Reemplazo 2015-2022 del núcleo del cartucho del amortiguador de choque de la primavera del coche G12 BMW 7

Los signos comunes de daño incluyen: un ruido sordo de "golpe" cuando la rueda trasera izquierda pasa sobre los badenes, el lado trasero izquierdo de la carrocería es notablemente más bajo que el derecho (pero la altura del vehículo vuelve a la normalidad después de estar parado durante la noche), una notable inclinación de la parte trasera hacia el lado inferior izquierdo durante la aceleración y baches más fuertes en el lado trasero izquierdo que en el derecho. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo, presione firmemente el guardabarros trasero izquierdo y suéltelo rápidamente. Si la carrocería rebota hacia arriba y hacia abajo más de dos veces antes de detenerse, la amortiguación del lado izquierdo se ha degradado significativamente. Como vehículo de lujo del segmento D, la sensación de balanceo del G12 después de un daño será más pronunciada que en los sedanes normales.

No, no son intercambiables. Aunque son similares en apariencia, los puntales traseros izquierdo y derecho del G12 difieren en la calibración de la válvula de amortiguación interna para adaptarse a la diferencia de carga izquierda-derecha del Serie 7 causada por la distribución de los pasajeros traseros, la ubicación del tanque de combustible y las configuraciones de lujo. Cambiarlos a la fuerza dará como resultado diferentes ritmos de rebote en ambos lados del eje trasero al pasar sobre los badenes, lo que afectará la estabilidad de conducción. Antes de comprar, confirme si es "trasera izquierda" o "trasera derecha".

El reemplazo por pares no es obligatorio; el lado izquierdo se puede reemplazar solo. Sin embargo, tenga en cuenta que, como sedán de lujo insignia, la Serie 7 tiene exigencias extremadamente altas en cuanto a comodidad del asiento trasero, lo que hace que las diferencias en la amortiguación de la suspensión izquierda-derecha sean más notables en términos de calidad de marcha que en los automóviles normales. Si el puntal del lado derecho ha estado en servicio durante mucho tiempo (más de 70.000 km o más de 5 años), se recomienda reemplazar ambos lados como par. De lo contrario, puede experimentar un rebote trasero inconsistente al pasar sobre los badenes y un mayor balanceo del asiento trasero.

Esta situación generalmente no es un problema con el puntal en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar los componentes de la suspensión trasera en un BMW G12, se requiere una herramienta de diagnóstico (como ISTA o un dispositivo compatible) para realizar la "calibración de altura" y la "coincidencia de componentes" en el sistema de suspensión neumática. Incluso si el puntal está físicamente instalado correctamente, el sistema aún puede informar un error debido al desplazamiento del punto cero del sensor de altura. Se recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla y realizar la inicialización de la altura del eje trasero.

Sí, son intercambiables. La estructura de la suspensión trasera del G11 (distancia entre ejes estándar) y del G12 (distancia entre ejes larga) es completamente idéntica. Las dimensiones de montaje del puntal, el diámetro del vástago del pistón y las características de amortiguación son todas iguales, lo que las hace intercambiables. Al comprar, solo necesitas confirmar la posición trasera izquierda; No es necesario distinguir entre distancia entre ejes corta y larga.

Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: la funda guardapolvo del puntal trasero (si está vieja y agrietada, la suciedad puede entrar y dañar el sello de aceite), el tope superior (puede endurecerse o desmoronarse después de una compresión prolongada) y la tuerca superior que asegura el vástago del pistón (la original es una tuerca autoblocante, que pierde fuerza de bloqueo después de retirarla). Además, verifique que la rótula del enlace de la barra estabilizadora trasera izquierda esté floja y verifique la integridad del enlace del sensor de altura del eje trasero. La Serie 7 exige mucho silencio en el chasis, por lo que se recomienda una inspección minuciosa.

Sí, esto es normal. Con el uso prolongado, el aceite de amortiguación dentro del amortiguador viejo se degrada gradualmente y la fuerza de amortiguación disminuye. El conductor se ha acostumbrado a la sensación de suspensión más suave. Después de que el nuevo puntal restablezca el nivel de amortiguación original de fábrica, los pasajeros de los asientos traseros pueden sentir vibraciones más finas. La amortiguación trasera de fábrica del Serie 7 está ajustada para brindar la máxima comodidad, por lo que la sensación de "más rigidez" del nuevo puntal será bastante notable. Normalmente, después de conducir entre 300 y 500 km, el amortiguador se estabilizará gradualmente. Si el eje trasero todavía se siente notablemente irregular después de más de 800 km, verifique si la instalación es correcta o si se corresponde con el modelo correcto.

Este tipo de ruido requiere un diagnóstico cuidadoso en el G12, ya que la Serie 7 tiene una tolerancia al ruido extremadamente baja. Las causas comunes incluyen: 1) La tuerca superior del puntal no está apretada al par especificado, lo que provoca un movimiento relativo entre el puntal y la torre del puntal de la carrocería; 2) El guardapolvo no está instalado correctamente y roza el cuerpo del puntal; 3) La rótula de la barra estabilizadora trasera izquierda está envejecida, lo que produce ruido al trabajar con el nuevo puntal; 4) El cable del freno de mano o el mazo de cables del sensor de altura quedan atrapados entre el puntal y la carrocería durante la instalación. Se recomienda quitar la rueda trasera izquierda, verificar si todos los accesorios están instalados en las posiciones correctas y confirmar el estado del enlace de la barra estabilizadora.

Se recomienda la alineación del eje trasero. La suspensión trasera del Serie 7 con chasis G12 tiene un diseño multibrazo. Quitar el puntal implica desconectar el brazo de control inferior del bastidor auxiliar, lo que puede afectar la convergencia y la inclinación de la rueda trasera después de la instalación. Las consecuencias comunes de saltarse la alineación de las ruedas incluyen: desgaste desigual de los neumáticos traseros (desgaste excesivo de los bordes interiores o exteriores), parte trasera inestable a altas velocidades y la necesidad de correcciones frecuentes de la dirección al conducir en línea recta. La Serie 7 tiene exigencias extremadamente altas en cuanto a calidad de marcha, y las pequeñas desviaciones de alineación que provocan un ligero tirón son fácilmente perceptibles. Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de las ruedas traseras.

En absoluto. Los puntales traseros y delanteros tienen diferencias fundamentales en la longitud de la carrocería, el diámetro del vástago del pistón, el método de montaje y el ajuste de la válvula de amortiguación. El puntal trasero se encarga principalmente del transporte de carga y del filtrado de impactos, con un recorrido más largo y una amortiguación más suave. El puntal delantero debe soportar cargas de dirección y frenado, con un recorrido más corto y una amortiguación más rígida. Forzar la intercambiabilidad dará como resultado un desequilibrio dinámico del chasis y afectará seriamente la estabilidad de conducción y el confort esperados del Serie 7. Asegúrese de comprar con precisión de acuerdo con las posiciones delantera/trasera e izquierda/derecha.

No, no es adecuado. El G70 es la Serie 7 de próxima generación lanzada en 2022, con una estructura de chasis, geometría de suspensión y dimensiones de montaje de puntal completamente diferentes. Las piezas no son intercambiables con el G12. Antes de comprar, confirme que su vehículo sea el chasis G11/G12 (años modelo 2015-2022), que se puede verificar mediante el código VIN o la información de registro del vehículo.