma hissi, normal sedanlara göre daha belirgin olacaktır.

Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, G12'deki sol ve sağ arka destekler, 7 Serisinin arka yolcu dağıtımı, yakıt deposu konumu ve lüks konfigürasyonlardan kaynaklanan sol-sağ yük farkına uyum sağlamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, hız tümseklerinin üzerinden geçerken arka aksın her iki tarafında farklı geri tepme ritimlerine neden olacak ve sürüş stabilitesini etkileyecektir. Satın almadan önce lütfen "arka sol" veya "arka sağ" olup olmadığını onaylayın.

Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, bir amiral gemisi lüks sedan olarak 7 Serisinin arka koltuk konforu açısından son derece yüksek taleplere sahip olduğunu ve bu durumun sürüş kalitesi açısından sol-sağ süspansiyon sönümleme farklarını normal arabalara göre daha belirgin hale getirdiğini unutmayın. Sağ taraftaki payanda uzun süredir (70.000 km'den fazla veya 5+ yıldan fazla) hizmetteyse, her iki tarafın da çift olarak değiştirilmesi önerilir. Aksi takdirde, hız tümseklerinin üzerinden geçerken tutarsız arka uç geri tepmesi ve arka koltuğun daha fazla sallanmasıyla karşılaşabilirsiniz.

Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir BMW G12'de arka süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, havalı süspansiyon sisteminde "yükseklik kalibrasyonu" ve "bileşen eşleştirmesi" gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (ISTA veya uyumlu bir cihaz gibi) gerekir. Destek fiziksel olarak doğru şekilde monte edilmiş olsa bile, yükseklik sensörü sıfır noktası ofseti nedeniyle sistem yine de bir hata bildirebilir. Kurulumdan sonra bir teşhis aracının bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve arka aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.

Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. G11 (standart dingil mesafesi) ve G12'nin (uzun dingil mesafesi) arka süspansiyon yapısı tamamen aynıdır. Gergi kolu montaj boyutları, piston kolu çapı ve sönümleme özelliklerinin hepsi aynıdır ve bu da onları birbirinin yerine kullanılabilir hale getirir. Satın alırken yalnızca arka sol konumu onaylamanız gerekir; kısa ve uzun dingil mesafesi arasında ayrım yapmaya gerek yoktur.

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: arka payanda toz körüğü (eskimiş ve çatlamışsa kir girebilir ve yağ keçesine zarar verebilir), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya ufalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme kuvvetini kaybeder). Ek olarak, sol arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve arka aks yükseklik sensörü bağlantısında sağlamlık olup olmadığını kontrol edin. 7 Serisinin kasa sessizliği konusunda yüksek talepleri vardır, bu nedenle kapsamlı bir inceleme yapılması önerilir.

Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra arka koltuktaki yolcular daha hafif titreşimler hissedebilir. 7 Serisinin fabrika arka sönümlemesi en üst düzey konfor için ayarlanmıştır, bu nedenle yeni desteğin "sert" hissi oldukça fark edilebilir olacaktır. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka aksta hala gözle görülür derecede inişli çıkışlı bir his oluşuyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.

7 Serisinin gürültü toleransı son derece düşük olduğundan, bu tür gürültü G12'de dikkatli bir teşhis gerektirir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Gergi kolunun üst somununun belirtilen torkta sıkılmaması, dikme ile karoser dikme kulesi arasında göreceli harekete neden olur; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Sol arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni payanda ile çalışırken ses çıkarıyor; 4) Park freni kablosu veya mesafe sensörü kablo demeti montaj sırasında payanda ile gövde arasında sıkışmış. Sol arka tekerleğin çıkarılması, tüm aksesuarların doğru konumlara takılıp takılmadığının kontrol edilmesi ve denge çubuğu bağlantısının durumunun doğrulanması önerilir.

Arka aks hizalaması tavsiye edilir. G12 şasi 7 Serisi arka süspansiyon çok bağlantılı bir tasarımdır. Gergi kolunun çıkarılması, alt kontrol kolunun alt şasiden çıkarılmasını gerektirir; bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve eğimini etkileyebilir. Tekerlek hizalamasını atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: düzensiz arka lastik aşınması (aşırı iç veya dış kenar aşınması), yüksek hızlarda dengesiz arka uç ve düz sürüş sırasında direksiyonun sık sık düzeltilmesi ihtiyacı. 7 Serisinin sürüş kalitesi açısından son derece yüksek talepleri vardır ve hafif çekmelere yol açan küçük hizalama sapmaları kolaylıkla fark edilebilir. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.

Kesinlikle hayır. Arka ve ön destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Arka payanda, daha uzun hareket mesafesi ve daha yumuşak sönümlemeyle öncelikle yük taşıma ve darbe filtreleme işlemlerini gerçekleştirir. Ön destek, daha kısa hareket mesafesi ve daha sert sönümlemeyle birlikte direksiyon ve frenleme yüklerine dayanmalıdır. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine yol açacak ve 7 Serisi'nin beklenen sürüş stabilitesini ve konforunu ciddi şekilde etkileyecektir. Lütfen ön/arka ve sol/sağ konumlara göre doğru bir şekilde satın aldığınızdan emin olun.

Hayır, uygun değil. G70, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2022'de piyasaya sürülen yeni nesil 7 Serisidir. Parçalar G12 ile değiştirilemez. Satın almadan önce lütfen aracınızın G11/G12 şasi (2015-2022 model yılı) olduğunu doğrulayın ve bu, VIN kodu veya araç tescil bilgileri ile doğrulanabilir.